我開了13000公里才明白了一個(gè)道理——帕薩特和凱美瑞根本不是一個(gè)檔次的車！這不是價(jià)格差距的問題，而是設(shè)計(jì)理念的區(qū)別。
老鐵們好，相信不少朋友在選B級(jí)車時(shí)都糾結(jié)過這兩款經(jīng)典車型。今天我就從多年的駕駛和評(píng)測經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，給大家道出這兩款車的真實(shí)差距。
兩種完全不同的”性格”
帕薩特是典型的”德式商務(wù)范”，它的設(shè)計(jì)理念是什么？就是要在各方面做到均衡但偏重駕駛質(zhì)感。車身長度超過5米，軸距2863mm比凱美瑞長了整整38mm！這38mm的差距，在后排腿部空間上體現(xiàn)得淋漓盡致，坐久了才知道這點(diǎn)空間對(duì)長途乘坐有多重要。
凱美瑞則完全是另一種思路——日系平衡之道。它新款外觀設(shè)計(jì)更偏運(yùn)動(dòng)，尺寸4950×1850×1450mm，看著似乎跟帕薩特差不多，但坐進(jìn)去就知道了，它的空間分配邏輯完全不同。
動(dòng)力系統(tǒng)：渦輪增壓VS自然吸氣
帕薩特的主力330版本裝備2.0T低功率EA888-DTH渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱。這套動(dòng)力組合輸出186匹馬力、320牛·米扭矩。這個(gè)扭矩?cái)?shù)據(jù)是個(gè)狠角色，比凱美瑞高出114牛·米，超車時(shí)那股推背感真不是鬧著玩的！
凱美瑞2.0燃油版則搭載2.0L M20C自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速箱，輸出173匹馬力、206牛·米扭矩。講真，這套動(dòng)力組合在城市道路完全夠用，但一上高速，尤其是滿載爬坡時(shí)，那種肉感就顯露無遺了。
混動(dòng)是凱美瑞的獨(dú)門武器。油耗能低至4L出頭，這種省油程度，開一年下來能省出一部手機(jī)的錢！現(xiàn)在油價(jià)這么高，誰不想省點(diǎn)？
底盤調(diào)校：德式穩(wěn)健VS日式舒適
底盤是車輛品質(zhì)的真正體現(xiàn)，千萬別被漂亮的外表蒙蔽了雙眼。
帕薩特采用前麥弗遜后多連桿的經(jīng)典底盤結(jié)構(gòu)。開上高速，那種扎實(shí)感立馬顯現(xiàn)，120km/h巡航跟80km/h一樣穩(wěn)。方向盤指向精準(zhǔn)，過彎時(shí)車身側(cè)傾控制得當(dāng)，給人很強(qiáng)的信心。
凱美瑞用的是前麥弗遜后雙叉臂的結(jié)構(gòu)。理論上后雙叉臂應(yīng)該更好，但調(diào)校才是關(guān)鍵。新款凱美瑞確實(shí)進(jìn)步很大，操控感比老款提升不少，但跟帕薩特比還是差那么一點(diǎn)點(diǎn)。不過凱美瑞的懸掛調(diào)校偏向舒適，過減速帶時(shí)明顯比帕薩特更柔和，長途駕駛疲勞感更低。
內(nèi)飾與科技：一場數(shù)字化革命
帕薩特PRO的內(nèi)飾真是大變樣，數(shù)字化水平直接拉高一個(gè)檔次。12.3英寸的全液晶儀表盤加15英寸的中控大屏，視覺沖擊力不是一般的強(qiáng)，科技感直接秒殺凱美瑞。不過這個(gè)配置價(jià)格也不便宜，銷量主力還是中低配版本。
凱美瑞內(nèi)飾就中規(guī)中矩多了，設(shè)計(jì)語言偏保守，但做工和材質(zhì)還是很扎實(shí)的。豐田的邏輯是：不求最酷，但求最耐用。按鍵旋鈕手感踏實(shí)，用個(gè)十年八年都不會(huì)松動(dòng)。
性價(jià)比與保值率：誰更劃算？
價(jià)格方面，帕薩特確實(shí)更有優(yōu)勢。280TSI起售價(jià)16.45萬，比凱美瑞2.0E精英版的17.98萬便宜了1.5萬多。優(yōu)惠力度帕薩特也普遍更大，實(shí)際到手價(jià)差距能達(dá)到好幾萬。
不過凱美瑞的標(biāo)配更豐富。基本款就配備了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，豐田TSS+安全輔助套件，17英寸輪圈也比帕薩特的16英寸大一號(hào)。
保值率這塊凱美瑞是真的強(qiáng)！五年下來比帕薩特能多保值5-8個(gè)百分點(diǎn)。加上凱美瑞油耗低、維修少的特點(diǎn)，長期持有成本優(yōu)勢明顯。據(jù)我了解，很多凱美瑞車主開到20萬公里還跟新車一樣，這就是日系車的真正底氣。
? 用車成本：長期VS短期
所以該怎么選？我總結(jié)一下：
如果你打算開5-6年就換車，帕薩特是更好的選擇。動(dòng)力強(qiáng)勁，空間寬敞，駕駛質(zhì)感好，短期內(nèi)維修概率也不高。
如果你是打算開10年以上的長情車主，毫無疑問選凱美瑞。它真的很耐用，維修成本低，關(guān)鍵是混動(dòng)版本省油到讓你笑出聲。
帕薩特的短板主要是隔音一般，高速胎噪有點(diǎn)大。另外濕式雙離合雖然成熟了，但從長期可靠性來說，還是不如凱美瑞的傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱和E-CVT變速箱。