發布了今年第19周（5月6-12日）的新能源車銷量數據，接下來就看看這里面有什么值得一提的亮點。
在轎車方面，秦Plus DM-i以輕微優勢力壓自家車型海鷗重回整個轎車市場的銷冠位置，“798”榮耀版的上市有效刺激了秦Plus的銷量，而且勢頭一直持續到現在，性價比果然是最好的必殺技。當然，老牌家轎代表軒逸的表現也不差，周銷量亦有8200多輛，為油車爭回一點顏面。
另外是關注度較高的中大型轎車細分市場，極氪001改款后銷售越來越順，本周銷量超過2900輛，漢EV也達到2100多輛，兩款周銷2000+的車型遠遠拋離其他同級競品，包括人氣王小米SU7。小米SU7的銷量連續5周下滑，與官方公布的10萬+鎖單量似乎有較大出入，難道真正的爆發在后面，還是網友的口嗨大于實際行動？
而兩款“華為系”新車智界S7和阿維塔12的銷量始終平平，尤其是智界S7在4月份二次上市后銷量還是沒有太大起色，相反全系SUV的問界的銷量顯然好不少，似乎轎車的銷量主要集中在15萬以下的緊湊型車和小型車，而SUV榜單中有款售價30萬以上的車型，后者能支撐起更高的售價。
說到SUV，近期熱度最高的當屬理想新推出的L系列最入門車型理想L6，據說一周的訂單就超過4萬張，而且上市后首周的銷量就沖進了新能源SUV榜單前十名，看來官方公布的銷量有較高的可信度。
理想L6的產品力和同價位的車型——特別是合資車型相比確實是薄紗，一方面可以收割合資油車的市場，另一方面可以和理想L7夾擊勁敵問界M7，筆者比較看好理想L6的后勁。問界M7的銷量從3月中下旬開始一路下滑，中間小有反彈但又遇上山西運城事故，已經連續兩周銷量低于2000輛并被理想L7反超，相反問界M9統治了整個中高端新能源SUV市場，周銷量達到3700多輛，大幅拋離理想L9，甚至比中型SUV或中大型SUV細分市場的銷量領先車型都要高。
在MPV市場，騰勢D9 DM-i已經取代以前的標桿別克GL8成為老大，而GL8可以說是后知后覺，到現在才開始電動化，搭載插電式混合動力的GL8即將上市，不知能否為曾經的MPV一哥爭回一些面子？理想MEGA經歷過剛上市時短暫的高光時刻之后銷量迅速下滑，已連續6周停留在低迷狀態，降價3萬的作用并不明顯，但看看極氪009，售價超過50萬的高端MPV的銷量大抵如此，看來是理想高估了自己的品牌影響力了。
