隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展進(jìn)入平緩期，每家車企也開(kāi)始現(xiàn)實(shí)的選擇，梅賽德斯-奔馳決定加大對(duì)內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車的投資。

據(jù)德國(guó)商業(yè)新聞周刊《Wirtschaftswoche》報(bào)道，梅賽德斯-奔馳的首席執(zhí)行官Ola Källenius在接受采訪時(shí)表示，全球電動(dòng)汽車的銷量未能達(dá)到預(yù)期，這迫使公司重新評(píng)估其發(fā)展戰(zhàn)略。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)在某些地區(qū)（尤其是歐洲和中國(guó)）取得了顯著增長(zhǎng)，但在全球范圍內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的接受度和購(gòu)買意愿并未達(dá)到預(yù)期的樂(lè)觀水平。

 

 

Part 1

奔馳加大內(nèi)燃機(jī)車型的投入

奔馳在今年迄今為止，已經(jīng)投入了140億歐元（約合150億美元）用于其內(nèi)燃機(jī)乘用車的研發(fā)和生產(chǎn)，不僅包括傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，還涉及混合動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)和創(chuàng)新。

公司計(jì)劃在2026年中期推出改款的S級(jí)轎車，這款車將采用最先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的能效和環(huán)保性能已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。例如，使用更先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)、增壓技術(shù)以及排放控制技術(shù)，可以使內(nèi)燃機(jī)的燃油效率和排放水平大幅提升。

 

Ola Källenius指出，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍然將在未來(lái)幾十年中占據(jù)重要地位，預(yù)計(jì)到2030年，純電動(dòng)汽車的銷量?jī)H占梅賽德斯-奔馳整體銷量的一半，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和混合動(dòng)力汽車仍將在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)滿足市場(chǎng)的多樣化需求。

全球市場(chǎng)的多樣性也要求車企提供不同的動(dòng)力選擇。在一些充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的地區(qū)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車依然是主流。對(duì)于部分高端客戶，特別是喜歡駕駛樂(lè)趣和性能的用戶來(lái)說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)汽車依然具有無(wú)可替代的吸引力。

奔馳的戰(zhàn)略調(diào)整并不意味著放棄電動(dòng)化，而是采取了一種更為務(wù)實(shí)的“雙軌制”策略，即在加快電動(dòng)化步伐的同時(shí)，不放棄對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的投入，既能保持在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，又能滿足當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車的需求。

接下來(lái)，全球的大型車企，可能都會(huì)參考奔馳的方法

● 一方面繼續(xù)在電動(dòng)汽車和相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模投資（比之前的節(jié)奏更慢），開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)平臺(tái)和電池技術(shù)，以期在未來(lái)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。

● 在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面，將繼續(xù)投入資金用于研發(fā)，以確保其內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品在燃油效率、排放水平和駕駛體驗(yàn)上保持領(lǐng)先地位。這種投入不僅僅是為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)需求，也是在為未來(lái)可能的市場(chǎng)變化做準(zhǔn)備。

 

Part 2

石油資金開(kāi)始進(jìn)入動(dòng)力總成公司

沙特阿美近日宣布將持有雷諾和吉利的Horse動(dòng)力總成合資公司10%的股份，這筆交易對(duì)該公司估值約為79億美元。

該合資企業(yè)主要研發(fā)和生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)及混合動(dòng)力系統(tǒng)，雷諾和吉利各占45%的股份。合資公司Horse致力于內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)新，擁有17家工廠和19,000名員工，每年可生產(chǎn)超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這一合作旨在通過(guò)集結(jié)汽車制造和能源領(lǐng)域的頂尖企業(yè)，提升內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的性能和環(huán)保水平。

 

沙特阿美的加入不僅提供了資金支持，還帶來(lái)了在合成燃料方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

合成燃料有望成為現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的低排放解決方案，歐盟已承諾在零排放目標(biāo)中為這種燃料創(chuàng)造例外。此次投資恰逢全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)對(duì)需求擔(dān)憂和生產(chǎn)成本上升之際，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍在全球汽車市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。沙特阿美的股權(quán)參與將為內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展提供穩(wěn)定的支持，也符合其多元化經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。

雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，這一合作將打造一支“夢(mèng)之隊(duì)”，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)和環(huán)保燃料，為汽車行業(yè)提供更加可持續(xù)的解決方案，事實(shí)上由于吉利和奔馳的關(guān)系，后續(xù)奔馳也可能在這個(gè)公司有所合作。

小結(jié)

全球內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)發(fā)，在之前已經(jīng)進(jìn)入暫停的狀態(tài)，隨著中國(guó)高增長(zhǎng)的插電混動(dòng)和增程混動(dòng)，圍繞電機(jī)迭代的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的階段。

不管是歐洲還是中國(guó)，都看到了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入電氣化的價(jià)值，不可能全球的充電設(shè)施一蹴而就，這塊的投資價(jià)值還是值得考慮的。