近年來(lái)，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，較低的用車成本和智能化的表現(xiàn)都讓很多消費(fèi)者更有傾向選擇一臺(tái)新能源汽車。而近年造車新勢(shì)力品牌的崛起，更是讓我們看到了一眾實(shí)力表現(xiàn)不錯(cuò)的車型。今天我們要說(shuō)的這款車則是支持換電服務(wù)的蔚來(lái)汽車旗下的一款中型SUV，蔚來(lái)ES6了。作為一款純電動(dòng)力的中型SUV，蔚來(lái)ES6目前共有兩款車型配置，指導(dǎo)價(jià)格分別為33.8萬(wàn)元以及39.6萬(wàn)元，而就在前段時(shí)間，小編同事更是將自己奧迪A4L賣掉，換了蔚來(lái)ES6，因此對(duì)于這款車小編也是很好奇，這款車真的這么吸引人嗎？下面我們就以蔚來(lái)ES6 2024款 75kWh為例，從大家較為關(guān)注的幾個(gè)方面，一起來(lái)看一看這款車的實(shí)力表現(xiàn)如何吧。
外觀方面
蔚來(lái)ES6的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了蔚來(lái)汽車的家族式設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉部分的辨識(shí)度還是較為不錯(cuò)的。前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，同時(shí)前機(jī)蓋上設(shè)計(jì)了兩條力量感不錯(cuò)的筋線，而左右兩側(cè)采用了分體式大燈組，上方是犀利狹長(zhǎng)的日行燈，而下方則是與導(dǎo)流槽融為一體的大燈組，并且底部采用了梯形的黑色進(jìn)氣口，搭配上車頂?shù)睦走_(dá)，讓整車的時(shí)尚感科技感提升。
車身側(cè)面，整體的線條平直且流暢，并且采用了雙肩線勾勒，看起來(lái)層次感不錯(cuò)。同時(shí)這款車的車窗設(shè)計(jì)較為平整，并且周圍以及車頂采用了熏黑處理，從而形成了懸浮式的車頂。并且這款車也配置了隱藏式的門把手有效的降低車身風(fēng)阻，搭配上花瓣造型的輪轂，讓整個(gè)車身側(cè)面也有著不錯(cuò)的時(shí)尚感。
而車尾部分的造型則較為立體，車尾采用了上窄下寬的造型設(shè)計(jì)，車頂上方設(shè)計(jì)了一個(gè)長(zhǎng)條的剎車燈，同時(shí)也配置了造型細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈組，搭配上車尾中間的棱角較強(qiáng)的線條，讓整個(gè)車尾的層次感進(jìn)一步提升。
車身長(zhǎng)寬高為4854*1995*1703mm，軸距2915mm，定位中型SUV。鑒于純電車的構(gòu)造，車內(nèi)的空間利用率較高，加上全景天窗的通透效果，車內(nèi)的空間感足。車內(nèi)采用低飽和度的色彩裝飾，融合漫反射設(shè)計(jì)，看上去更溫馨。車內(nèi)擁有23個(gè)揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器遵循7.1.4聲道布局，帶天空聲道，環(huán)繞聲還不錯(cuò)。
進(jìn)入車內(nèi)，整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊以時(shí)尚簡(jiǎn)潔為主，車內(nèi)采用了雙色設(shè)計(jì)，并且大面積的軟質(zhì)材料以及貫穿式的木紋板，都讓整車的豪華感提升。除此之外，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口隱藏在中控臺(tái)內(nèi)，讓整個(gè)中控臺(tái)更加簡(jiǎn)約，而平底的雙幅式多功能方向盤，整體的握感舒適。
同時(shí)車內(nèi)配置了一塊10.2英寸的全液晶儀表和12.8英寸的OLED材質(zhì)的中控屏，兩塊屏幕的分辨率都很高，同時(shí)顯示也很清晰細(xì)膩。另外還有9.3英寸的HUD抬頭顯示，駕駛途中可以不用低頭觀看行車數(shù)據(jù)。并且這款車還內(nèi)置了Banyan榕車載智能系統(tǒng)以及高通驍龍8295車載智能芯片，系統(tǒng)操作流暢且絲滑，功能表現(xiàn)全面且豐富，功能上支持GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、道路救援服務(wù)、藍(lán)牙車載電話、車聯(lián)網(wǎng)、面部識(shí)別、OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、應(yīng)用商店等功能，整體的表現(xiàn)還是較為不錯(cuò)的，對(duì)于日常用車這些功能也是足夠使用。
空間方面，蔚來(lái)ES6的車身尺寸為4854x1995x1703mm，軸距2915mm，定位是一臺(tái)中型SUV，其車內(nèi)空間表現(xiàn)也很寬敞，小編身高180cm坐進(jìn)主駕駛位置后并調(diào)整合適位置，頭部空間約有1拳3指的空間，保持位置不變來(lái)到后排，腿部空間依舊達(dá)到了2拳的空間，對(duì)于乘坐舒適感有著不錯(cuò)的提升。
不僅如此，這款車的后排座椅還支持40:20:40比例放倒，從而進(jìn)一步拓展了車內(nèi)的儲(chǔ)物空間，在日常生活中如果遇到了需要裝載較大的物件時(shí)，則可以放倒座椅將579L的儲(chǔ)物空間拓展至1430L，從而讓這款車更為實(shí)用。
與此同時(shí)，坐在車內(nèi)也能夠感受到這款車的座椅的乘坐舒適感還是不錯(cuò)的，座椅采用了仿皮材質(zhì)，可以選裝Nappa真皮材質(zhì)，但是這款車仿皮的材質(zhì)在摸上去后，整體的觸感也較為不錯(cuò)，同時(shí)這款車座椅坐墊填充也很厚實(shí)，乘坐起來(lái)整體的舒適性以及支撐性都很足。前排和后排座椅也都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅支持加熱以及記憶功能，可以選配通風(fēng)以及按摩功能，而第二排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能均需要進(jìn)行選裝。
輔助駕駛方面，這款車搭載了NIO Aquila輔助駕駛操作系統(tǒng)，配置了1個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及2個(gè)車內(nèi)攝像頭等多個(gè)感知元件，結(jié)合四顆NVIDIA DRIVE Orin X的輔助駕駛芯片，可實(shí)現(xiàn)高速路段導(dǎo)航輔助駕駛、窄路輔助、匝道自動(dòng)駛出（入）、自動(dòng)泊車入位、L2級(jí)輔助駕駛級(jí)別等，能夠帶來(lái)更加安全、便捷的用車體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，蔚來(lái)ES6搭載前交流/異步后永磁/同步雙電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為360kW，電動(dòng)機(jī)總馬力為490Ps，而總扭矩達(dá)到700N·m，動(dòng)力輸出表現(xiàn)強(qiáng)勁，并且匹配電動(dòng)車單速變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)成熟且穩(wěn)定，能夠在4.5秒完成百公里加速，對(duì)于整備質(zhì)量2316kg的蔚來(lái)ES6而言，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)還是非常強(qiáng)的。
電池和續(xù)航方面，蔚來(lái)ES6匹配了75kWh的電池組，基于400V快充平臺(tái)打造，最大快充功率為180千瓦，在充電樁允許的情況下，從10%的電量充到80%的電量快充只需要0.5小時(shí)，CLTC工況下提供500km的純電續(xù)航里程，并且這款車還是支持換電服務(wù)，截至7月25日，蔚來(lái)汽車自有充電樁達(dá)到了24535根，接入第三方充電樁1075544根，覆蓋314座城市。并且蔚來(lái)汽車換電站也已經(jīng)有2451座，最快做到3分鐘完成換電，非常的方便快捷。
實(shí)際體驗(yàn)這款車后，其動(dòng)力輸出直接且強(qiáng)勁，整個(gè)加速過(guò)程表現(xiàn)也很線性，選擇運(yùn)動(dòng)模式后，還能感受到這款車會(huì)有很強(qiáng)的推背感。底盤方面，前后五連桿式獨(dú)懸，帶有智能底盤域控制器 ICC、CDC 動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制、ISS 智能舒適剎停系統(tǒng)，從而讓這款車的整體駕乘質(zhì)感進(jìn)一步提升，對(duì)于經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，整車可以提前感知前方路面情況，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼讓車輛保持穩(wěn)定，從而對(duì)于舒適性保障不錯(cuò)。
最后總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES6這款車的產(chǎn)品實(shí)力表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，其不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的空間、時(shí)尚簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾、較高的智能化配置、不錯(cuò)的動(dòng)力性能以及續(xù)航里程保障，都讓這款車在當(dāng)下的中型SUV車型中有著一定的競(jìng)爭(zhēng)力，可以說(shuō)如果你想要購(gòu)入一臺(tái)新能源的中型SUV，那么這款車蔚來(lái)ES6的實(shí)力表現(xiàn)還是值得一看的，對(duì)此，你還有什么想說(shuō)的嗎？評(píng)論區(qū)里面一起來(lái)聊一聊吧。