如果說想要了解一家車企的技術實力究竟能有多深，那莫過于去瞧一瞧其科技日中的表現了。

眾所周知，隨著國內新能源汽車技術的迅猛發展，眾多自主品牌紛紛通過舉辦科技日活動，展示自己的核心競爭力，與用戶共享創新成果。然而，我們不難發現，合資品牌似乎在這類活動中較為低調，這不禁讓人好奇：難道它們缺乏獨到的技術優勢嗎？

然而，廣汽豐田在6月28日舉辦的科技日活動打破了這一疑問，它不僅展示了多項技術成果，更向公眾證明了合資品牌同樣擁有強大的技術實力和創新能力。

不看不知道，一看嚇一跳！

那么，廣汽豐田在這次科技日活動中究竟帶來了哪些技術驚喜呢？讓我們一探究竟，逐一揭曉。

首先來看廣汽豐田最引以為傲的混動技術。

可以說隨著自主品牌在混動技術領域的崛起，孕育了眾多技術流派，百花齊放。然而，能夠實現各方面均衡發展的佼佼者，非第五代智電雙擎混動技術莫屬。它的核心優勢在于油電協同發力的完美平衡、低油耗與強勁動力的和諧統一、卓越性能與安全保障的雙重保障，以及短期的出色體驗與長期的可靠性的均衡兼顧。

這項混動技術采用了全球首創的行星齒輪結構，通過精確的功率分配，實現了油電動力的無縫融合與高效輸出。第五代智能電混雙擎技術的最高熱效率達到了41%，在同排量發動機中位居世界第一。這一高熱效率覆蓋了1400-3200rpm的寬廣轉速區間和120-180Nm的扭矩區間，覆蓋了超過40%的實際工況。

 

實測數據顯示，在NEDC和WLTC兩種工況下，廣汽豐田全系混動車型均展現出卓越的低油耗性能，兩種工況下的油耗差值控制在10%以內。無論是在低速還是高速行駛，這套混動技術都能保持低油耗，展現出其在不同工況下的出色表現和穩定性。

 

還有就是，在自主品牌的混動技術領域，大多數品牌選擇以插電式混合動力（PHEV）作為主流解決方案，通過大容量電池為電動機供電，實現純電行駛。但第五代智電雙擎技術卻打破了這一風格，它不再依賴于大容量電池、大功率電機和大油箱，而是采用合理容量的油箱，結合小型化、輕量化、精密化的三電系統設計，實現了動力與油耗的完美平衡，并為車輛布局和載重能力提供了更大的靈活性，并且升級后的第五代智電雙擎技術在低速行駛時展現出明顯的電驅動特性，加速響應迅速而直接。

 

當進入高速工況，驅動電機與發動機協同工作，提供充沛的動力支持，即使在時速達到120km/h時，依然能夠感受到持續的加速性能。快速行駛的同時，制動性能同樣重要。得益于TNGA架構的卓越設計，廣汽豐田全系混動車型的制動距離均控制在39米以內，最佳表現可短至33米，確保了車輛在高速行駛中的安全性和穩定性。并且在可靠性方面，智能電混雙擎技術通過簡潔的設計，僅依靠一組行星齒輪系統，無需離合器，從而大幅提升了系統的平順性和可靠性。

值得一提的是，對于混動汽車，電池性能和安全性是消費者普遍關心的問題。

廣汽豐田的智電雙擎混動電池以其全球領先的高效性和安全性而著稱。它采用了阻燃性能更佳的堿性電解質水溶液，結合多重電壓監測和淺充淺放的電池管理策略，確保了電池的長期穩定和安全運行。自上市27年以來，豐田智能電混雙擎電池憑借其卓越的品質，實現了超過2600萬臺電池的0起火、0爆炸、0泄露的卓越安全記錄，充分證明了其在電池安全領域的領先地位。

未來規劃方面，隨著國內插混技術的普及，消費者對此類車型的需求日益增長。豐田計劃于10月在中國推出支持快充的插混車型，其WLTC純電續航可達90公里，綜合續航超過1200公里。此外，豐田正基于BEV平臺研發適用于PHEV和HEV的高效發動機，通過電氣控制單元的整合，實現更高效率和更小型化設計，并探索在發動機上更高效地使用多種燃料。

 

電池方面，目前豐田正致力于研發兩種前沿電池技術，分別是固態電池和液態電解質電池。

其中，固態電池作為行業未來的突破點，豐田已積累超過1300項相關專利，并預計于2027至2028年間實現量產。豐田的固態電池采用固體電解質，能更高效地傳導離子，同時具備更高的電壓和溫度耐受性，使其非常適合快速充電和放電，以更緊湊的體積提供更強的電力輸出。這種電池技術可實現超過1000公里的續航能力，SOC從10%充至80%的快充時間僅需不到10分鐘。同時，豐田也在開發更高規格的鋰離子固態電池，目標是實現比現有高性能電池增加50%的續航里程。

 

液態電解質電池的研發則聚焦于提升能量密度、降低成本并加快充電速度。性能型鋰離子電池的續航里程可達800公里以上，快充時間縮短至20分鐘或更短，預計2026年投入市場。普及型磷酸鐵鋰電池續航里程超過600公里，快充時間控制在30分鐘以內，預計2026至2027年推出。而高性能型鋰離子電池則將續航里程提升至1000公里以上，快充時間縮短至20分鐘以內，預計2027至2028年面市。

 

此外，豐田還宣布了其電動車型的發展計劃，預計到2026年前推出10款新的BEV車型，并計劃每年生產150萬臺。到了2030年，這一數字將增至每年350萬臺，顯示出豐田在電動化轉型道路上的雄心壯志。

在智能車機方面，豐田在智能化領域的進步，已經從過去的普通學生蛻變為成績優異的佼佼者。

 

近期，廣汽豐田的三款旗艦車型——凱美瑞、漢蘭達和賽那，在智能座艙方面進行了全面升級，特別是針對中國市場的本土化需求。這些車型全面搭載了8155芯片，引領合資品牌算力的新潮流，擁有約40%的性能冗余，并承諾每年2至3次的OTA更新。與華為的合作開發了AI語音助手，深度整合華為生態系統，實現人車家無縫互聯。此外，還引入了面部和聲紋登錄、三大智能手機系統的互聯互通，以及遠程操控數字鑰匙等先進功能，并集成了豐富的自建商城應用。

 

與華為的合作不止于此，即將推出的全新C級智能純電轎車將搭載最新一代的鴻蒙車機操作系統，配備昇騰9610A芯片和15.6英寸的智慧屏3.0，119毫秒的響應速度，提供極致流暢、極簡的交互體驗。該系統支持全場景設備協同，內容流轉和屏幕互助。同時，搭載盤古語音大模型系統，實現一次喚醒、連續對話和精準操作，不斷迭代學習，模擬人類的表達和互動方式。支持雙重無感啟動和主動小憩模式，通過人臉識別實現無感啟動，賬號快速切換，以及車機與華為Hi-link的全場景協同互聯，實現車內外智能設備的聯動控制。

 

除了與華為的合作，豐田還與騰訊攜手，利用騰訊豐富的數字生態和云技術，提供多樣化、個性化的智能座艙體驗。騰訊智能座艙解決方案TAI將豐富的生態服務整合上車，結合AI交互、手車互聯、微信車卡等功能，打造一個“更懂你的移動出行空間”。廣汽豐田的多款暢銷車型，如凱美瑞、威蘭達等，已經搭載了超過40萬臺車的騰訊生態服務。例如，車載娛樂應用“騰訊愛趣聽”，聚合了QQ音樂、騰訊視頻、微信讀書、喜馬拉雅等內容，并基于AI大模型能力，為用戶提供個性化的智能歌單。

 

騰訊還為廣汽豐田的數智化發展提供了堅實的云底座，共創領先的云平臺和相關解決方案，加速廣汽豐田在營銷、服務等領域的業務上云，保障高質量的數字化轉型。在汽車安全領域，雙方共同構建了覆蓋云、管、端的立體式安全防護體系，致力于保障車主的數據與隱私安全，并實現人車互聯的極致體驗，提供更高級別的網聯安全保障。最后，雙方還將探索AI大模型在場景化應用中的潛力，發揮騰訊在大數據方面的技術優勢，推進構建多樣化的移動出行新生態。