我們測(cè)試了更新后的大眾 T-Cross - 這款功能強(qiáng)大的 SUV，配備了116 馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)

大眾汽車很早就抓住了這一點(diǎn)，并在市場(chǎng)上推出了一系列廉價(jià)SUV，覆蓋了廣泛的買家。在這里，我們提出了此類最小的命題，即“僅在眼睛中很小”。

一款具有“適中”尺寸、小發(fā)動(dòng)機(jī)排量、良好的四人乘坐空間以及“大眾”品牌的SUV才能獲得成功。通過(guò)將 T-Cross 推向市場(chǎng)，大眾汽車在競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位，并提供了完全現(xiàn)代化的套件，在評(píng)判汽車的各個(gè)領(lǐng)域都具有強(qiáng)大的功能，其中第 1000 輛 TSI 是其最大的王牌。

就其本身而言，引擎及其提供的稅收優(yōu)惠對(duì)于許多感興趣和潛在的買家來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常強(qiáng)大的吸引力。在這種情況下，車型的更新?lián)Q代，除了審美的更新，也帶來(lái)了配套技術(shù)的更新，T-Cross依然是矛尖，是SUV愛(ài)好者的首選。

迄今為止，其商業(yè)歷程證明了這一點(diǎn)，自第一代車型的周期結(jié)束以來(lái)，“寫下了”120萬(wàn)輛的銷量。在新版本中，該車型的設(shè)計(jì)元素使其更加接近大眾大型SUV車型，這一點(diǎn)在前部通過(guò)格柵和通風(fēng)道形狀的變化變得尤為明顯。

因此，在車尾，新的 LED 燈營(yíng)造出一種特殊的發(fā)光特征，使 T-Cross 從遠(yuǎn)處脫穎而出。與車頭一樣，車尾的保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了改動(dòng)，增加了更多的運(yùn)動(dòng)元素，強(qiáng)調(diào)了車型的變化。事實(shí)上，T-Cross 無(wú)論如何都不需要更多的視覺(jué)變化。

更重要的是內(nèi)部的差異。現(xiàn)代化“迫使”儀表板中央放置了一個(gè) 9.2 英寸的大屏幕（在基本版本中，屏幕對(duì)角線最大為 8.0 英寸），并且數(shù)字駕駛艙屏幕上也有新的圖形，具有儀表板的作用。新的壁紙、更多表面上的優(yōu)質(zhì)（軟）塑料以及通過(guò)觸摸屏控制的空調(diào)界面補(bǔ)充了煥然一新的空氣。

從那時(shí)起，熟悉的感覺(jué)設(shè)置給駕駛員帶來(lái)了這種熟悉且非常積極的情緒，這類似于一輛大型汽車的情緒。 T-Cross 在道路上的胎紋絕對(duì)正面，給駕駛員帶來(lái)信心，同時(shí)也為其他人提供優(yōu)質(zhì)舒適的環(huán)境，讓他們享受每次騎行。

懸架前部仍采用麥弗遜支柱，后部采用稍微精致的半剛性車軸。懸架行程的增加是該車型的王牌之一，在蜿蜒的道路上增加壓力下的坡度時(shí)，它可以管理并且不會(huì)看起來(lái)“松動(dòng)”。因此，在條件較差的省級(jí)電網(wǎng)上，T-Cross高高飄揚(yáng)著大眾的旗幟，展現(xiàn)出卓越的品質(zhì)整體形象。

T-Cross 的離地間隙為 18 厘米，接近角為 17 度，離去角為 20.3 度，它處理“惡劣地形”的方式給人留下了深刻的印象，比如一些土路（通常會(huì)導(dǎo)致夢(mèng)想）海灘...）。尤其是最后一項(xiàng)功能，顯著提高了大眾小型SUV日常駕駛的輕松感。

發(fā)揮重要作用的是具有 7 個(gè)檔位的自動(dòng)雙離合 (DSG) 變速箱，它有效地“覆蓋”了發(fā)動(dòng)機(jī)的有限容量。如此強(qiáng)大的性能，駕駛者在任何情況下都不會(huì)覺(jué)得 116 馬力不夠。無(wú)論是在 EO 中超車，還是在輕松的巡航中，操作層面的文明品質(zhì)和性能的靈活性都得到了體現(xiàn)。

當(dāng)然，在這里，渦輪三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)揮了首要作用，該技術(shù)取得了成功，并且具有應(yīng)有的效率，而在燃料需求方面從未“逃脫”。在省網(wǎng)多、“旅游”駕駛多、空調(diào)常開(kāi)的測(cè)試中，它輕松“停留”在“低5s”的事實(shí)，不假思索地歸功于它。

它可以輕松地控制 2 至 4,500 rpm 的轉(zhuǎn)速。無(wú)論手動(dòng)模式選擇什么檔位，每次都會(huì)給駕駛者帶來(lái)驚喜。我們正在談?wù)摰牡妆P在測(cè)試過(guò)程中負(fù)載非常滿，包括乘客和行李。

總而言之，我們從大眾功能強(qiáng)大的小型 SUV 的更新版本中得到的結(jié)論是，它仍然是一個(gè)完全值得的套件。 T-Cross 的裝備非常精良，現(xiàn)在被認(rèn)為是現(xiàn)代汽車中理所當(dāng)然的事情（這與粗糙的駕駛員支持有關(guān)），T-Cross 仍然是同類中最有趣的車型之一。

就其尺寸而言，它的價(jià)格可能很高 - 而且對(duì)于許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō) - 但權(quán)衡是一方面在每個(gè)評(píng)估領(lǐng)域和完整的設(shè)備中提供最佳質(zhì)量的方法，另一方面 - 在這里尋找相反的東西。 .. - 發(fā)動(dòng)機(jī)容量賦予其寶貴的優(yōu)勢(shì)，使其以有限的總使用成本成為眾人矚目的焦點(diǎn)。

大眾 T-Cross 1.0 TSI 116 PS 的技術(shù)特性

發(fā)動(dòng)機(jī)（cc）：999，三缸

功率（馬力/轉(zhuǎn)分鐘）：116/ 5,500

扭矩（牛米/轉(zhuǎn)分鐘）：200/ 2,000-3,500

傳輸：至前輪

變速箱：7速雙離合（DSG）自動(dòng)變速箱

0-100公里/小時(shí)加速（秒）：10.0

最高時(shí)速（公里/小時(shí)）：193

工廠平均油耗（升/100公里）：5.6

二氧化碳排放量（克/公里）：127

尺寸（長(zhǎng)x寬x高，以毫米為單位）：4.127x1.760x1.573

軸距（毫米）：2,551

重量（公斤）：1,270

行李空間（升）：385

價(jià)格：27,150 歐元起