7月16日晚，北汽剛公布完上半年銷量，工信部馬上就公布了第397批的申報名單，把享界S9T的申報信息放了出來，這波操作可謂是無縫銜接，熱度直接拉滿。

作為一款全新的中大型旅行車，并且是作為鴻蒙智行首款旅行車，它的登場，可不能小覷，注定要在市場上掀起一陣波瀾。

• 享界S9T參數曝光

享界S9T最讓人眼前一亮的，是它那股子不按常理出牌的設計思路。別家旅行車總想著在轎跑和實用之間找平衡，結果往往兩頭不討好，而它直接把“實用”二字焊在了車身上。

尺寸方面，其長寬高分別為5160/2005/1492mm，軸距為3050mm，妥妥的豪華級的空間數據。

并且在外觀上，寬大的車尾設計可不是為了標新立異，車頂線條在B柱之后不著急下滑，這操作直接讓后備廂空間和第二排頭部空間有了質的飛躍。

這種設計看似簡單，實則是對用戶需求的精準拿捏，買旅行車的人，圖的不就是能裝又舒服嗎？能這么果斷地做出取舍，背后肯定是對市場需求的深度調研，不然誰敢在外觀上這么大膽？

以及在設計細節上，為滿足不同用戶的需求，可選擇安裝各類飾條、車燈、車標等等，甚至還有不同車標可選，進一步滿足了不同顧客在外觀造型上的標新立異，帶來更具競爭力的造型風格。

相比同級產品，S9T的殺手锏在于"智能平權"。華為ADS功能，配合全域800V高壓平臺，以及零重力座椅、可選增程和純電，無不讓30萬級用戶首次體驗到百萬級智駕體驗，讓人很難不心動。

• 品牌銷量“蹭蹭漲”

聊完新車，咱再看看北汽集團上半年的成績單，那也是相當能打。1-6月，北汽集團整車銷量超81.7萬輛，同比增長6%，這在整體市場不算太景氣的情況下，能有這樣的增長，屬實不容易。

其中自主品牌更是集體發力，極狐累計銷量超5.5萬輛，同比增長2倍，月銷一次次刷新紀錄；享界汽車自4月享界S9增程上市后，月銷就跟坐了火箭似的，連續保持30-50萬新能源轎車市場第一；北京越野也不含糊，連續三個月銷量過萬，BJ40增程上市48小時訂單就破萬。合資板塊同樣表現穩健，北京奔馳在BBA中保持領先，北京現代上半年銷量也突破了10萬輛。

另外，主攻重卡等商用車的北汽福田，持續保持行業第一，上半年實現銷量32.7萬輛，同比增長9%，其中，新能源商用車和出口均居行業第一。

北汽能取得這樣的成績，絕非偶然。從享界S9T的設計和配置就能看出，他們一直在琢磨用戶到底想要啥，并且愿意在技術上投入。這種以用戶為中心，同時堅持技術創新的路子，正是他們能持續向上的關鍵。而且，北汽還積極和華為、寧德時代這些頭部企業合作，搞新技術研發，這種開放合作的態度，也讓他們在產業鏈上有了更強的競爭力。

• 電動EV：

當享界S9T的申報圖與北汽半年銷量捷報同期而至，這場“無縫銜接”的熱度，恰是北汽向市場遞出的一張“信心牌”。

作為鴻蒙智行首款旅行車，它以“實用為核”的設計打破常規，用智能平權重新定義30萬級體驗；而北汽自主板塊的集體爆發，極狐的翻倍增長、享界的“火箭式”攀升、北京越野的穩健向上，更印證了“用戶需求+技術創新”雙輪驅動的戰略成效。

秋日將至，享界S9T的正式上市或將掀起旅行車市場的“實用主義革命”，而北汽這艘“自主+合資”雙輪快船，正朝著更遼闊的智能出行海域破浪前行。