5月15日，據報道，廣汽本田，作為本田在中國的合資公司，自5月起已開始征集自愿離職人員。
對象是在工廠從事生產業務的員工，已有約1700人應征，占到當地合資公司總人數的14％。預計本田將減少6月的工廠開工天數……
在中國，純電動汽車（EV）的價格競爭越來越激烈。日本企業陷入困境，為了重整旗鼓紛紛進行重組。
根據數據顯示，4月，本田新車銷量同比減少22.2%，豐田減少27.3%，日產減少10.4%，三家日本車企在華業績均出現下滑。
純電汽車仍將保持快速發展趨勢
從細分市場發展趨勢來看，純電市場未來發展空間仍然較大，插電混動汽車未來存在一定被替換的可能性。燃料電池汽車目前尚未形成大規模的個人用戶群體，仍然以商用場景為主。
分類型電動車成本結構不同
目前，純電動汽車的動力系統(三電)成本占到總成本的50%，電機成本占到動力系統成本的13%，電機成本占總成本的6.5%。
分類型電動車市場銷量預測
結合往年數據及補貼退坡和延長政策下環比增長的變化，前瞻預測2026年純電動汽車、插電式混合和動力汽車和燃料電池汽車銷量分別為161、63和82萬輛，燃料電池汽車銷量于2022年將超過插電式混合動力汽車銷量。
中科院院士歐陽明高認為插電車的動力性、經濟性、可靠性都更強，價格還更低。他預測，在未來幾年，插電車的市占率在A級緊湊型轎車市場會大規模滲透。甚至有可能在未來幾年，插電車和純電車的銷量會持平，最終還會是純電為主體。
寧德時代的創始人、董事長和總經理曾毓群指出，他們（的產品）可以將電動汽車發生火災的概率降低到千萬分之一，而燃油車起火的比例大約在萬分之一。因此，電動汽車不僅在廢氣排放方面表現更好，而且在安全性能上也會更出色，比燃油車好了一千倍。