在開油車的時候我告訴自己，除非國家淘汰燃油車，否則我堅決不會買電車的，因為我認為電車的技術暫時還不太過關，風險系數比較高。

自從比亞迪秦開始降價之后，車子的價格變成了798，我開始有點心動，讓我心動的不僅僅是它的價格，更有它的油耗，官方標配說虧電情況下，它的油耗每百公里只有3.8升，比我現在的車子油耗能省了兩倍左右，省下來的錢去洗腳它不香嘛。

加上我用車比較多，平均下來每天將近100公里左右，一年3萬公里，我現在的車子已經開了將近8年，8年的時間里跑了23萬公里，也該退役了。

車子用油耗費的金錢，已經遠遠超過了車子本身所花費的錢，加上最近這兩年經濟不太景氣，收入開始下降。

而油價又在不斷的攀升。從剛剛買車時候油價5塊多元一升，漲到現在的8塊錢左右。

在4月份的時候，當時我所在的城市有個車展，想著沒事兒就去參觀看一下，不到車展不知道，一到車展才發現現在合資車已經沒有市場了，車展上幾乎都是國產新能源車的天下了。

逛完車展，我就開始有換車的欲望了，畢竟省下來的油錢都是真金白銀呀。

回家跟老婆商量之后，老婆的意思像我平常用車比較多，如果電車的油耗真能這么省的話，感覺換成電車也是挺好的，因為這樣不兩年就能省下來一個車錢，還是很劃算的。

說買就買，然后我們就去比亞迪4s店看了那一款798的車，誰知道等我們去的時候沒有現車，逛了好幾個4s店都是如此，不知道是什么原因。

最后架不住銷售顧問的轟炸，選了一款120公里標配的混動比亞迪秦。買過來之后，開起來發現噪音比較小，用電的情況下發動機沒有聲音，感覺還是不錯的。

讓我感覺真香的還是她的節能省錢，買車有半個月左右的時間了，就加過一次油，迄今為止還有53%，其他的時間幾乎都是充電，要是油車我得2天加一次油，現在只需要充電就行了，充滿20塊錢左右。

120公里的續航，如果不走高速的情況下，60邁左右真的能跑120公里，距離我每天100公里左右的通勤來說完全足夠了，唯一可惜的事情，我們小區暫時不能安裝充電樁，只能在外面充電，我們小區旁邊的充電樁收費1塊2一度電，比起居民用電還是貴了一倍多的。就這種情況下，對我來講還是比較劃算的，畢竟出行成本還是遠遠低于燃油車的。

開了半個月左右感覺其他的都還好，唯一感到不足的好像他的減震不是特別好，遇到小坑坑洼洼的都晃動的厲害，不是很舒服。

對于10萬塊錢左右的車子來說，已經對得起它的價格了，像我對于用車要求不高的人，已經達到我的要求了，因為我用車只有一件，就是省錢節能，只要滿足這一個條件，那就是可以了，畢竟我是窮人，不舍得花錢。