測試：BMW R12 – 最少的電子設備，最多的情感
2013 年推出的限量版 R nineT 敞篷跑車最初的設計延續(xù)到了新一代車型，但也推出了更實惠的 R12 巡洋艦。如果您喜歡經(jīng)典造型、大量硬件，并且從不著急，那么這臺機器就是您的最佳選擇。這個概念將帶您回到寶馬的根源，它的振動將深入您的皮膚。
BMW R12 簡直就是一款經(jīng)典摩托車。 Cruiser 的靈感源自配備水平對置發(fā)動機的摩托車傳統(tǒng)。附加的雙色調(diào)繪畫也隨之而來。
不久前，寶馬摩托車愛好者不得不自己對他們的“咖啡館”進行一點改造。但一切都在 2013 年發(fā)生了變化。BMW Motorrad 推出了 R nineT 敞篷跑車，慶祝該品牌成立 90 周年。它最初被認為是巴伐利亞經(jīng)典的限量版，并且可以進行廣泛的個性化定制。成功是立竿見影的。最終，R nineT 發(fā)展成為一個完整的型號系列。添加了 Scrambler、Pure、Urban G/S 或 Racer 衍生品。簡而言之，新款敞篷跑車很快就參與了寶馬的報價。十年后，新一代脫穎而出也就不足為奇了。不僅如此。寶馬摩托車也降低了報價。除了 R12 之外，nineT 還推出了針對巡洋艦愛好者的雙胞胎 R12。雖然它與 nineT 有著共同的 DNA，但它是一款更舒適、不那么浮華的機器，沒有侵略性的跡象。
前輪直徑為 19 英寸，后輪直徑為 16 英寸。發(fā)動機位于全新的框架中。
進化論的最佳意義
到達我們編輯部的是 R12。作為巴伐利亞巡洋艦世界的門戶，雖然價格當然不能否認其優(yōu)質(zhì)出身。新穎性發(fā)生了許多變化。它有一個新的橋鋼框架、一個新的管狀后框架、更陡的轉(zhuǎn)向角度和更長的 24 毫米軸距（1,520 毫米）。然而，要點仍然存在。 R12 是傳統(tǒng) BMW 概念的精髓。您可能會發(fā)現(xiàn) R12 有點復古，但這可能不是正確的術(shù)語。相反，它是一場永無休止的演變，始于 1935 年的同名型號，盡管有過幾次突破。你在 R12 上看到的一切都是“巴伐利亞”。坦克的形狀參考了七十年代的模型，但從坦克下方探出氣缸的風冷水平對置式坦克實際上是一個圖標。
R12 的后擋泥板也許有些“復古”。從技術(shù)上講，它是一臺現(xiàn)代化的機器，包括單側(cè)叉子和萬向節(jié)。
單側(cè)后叉內(nèi)還隱藏著一個萬向節(jié)，寶馬從K100開始就使用了這一設計。從左側(cè)觀看時，空心輪轂和單側(cè)安裝營造出一種懸浮車輪的感覺 - 與這款摩托車的經(jīng)典曲線形成完美的技術(shù)對比。很簡單，R12 就是一場賞心悅目的盛宴。也許只有巨大的后擋泥板才讓它看起來顯得不必要的老式。每個細節(jié)的嚴格處理保證了高施工質(zhì)量。這款新車的長度為 2,200 毫米，寬度為 830 毫米，高度為 1,110 毫米。 Cruiser 提供舒適的座椅。凸起的車把后面的位置幾乎是垂直的，這也是得益于水平對置發(fā)動機。立管位于氣缸后面，因此沒有多余的空間放置支腿。不過，座椅的低位置（僅 754 毫米）會讓您滿意，因此即使是“成衣”高度，您也可以輕松地用腳觸地。
乘客套餐意味著提供加長座椅和腳踏板。但你不會在后面享受太多舒適感。
這對于站立時保持穩(wěn)定性有很大幫助。如有必要，可以雙腳著地。坦克沒有不必要的寬，所以它們不會干擾大腿。相反，你可以夾住它，這會給你一種輪流的安全感。但這位乘客的命運就有點悲慘了。很簡單，R12 是一款適合孤獨者和利己主義者的巡洋艦。額外的后座僅具有緊急性質(zhì)。雖然駕駛員可以駕駛 R12 幾個小時行駛數(shù)公里，但在行駛完第一百公里后，另一名機組人員就會陷入困境。也是因為高層。但 R12 的核心特征是其風冷兩缸發(fā)動機（歐 5）。當然，還有更好的發(fā)動機，但沒有一款發(fā)動機像這款缸徑為 101、沖程僅為 71 毫米的短沖程水平對置發(fā)動機那樣與 BMW 緊密相連。它的體積為 1,170 立方厘米，轉(zhuǎn)速為 6,500 rpm 時輸出功率為 70 kW（95 hp）。
給予的力量
最大110牛米的扭矩曲線幾乎復制了功率曲線。畢竟“扭扭車”，其峰值轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，僅比動力低了500轉(zhuǎn)。您可以非常輕松地恢復 Boxer，因為 R12 具有無鑰匙啟動功能。矛盾的是，你需要一把鑰匙來解鎖前叉和油箱。特別是轉(zhuǎn)向鎖對于高價來說似乎有點便宜。但回到引擎。當按下按鈕時，立即會聽到典型的“嘎嘎聲”，振動彌漫在整個機器中，您一定會愛上 R12。不過，凡事都要適度。沒有聲音展示或鄰居的干擾。對于某些人來說，R12 可能不必要地安靜，但這是由于它的非暴力性質(zhì)。畢竟相比nineT，功率降低了14馬力，扭矩降低了5牛米。
體積為1170立方厘米的拳擊手采用風冷，但有一個油冷卻器。
您甚至不必擔心“臨界點”。當您踩下離合器并猛踩油門時，這輛車不會像更大的 er-18 那樣將您扔進溝里。但它絕對不無辜。它只是將其潛力隱藏在均衡運行的背后。該發(fā)動機甚至可以承受低轉(zhuǎn)速，而兩缸發(fā)動機并不需要這種低轉(zhuǎn)速。如果你不想加速，兩個氣缸愿意以 1,300 rpm 的速度轉(zhuǎn)動，不會發(fā)出任何抱怨。但如果你轉(zhuǎn)動氣體手柄，你會立即聽到硬件和它必須處理的力量之間的戰(zhàn)斗。所以是時候下臺了。六速變速箱非常精確。每個齒輪嚙合時都會發(fā)出清晰的機械咔嗒聲。相反，柔和地選擇中性，這并不總是習慣。此外，它由儀表組以及嚙合的齒輪指示 - 非常適合定向，盡管即使不看“鬧鐘”，來自發(fā)動機的反饋也足夠了。
甚至美麗缺陷
順便說一句，通過舒適套件，您可以選擇在沒有離合器的情況下?lián)Q檔，但使用離合器桿在某種程度上是巡洋艦的一部分。當拳擊手的轉(zhuǎn)數(shù)超過每分鐘 3000 轉(zhuǎn)時，真正的硬核就開始了。那時您就會意識到這輛車所具有的強大力量。最后，R12 在 203 公里/小時時停止加速。這也是我們欣賞強大的前制動器和標準搖滾模式選擇器的原因。在“搖滾”模式下，油門響應非常敏銳，但當切換到“滾動”模式時，R12 就變成了一輛更友好的巡洋艦，適合在蜿蜒的鄉(xiāng)村道路上漫步。我們可以很容易地想象R12擁有更小、更弱的發(fā)動機。九十五匹馬并不是“做愛”的條件。也許您更愿意降低食欲。 BMW 摩托車聲稱每 100 公里油耗為 5.1 升。這正是我們搬家的地方。
遺憾的是，模擬儀表組僅提供有關轉(zhuǎn)數(shù)的數(shù)字信息。
并不多，因為一輛功率為 125 kW、整備質(zhì)量為 1,500 kg 的 BMW 120 掀背車在今天可以使用類似量的燃油行駛。有趣的是，無論您是想經(jīng)濟駕駛還是踩著 R12 的脖子，消耗的差異都很小。簡而言之，即使在這里也可以看出摩托車世界落后于汽車世界。 R12 還令人驚訝的是缺少一些基本元素。除了無鑰匙解鎖（即使額外付費也無法使用）之外，例如缺乏有關燃油水平的信息。僅顯示距離備用信號的公里數(shù)。對于配備 14 升油箱（足以行駛 250 公里）的高級摩托車，我們會以某種方式期望有燃油表。
油箱容積為14升，其中儲備3.5升。
堅固但堅硬的底盤
只有車載計算機才能告知您發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，而且也只是以數(shù)字形式，以數(shù)百為單位。位于中央的模擬“鬧鐘”帶有經(jīng)典的指針，非常漂亮，但轉(zhuǎn)速表也很有用。然而，寶馬只會為其提供額外的數(shù)字面板，這與這款“硬件”經(jīng)典完全不兼容。然而，駕駛 R12 是令人愉快的，但你可以感覺到它是從更銳利的 nineT 版本中汲取基礎的。直徑45毫米前叉和后單側(cè)懸架的底盤調(diào)校更加剛性。也許對于 R12 的漫游性質(zhì)來說太多了。不要指望他有很大的浮力。你不能用它做太多事情，因為只有后懸架是可調(diào)的。如果您想要更多，您需要選擇具有 12 步前叉剛度控制的 R12 nineT。但這是一輛有點不同的車。
BMW R12 符合歐 5 排放標準，而且不會對鄰居造成噪音干擾。消音器的工作非常出色。
兩個輪子的升力均為 90 毫米。順便說一句，前部直徑為 19 英寸，后部直徑為 16 英寸，適合巡洋艦。效果很好。 R12 的易用性甚至令人驚訝。盡管他體重225公斤，但平角內(nèi)褲保證了他的低重心。然而，不要準備好在彎道中急速行駛。在較大的坡度上，壓路機會危險地靠近瀝青。但您會欣賞整體駕駛性能。 R12 集堅固耐用、精湛工藝、精美設計、良好的人體工程學和情感于一體。你和他在一起也將是不可錯過的。然而，它并不是適合所有人的車。 225公斤的重量，不要指望它能在城市的某個地方輕松操控，也不要指望它能帶來“裸體”的輕盈和靈巧。作為情侶，在長途旅行中一點也不舒服。 R12最強大的武器是其富有感染力的風格和獨特性。
即使在查看價目表時，您也必須保持彈性。因其質(zhì)量，將支付R12。這艘迷人而富有冒險精神的巡洋艦起價 13,990 歐元。但如果你購買配件，價格就會上漲。您將額外支付 610 歐元購買酒紅色雙色調(diào)東陵紅漆面，另外支付 990 歐元購買舒適套件，其中包括加熱手柄、巡航控制系統(tǒng)或坡道支架，我們肯定會投資它。好吧，然后我們有乘客座椅（200 歐元）、輪胎壓力控制（250 歐元）、LED 反射器 Pro（200 歐元）或?qū)⒅悄苁謾C連接到摩托車的 Connected Ride Control（280 歐元）。價格因此攀升至16,240歐元。是的，R12 比 Moto-Guzzi 類似的標志性 V7 Stone 車貴得多，盡管發(fā)動機較小，但它仍然不是一個夢幻般的數(shù)字。