國產新能源汽車的崛起，對寶馬的沖擊最大，因為寶馬主打的是操控和運動，而新能源汽車的加速性能動輒都4秒、3秒，操控也普遍都比較不錯，使得寶馬賴以成名的駕駛質感成為了爛大街的存在，在這種情況下，寶馬的銷量當然會受到很大的影響。沒辦法，寶馬只能再次加入價格戰，而此次宣布加入價格戰，離上次宣布退出價格戰還不到3個月。

 

以寶馬3系為例，部分地區的報價已經跌至22.3萬-30.5萬（具體價格以當地4S店為準），優惠幅度達到了8萬，這樣大幅度降價能夠挽回寶馬的頹勢嗎？今天就和大家簡單聊一下。

 

先說觀點，降價并不能拯救寶馬，諾基亞降價，競爭過智能手機了嗎？同理，新能源汽車和傳統燃油車不是一個賽道，寶馬引以為豪的動力操控在新能源面前一文不值，同時，新能源汽車還有智駕、智艙、燃油經濟性的優點，價格還更親民，傳統油車拿什么和新能源競爭。

 

當然，在當前的時間節點，新能源汽車的缺點還是比較明顯，尤其是純電動汽車，續航焦慮、充電時間長，很多用戶對新能源汽車仍舊是敬而遠之，如果你的目標是一臺燃油車，預算在20多萬，寶馬3系仍舊是一個不錯的選擇。首先從外觀上看，寶馬3系的整體造型延續了家族式的設計，經典的雙腎式進氣格柵，與兩側狹長的大燈相連，使得車頭又寬又扁，視覺上重心低、運動氣息更強。

 

此外，中網是點陣式的鍍鉻裝飾件，周邊還加入了銀色鍍鉻裝飾條，加上大燈燈腔內的L型雙LED光源，又不失精致感。尾燈造型簡單大氣，雙排氣筒，下方黑色護板起到擴散器的作用，進一步凸顯運動氣息，而在側面，后驅車獨特的長車頭、短前懸布局，凌厲的腰線搭配富有空氣動力學的車頂、多幅式鋁合金輪轂，也立足于年輕用戶的審美。

 

我比較喜歡黑紅撞色的內飾主色調，搭配大面積真皮材質覆蓋，有一種輕奢的感覺，一體式懸浮式多媒體屏幕、平底式方向盤，設計感不錯。此外，新車配有14.9英寸中控屏、12.3英寸液晶儀表盤，手機無線充電、HUD抬頭顯示、哈曼卡頓音響、氛圍燈等配置均有配備，車機芯片也是高通驍龍8155。

 

寶馬3系具有標軸版和長軸版，標軸版的車身長度為2728mm，軸距長度2851mm，長軸版的車身為4838mm，軸距2961mm。以長軸版為例，模特身高1米6，女性，坐在后排以自然的姿態依靠在靠背上，膝蓋距離前排座椅有三拳多的距離，頭頂的空間有兩拳多，能翹起二郎腿。缺點是作為后驅車，后排地板中間有著高高的隆起，滿載情況下坐在中間的乘客會有些不舒服。

 

最后再來看一下動力系統，寶馬3系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，這臺引擎具有兩種功率，最大馬力分別為184和245匹，峰值扭矩分別為300和400牛米，傳動系統為8擋手自一體變速箱。

 

在燃油車當中，寶馬3系的動力和操控性能仍舊是數一數二的存在，尤其是高功率版本，百公里加速6.3秒，性能比較出眾，加上犀利的顏值、寬敞的空間體驗以及親民的價格，如果你的夢想是寶馬，那么寶馬3系仍舊是一個不錯的選擇。