如果你不想買電車、混動(dòng)車，更信得過傳統(tǒng)汽油車的話，那么這臺定位中大型SUV的大眾途昂，其實(shí)也是值得一試的。雖然說大眾途昂是一款尺寸不小的合資SUV，但是隨著目前汽車市場的競爭更加激烈，這些合資車型給到的終端優(yōu)惠都不便宜，就比如大眾途昂優(yōu)惠之后的起步價(jià)已經(jīng)去到了22.2萬元，這個(gè)價(jià)位的大眾途昂看著確實(shí)很誘人。所以最近這幾天，我們也是借來了一輛380TSI版本的大眾途昂進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，那么接下來就讓我來為大家分享一下，關(guān)于這臺大眾途昂的用車體驗(yàn)。

 

 

首先是外觀造型，從實(shí)拍圖中可以看到，大眾途昂的前臉造型是比較厚重的，看起來會(huì)具有一定的力量感。雙層的大燈組造型，以及雙層處理的進(jìn)氣格柵，都會(huì)讓該車的前臉看著更加敦實(shí)，看上去就很有安全感。當(dāng)然了，正是因?yàn)檫@些比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，也讓大眾途昂這款車基本上告別了年輕時(shí)尚。不過在科技感方面，大眾途昂給到了矩陣大燈，同時(shí)前臉的車標(biāo)也同樣可以點(diǎn)亮，車尾則是時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，在夜晚點(diǎn)亮之后還是有不錯(cuò)的視覺效果。

 

其次是內(nèi)飾部分，從前排設(shè)計(jì)上來看，大眾途昂的中控布局同樣是環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，同時(shí)也算是比較傳統(tǒng)的家族式設(shè)計(jì)。在這其中，我個(gè)人最感興趣的就是它的方向盤，無論是它的造型還是實(shí)際握上去的手感都很顯檔次感，而且整張座椅的人體工程學(xué)做的也很不錯(cuò)，在駕駛過程中會(huì)讓駕駛員感到明顯的參與感。此外，全液晶儀表、小巧的換擋桿，以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)，也能夠營造出幾分科技感，同時(shí)也能提升用戶的駕駛體驗(yàn)。

 

 

空間方面的話，大眾途昂是一款2+3+2的七座車，當(dāng)然高配版本的車型還可以選裝六座布局，這個(gè)還是看個(gè)人的使用需求。那么來到第二排之后，這臺七座版大眾途昂的座椅支持前后移動(dòng)，同時(shí)靠背角度可調(diào)的范圍也很大，能夠?yàn)榈诙懦丝蜖I造一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境。不過需要注意的是，第二排的坐墊長度偏短， 并不能夠給大腿帶來很好的承托。但好在該車的第三排空間表現(xiàn)尚可，例如將第二排的膝部空間調(diào)整到一拳之后，坐在第三排的乘客也能夠獲得一拳的腿部空間。

 

從動(dòng)力上來看，大眾途昂同樣給到了2.0T低功率和高功率兩個(gè)版本可以選擇，而且除了2.0T車型之外還給到了2.5T V6動(dòng)力可以選擇。不過從大眾途昂的銷量上來看，選擇2.0T高功率版本的用戶相對更多，那么對于380 TSI（2.0T高功率）的途昂來講，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為220匹，給到的變速箱規(guī)格是七擋濕式雙離合變速器，在0-100公里/小時(shí)的加速測試下，能夠跑出8.4秒破百的加速成績。以這個(gè)加速能力來看，380 TSI的大眾途昂并不會(huì)有小馬拉大車的感覺。