一向對純電動汽車不看好的豐田終于低頭了？決定與中國汽車制造商比亞迪展開合作，共同研發新車？
豐田比亞迪，之前傳出將使用華為智駕；甚至再往前看，豐田bZ3車型使用了比亞迪的電池和電機，還將其生產工作交由一豐的天津工廠完成。
如今豐田決定采納比亞迪的混合動力系統，放棄自家研發的Hybrid混動技術。咱就是說，豐田這是要放棄看家混動，轉而投靠比亞迪了？
據《財經》報道稱，豐田公司在中國境內的合資企業正計劃在未來兩至三年內引入插電式混合動力技術。該計劃預計將會偏離豐田現行的油電混合動力系統模式，轉而可能采用由比亞迪開發的超級混合動力技術，即DMI技術。
比亞迪的DMI技術主要依托于高容量的電池以及高性能的電機，以電機作為車輛的主要驅動力。在此系統中，汽油發動機主要承擔為電池充電的角色，僅當系統需求額外動力輸出時，才與電機進行協同運作來降低負荷。這種獨特的技術理念使DMI在降低燃油消耗方面表現更加出色，效率遠超于傳統的混合動力系統設計。
此外，為了進一步加深在新能源汽車領域的合作關系，豐田和比亞迪共同成立了一家“比亞迪豐田電動車科技有限公司”，并各自派遣了工程師團隊，以便共同研發新車型，標志著雙方在新能源汽車領域已經建立了深度合作的關系。
去年8月，豐田在中國的最大研發機構——“豐田汽車研發中心（中國）有限公司”正式更名為“豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司”，此舉也意在協同。也正是從這時候開始，一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田各工程師群體之間的組織界限被打破，他們將共同參與到新成立中心的研發項目中，實現知識與技術的共享。
有消息稱，預計未來的產品系列將涵蓋大約兩到三款車型。不過，這些產品是否都能如約落地，目前還沒有更進一步的消息。同時，有相關人士透露，盡管可能會采納比亞迪的DMI技術，豐田仍將對這些技術進行深入改良和優化。因此，預期最終生產的車輛在駕駛及乘坐體驗上還是會有所不同。
話說，在進入汽車產業的初期，比亞迪依靠模仿豐田的花冠F3車型勉強立足，如今比亞迪不斷強化自身技術實力，最終讓豐田放下身段尋求合作。
只是，豐田如果改用了DMI，那我們為什么不直接買比亞迪的車呢？