合資新能源落后了，豪華品牌更是給新勢力打得毫無脾氣。新能源車大熱當下，這是中國汽車市場普遍存在的聲音。如果單純地從銷量角度出發(fā)，顯然是成立的。
然而，有一個事實擺在眼前，中國是自主汽車品牌的主場，作戰(zhàn)優(yōu)勢不言而喻，補貼、響應速度、供應鏈體系還有對中國消費趨勢的洞察。一定程度上，它們只要服務好中國消費者就可以了，出口僅僅是占據(jù)很小一部分。
但是外資品牌不一樣，它們的主戰(zhàn)場幾乎是非本土市場，考慮更多的是全球化、照顧到更多不同國家的消費者。所以，外資品牌的新能源轉型步伐和銷量表現(xiàn)，現(xiàn)階段更應該是在它們的圈子里去評判。
比如寶馬集團，電動化進程保持良好勢頭，在中國市場的新能源車將在本月累計達到40萬輛，是BBA等傳統(tǒng)豪華品牌中表現(xiàn)最優(yōu)秀的存在。“在中國，為中國”戰(zhàn)略，讓寶馬集團面對“新四化”轉型時多了幾分從容。
階段性勝利，夯實基礎
數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，寶馬集團在中國交付超過7.6萬輛新能源車，其中，BMW純電動車型銷量同比增長8.1%，BMW i3、BMW iX3、BMW iX1等國產車型表現(xiàn)優(yōu)異，捍衛(wèi)了寶馬電動車在中國的市場份額。
產品層面，寶馬集團在中國市場現(xiàn)階段已經(jīng)覆蓋了90%的純電細分產品，除了BMW i3、BMW iX3、BMW iX1等國產車型之外，還有寶馬X1、寶馬5系、寶馬7系、寶馬i8、寶馬XM等插電混動車型。
純電、插混兩條腿走路，產品矩陣迅速鋪開，成為寶馬集團在新能源車發(fā)力的強大底氣。
今年前三季度，寶馬集團在中國市場的銷量為147691輛。這意味著，它在中國市場的新能源滲透率已經(jīng)超過5成。就算是頭部自主品牌，也不一定有這個水準表現(xiàn)。對于寶馬集團而言，這是一個階段性的成就，展示了在新能源領域的技術實力和創(chuàng)新能力。
根據(jù)規(guī)劃，2025年寶馬集團將邁入電動化全新階段。BMW新世代車型將從明年下半年開始在全球投產，在首款車型投產后的24個月內至少將有6款新世代車型推向市場，這將進一步豐富寶馬的新能源產品矩陣。
新世代車型，盡顯明日之風
為什么說新世代車型是寶馬未來在新能源車市場中的秘密武器？我們先來看下它所展現(xiàn)未來寶馬的核心特征：電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)。它的出現(xiàn)，就是要以極其現(xiàn)代和創(chuàng)新的方式強化BMW品牌的運動與豪華標簽。
為此，寶馬集團還為新世代車型專門研發(fā)了全新的電子電氣構架、全新的人機交互概念和第六代eDrive電力驅動系統(tǒng)。以BMW新世代X概念車為例，外觀上嫻熟運用現(xiàn)代審美與傳統(tǒng)元素，處處皆新又處處很寶馬。
還有智能數(shù)字座艙，傳統(tǒng)的儀表盤被“全景視域橋”革命性取代，以更直觀、更智能的方式來呈現(xiàn)車輛的各種信息。車速、油耗、電耗僅僅是基礎信息，導航信息和車輛狀態(tài)監(jiān)測也可以跟據(jù)用戶需求來自由調整，更專注的駕駛不僅便捷還更加安全。
而在800伏平臺與第六代BMW eDrive電驅技術加持下，BMW新世代X概念車可以實現(xiàn)圓柱電池單位體積能量密度提升20%以上，續(xù)航里程增加了30%，補能10分鐘續(xù)航便可提升300公里，實力不容小覷。
至于循環(huán)永續(xù)，一是通過體系化的節(jié)能增效、水資源與廢棄物管理和循環(huán)利用等舉措，打造綠色生產制造工廠。比如華晨寶馬鐵西工廠的生產環(huán)節(jié)，始終遵循BMW iFACTORY理念。二是產品上大量使用低碳材料和可再生循環(huán)材料，達到全生命周期循環(huán)減碳的“綠色電動車”。
這一點，中國電動車企業(yè)似乎很少談及。也許，這就是追求“量”與“質”的一個差別。
M+X系列，強化燃油核心價值
傳統(tǒng)車企轉型電動化最怕的是什么？無疑是丟掉了品牌原有的基因和傳承。操控、性能是寶馬的標簽，燃油時代如此，電動時代也不會改變。而BMW M和BMW X系列，則是寶馬品牌基因的最好詮釋。
以卓越的動力性能和駕駛體驗著稱的BMW M，代表著高端性能車型的圖騰，為消費者帶來更多駕駛樂趣和性能提升。而2024年，堪稱是BMW M的產品大年，共為中國客戶帶來近10款新車型，包括首款國產性能車型——BMW X1 M35Li。
截至到今年年底，BMW M品牌在中國市場在售車型將增至23款，無論是傳統(tǒng)燃油、插電式混合動力還是純電車型，幾乎覆蓋了所有的細分市場。只要你是追求極致駕控的用戶，絕對繞不開BMW M品牌。
而BMW X家族，在SUV大熱的中國市場更是大有可為，已成為BMW品牌的支柱。它所組成的產品矩陣，除了涵蓋所有動力系統(tǒng)也幾乎覆蓋所有細分市場。最新的動態(tài)消息顯示，全新BMW X3長軸距版將在2025年一季度交付，全新BMW X3 M50也將于明年二季度引入國內。
作為豪華中型SAV細分市場的開創(chuàng)者，全新BMW X3長軸距版率先進入第四代，帶著超過350萬用戶的信賴，以出色的產品力無懼一眾新能源SUV挑戰(zhàn)，強化了品牌在運動與豪華方面的核心價值，扮演著至關重要的角色。
綜述
面對“電動化”轉型，有的品牌All in純電，最終導致原本的燃油車市場逐漸丟失。還有的品牌反應緩慢，到頭來被自主品牌壓著來打擊。還有的丟失了自我，品牌傳承的基因被大大削弱。
作為百年豪華品牌，寶馬集團表現(xiàn)得更為成熟穩(wěn)重，純電插混兩手抓，通過創(chuàng)新技術繼續(xù)保持原有的燃油市場優(yōu)勢和品牌基調。同時也更新了對電動化產品的理解，以更加顛覆的技術和產品，打造差異化優(yōu)勢的電動產品，無懼挑戰(zhàn)，這就是一個豪華品牌應對電動化轉型該有的態(tài)度和從容。