10月13日，嵐圖知音正式發(fā)布。嵐圖知音定位純電中型SUV，是基于新一代自研平臺打造的首款產(chǎn)品，面向全球市場發(fā)布。此前9月的意大利都靈國際車展上，嵐圖知音就已公開亮相，彼時“車圈985”的名號如雷貫耳。
作為一款純電SUV，不少業(yè)內(nèi)人士將嵐圖知音與特斯拉Model Y進(jìn)行比較，新車共推出4個版本，其中，入門級長續(xù)航智享版搶購價17.99萬元，限量3000臺。這個價格比特斯拉Model Y低了7萬元。
“這款車對嵐圖來講是非常重要的，”發(fā)布會后10月14日的媒體群訪中，嵐圖汽車CEO盧放等高管表示，希望嵐圖知音能將嵐圖銷量進(jìn)一步拉升。在與南都·灣財社等媒體交流期間，嵐圖對于知音是“三電體驗行業(yè)天花板、新標(biāo)桿”、意圖構(gòu)建用戶關(guān)于“智能化水平在行業(yè)里屬頭部”的認(rèn)知等描述受到關(guān)注。
據(jù)嵐圖方面透露，發(fā)布會當(dāng)晚3000臺限量車昨晚已經(jīng)搶完。最新數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)布會結(jié)束后的24小時，嵐圖知音訂單為8126臺。
嵐圖首款純電SUV上市
盧放：打破純電車顧慮的一款車
嵐圖知音是嵐圖旗下第四款新車，也是首款純電SUV。“此前嵐圖推出的車既有純電版，又有混動、增程版本，這是非常重要的不同。”盧放在與媒體溝通中提到。
早在上個月，嵐圖知音就已在意大利都靈國際車展上揭開了神秘面紗，彼時“車圈985”的名號如雷貫耳。所謂“車圈985”指的是嵐圖知音的頂配版將三電參數(shù)“拉滿”，擁有行業(yè)領(lǐng)先的901公里超長續(xù)航、800V高壓碳化硅平臺和5C超充，可實現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能515公里。據(jù)盧放發(fā)布會親述，在發(fā)布會前夕，他駕駛知音從武漢開往杭州，全程近800公里僅補(bǔ)能一次，高速快充只需10分鐘就能充到80%。
除頂配版的其余三個版本也各有側(cè)重。入門版“長續(xù)航智享版”重在性價比，搭載的雖是400V電壓平臺，續(xù)航為625km，但被稱為“特斯拉平替”，價格低于后者約7萬元；“四驅(qū)全球版”面向全球發(fā)售，電壓平臺依舊為400V，續(xù)航縮短至570公里，但升級為四驅(qū)模式；“長續(xù)航超充版”續(xù)航保持在650km，卻升級成為800V高壓平臺，充電速度大幅提升；頂配版“超長續(xù)航智享版”則擁有所有知音的宣傳配置。
目前，四個版本的價格從低至高分別為19.69萬元、20.29萬元、20.29萬元及23.69萬元，其中入門級長續(xù)航智享版搶購價17.99萬元，限量3000臺。關(guān)于這個定價，不少業(yè)內(nèi)人士表示驚喜。嵐圖科技公司的總經(jīng)理助理、嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰會后表示，20萬級的嵐圖知音就帶了底盤CDC、鯤鵬智駕、逍遙座艙等一系列配置，同時也將空間做到最大——大平層，這是嵐圖基于用戶需求升級所然，在價格不變的情況下對配置進(jìn)行升級。
“9月一大堆的產(chǎn)品上市，每一家車企所采用的競爭策略是不同的。就嵐圖而言，還是想讓用戶獲得物有所值、價有所信的購買體驗，讓大家在20萬的價格段買到一個物超所值的產(chǎn)品。”邵明峰表示，嵐圖能定這個價，也是技術(shù)升級、成本控制和效率提升這三方面帶來的結(jié)果。
至于為何做純電，盧放在群訪中指出，嵐圖預(yù)測知音的純電體驗會越來越好，而中國年輕消費(fèi)者對純電車的接受度也會越來越高。
“知音將是打破純電車顧慮的一款車。就三電的體驗來講，嵐圖知音目前是行業(yè)里做得最好的，到目前為止，應(yīng)該是天花板，是新標(biāo)桿。”盧放表示。
為了完全打消用戶續(xù)航焦慮，除了屢屢提及的嵐圖知音成熟的三電系統(tǒng)外，盧放還在發(fā)布會上鋪墊了嵐圖在“后勤支持”充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面做出的努力。嵐圖知音發(fā)布當(dāng)天，嵐圖同步發(fā)布能源解決方案——VOYAH POWER 168。
盧放指出，當(dāng)前，嵐圖已與8家頭部充電企業(yè)深度合作，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國2748個區(qū)縣，實現(xiàn)了全國“十縱”“十橫”核心高速充電網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，并在偏遠(yuǎn)的西北、川藏地區(qū)，擁有超過10萬樁的充電資源。如今，嵐圖用戶通過充電，已經(jīng)減少碳排放7.1萬噸。
9月26日，嵐圖汽車首座智慧超充站落成，全球首個兆瓦級品牌超充樁“嵐圖VP1000”最快能實現(xiàn)每秒充電續(xù)航1.7公里，充電速度全球第一。嵐圖也正在聯(lián)動合作伙伴共同推廣，建設(shè)覆蓋全國的“千站萬樁”超充網(wǎng)絡(luò)。第一批12座嵐圖超快充站即將在上海、廣州、重慶、天津、武漢、合肥等城市上線。到2025年底，嵐圖計劃在全國建成200座超充站。到2026年，嵐圖將在全國聯(lián)合部署1000個超充站，超1萬根超充樁，初步建成核心城市主城區(qū)6公里超級補(bǔ)能圈。
談智能化：
“希望嵐圖在用戶心中是頭部”
三電配置上區(qū)分明顯，但在除此之外的一些配置上，嵐圖知音卻做到了一視同仁，比如，標(biāo)配搭載高通驍龍8295P芯片的逍遙座艙、多項高階智能輔助駕駛、CDC可調(diào)阻尼懸架、前排座椅加熱通風(fēng)等。
在行業(yè)“卷”文化的裹挾下，嵐圖知音的智能化水平受到關(guān)注。灣財社記者注意到，嵐圖知音目前支持高速NOA和智能泊車，但暫不支持城市NOA。
邵明峰解釋稱，嵐圖內(nèi)部判斷當(dāng)前25萬以上的車型，城市NOA功能匹配度相對較高，明年才會逐步下探到20萬，甚至18萬這樣一個價格段。而在價格不變的情況下，嵐圖知音對用戶需求的配置已經(jīng)進(jìn)行了盡可能的升級。
“這款車搭載了很多自研技術(shù)，比如逍遙座艙、鯤鵬智駕，鯤鵬智駕除了城市NOA沒開通外，其他包括高速NOA都開通了。”盧放指出，關(guān)于城市NOA，每家企業(yè)的技術(shù)能力不一樣，且場景過于復(fù)雜，推進(jìn)速度會稍慢一些，但高速NOA或城市代客泊車能力會快速普及，這兩項能力嵐圖知音都有。
在全新夢想家發(fā)布之前，嵐圖“好開但不夠聰明”的形象飽受詬病。如今，隨著自研逍遙座艙、鯤鵬智駕上車，用戶口碑得到扭轉(zhuǎn)。“以前一些特別挑剔的用戶成天在群里抱怨‘智能化還有待提升’，這一次他們都說嵐圖‘做得好，嵐圖的智能化很強(qiáng)’。還有的用戶體驗過別款車后，說這一次嵐圖的智能化升級比別人做的都好。”盧放舉例稱。
除自研智能化配置水平外，嵐圖和華為的合作也是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。盧放在與媒體溝通時提到，嵐圖跟華為算是惺惺相惜，大家都覺得彼此很強(qiáng)。“華為覺得我們在整車和底盤方面的能力很強(qiáng)，因為智駕與底盤很多能力是強(qiáng)相關(guān)的，所以他就將很多能力讓我們的智能駕駛團(tuán)隊去做，二者相互賦能，是這么一個過程。”
“通過這一次嵐圖知音上市，嵐圖希望在用戶心中構(gòu)建另外一個認(rèn)知，那就是嵐圖的智能化水平在行業(yè)里屬頭部。”盧放表示，嵐圖希望用戶在使用嵐圖的產(chǎn)品，或以后在選擇嵐圖汽車的時候，知道嵐圖是高端、智慧和電動的，將這個印象記牢。
“當(dāng)然，我們還要做更多的工作，通過自研能力的不斷提升，同時堅持開放合作，包括與華為等行業(yè)領(lǐng)先的生態(tài)伙伴去進(jìn)一步合作，將手機(jī)等消費(fèi)類電子產(chǎn)品的做法，不斷地應(yīng)用到電動車上，在這方面未來我們會做得更多。我們特別希望以后各位買新能源車時，首先能想到嵐圖。”
“2026是燃油車與新能源車的大決戰(zhàn)”
媒體群訪中，邵明峰透露，3000臺限量車在昨晚（10月13日）已經(jīng)搶完，訂單遠(yuǎn)超這個數(shù)。復(fù)盤訂單結(jié)構(gòu)后發(fā)現(xiàn)，選購售價20.29萬超充版的用戶非常多。
最新數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)布會結(jié)束后的24小時，嵐圖知音達(dá)8126臺訂單。據(jù)嵐圖汽車的銷售負(fù)責(zé)人介紹，嵐圖知音采取了“上市即交付”的策略，消費(fèi)者下單后即可享受快速交付服務(wù)，滿足市場對這款車型的熱切需求。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，嵐圖汽車科技有限公司董事長尤崢在發(fā)布會現(xiàn)場表示，嵐圖9月銷量再次過萬輛（10001輛），正向今年10萬輛目標(biāo)發(fā)起沖鋒。
“嵐圖的目標(biāo)很明確。作為新能源品牌，站在第一梯隊，這也是我們的自信心，我們是要達(dá)到這個目標(biāo)的。”盧放于發(fā)布會表示。
隨著以嵐圖為代表的新能源品牌崛起，留給燃油車的時間已經(jīng)不多了。今年7月，全國乘用車市場零售銷量首次月度突破50%，截至目前已連續(xù)三個月破半。
盧放在群訪中表示，智能駕駛技術(shù)會快速下探到20萬元以下的車輛，城市NOA在明后年也會得到快速推廣。等到2025、2026年大量智能車推出之時，其認(rèn)為2026年是燃油車和新能源車的大決戰(zhàn)。
“現(xiàn)在燃油車的體驗已經(jīng)完全不行了，沒有能力與智能車去比，但我們還沒有將燃油車全部卷完，不卷完之前，這件事就結(jié)束不了。所以，未來在技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)管理效率提升方面，我們還要做更多的工作，去應(yīng)對市場競爭。”