政策的強力推動、車企的大力促銷下，今年9月消費者購車熱情高漲，新能源車市場呈現出前所未有的繁榮景象。數據顯示，9月份多家車企銷量“狂飆”，比亞迪、理想、零跑等不少品牌創下銷量新高。

比亞迪月銷量首超40萬輛

10月10日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（乘聯會）發布初步統計數據，9月中國乘用車市場零售量達到206.3萬輛，同比增長2%，環比增長8%。其中，新能源車零售量為112萬輛，同比增長51%，環比增長9%。

作為新能源時代降臨之際的最大贏家，比亞迪銷量遙遙領先。9月，比亞迪旗下車型銷量首次超過40萬輛，達到419426輛，其中乘用車型的銷量為417603輛，同比增長45.6%。在比亞迪的銷量成績之中，王朝系列和海洋系列作為主力共賣出新車401572輛，同比增長46.7%。比亞迪高端品牌系列之中，騰勢在9月份銷量達到10299輛，仰望銷量為310輛。

值得一提的是，9月比亞迪乘用車海外市場勁銷33012輛，同比增長17.7%，表現同樣驚艷。

據了解，今年1月到9月份，比亞迪累計銷量已經達到273萬輛，與比亞迪2024年360萬輛的銷量目標相比還有87萬輛的差額。考慮國慶期間的銷量還會再次猛沖，比亞迪完全有機會達成今年的銷量目標。

比亞迪引領汽車“技術平權”新時代

比亞迪發布的2024上半年度財報顯示，比亞迪上半年收入約3011.27億，同比增長15.76%，凈利潤達到136.31億元，毛利率達到20.01%。

比亞迪雖然凈利潤與銷量目前均穩居中國車企榜首，但單車利潤僅約8500元，位列第四位。凈利潤總額和單車利潤之所以出現反差，恰恰是因為比亞迪在企業高質量發展與消費者普惠中已經實現平衡，進入良性循環期。其中，“技術平權”的產品理念功不可沒。

所謂“技術平權”，顧名思義，即讓消費者用相對較少的費用，體驗到更好的技術。要想做到“技術平權”，核心在于掌握先進的核心技術，這恰恰是比亞迪一直以來努力的方向。

今年上半年，比亞迪的研發投入高達202億元，同比增長42%，比同期凈利潤高約66億元，創下歷史新高。在A股超5300家上市公司中，比亞迪2024年上半年的研發費用排名領先，成為A股“研發之王”。截至今年上半年，比亞迪的累計研發投入近1500億元，比亞迪技術人才也在不斷積累。截至目前，比亞迪的90萬員工中，技術研發人員已有近11萬人，是全球研發人員最多的車企。

從今年年初的“電比油低”，到年中的第五代DM技術，比亞迪通過自身垂直整合戰略下的技術創新，不斷帶動產品設計的優化，使得其產品在企業整體利潤、市場規模、產品價格三者之間找到了穩定的平衡點，從而不斷推動企業長期處在高質量可持續發展狀態。

多家車企表現“搶眼”

比亞迪一騎絕塵的銷量成績確實讓眾多新能源車企羨慕，不過，其他國內新能源車企也紛紛交出不錯的銷量單。

作為新勢力中“霸榜”已久的理想汽車9月交付新車53709輛，創下單月交付量歷史新高，同比增長 48.9%。

零跑汽車則延續著“顛覆者”勢頭，9月份交付達33767輛，再創歷史新高，同比增長超113%。其中，零跑C16憑借強大的產品力成為零跑汽車銷量的重要支撐。

新能源汽車“黑馬”東風奕派，9月銷量突破萬臺，達到10010臺，截至9月，東風奕派累計銷量達40168臺。同屬東風集團旗下的新勢力品牌的嵐圖汽車9月交付量也破萬，達到10001輛，其中主力軍為全新嵐圖夢想家，上市12天交付便突破了5000輛。

值得關注的還有“入局者”小米汽車，9月份小米SU7交付量超10000臺，10月目標生產、交付量超20000臺。目前已連續4個月達成破萬交付目標。

9月中國新能源汽車市場的繁榮景象不僅反映了當前市場的活力，也預示著未來的發展趨勢。對此，業內人士表示，隨著國內各大新能源汽車品牌不斷地產品創新和品質提升，在贏得國內消費者青睞的同時，也將為全球新能源汽車產業樹立新的標桿，創造更多的歷史。