復(fù)古125踏板領(lǐng)域，五羊本田NW F125、新大洲本田NS125LA和三陽飛度125（2023款）是熱度比較高的三款車型，尤其新出的F125，大有搶走125LA風(fēng)頭的態(tài)勢。

有不少消費者也在糾結(jié)這三款產(chǎn)品應(yīng)該怎么選，本期內(nèi)容我盡量花最短的篇幅，幫助大家解決這個疑惑。

其一是價格層面。

F125的售價為9980-13400元；125LA的售價為11900-12580元；飛度125（2023款）的售價為12980元。

可以發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)125的價格區(qū)間更為寬泛，明顯是想圈走更多預(yù)算不同的消費者，但我們不以價格論英雄，要分高下還得看具體的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

其二是外觀層面。

三款車型中，F(xiàn)125車身更加飽滿圓潤，它的車身尺寸也是三車中最大的，看起來比125LA和飛度125要大一圈，在外觀件設(shè)計上會有更多細(xì)節(jié)，潮流而精致。

對比起來，125LA的外觀十分簡潔，沒有更多的細(xì)節(jié)刻畫，個人認(rèn)為會比較耐看，小巧利落的車身更適合女性車主，同時125LA的設(shè)計留白，也是為了后期改裝有更大的空間。

至于飛度125，我認(rèn)為它的外觀介于F125和125LA之間，是標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)古125踏板設(shè)計，在它身上能看到一些歷史積淀，或許這就是飛度車系的魅力所在。

設(shè)計部分是蘿卜青菜各有所愛，我認(rèn)為三款車的顏值各有特點，就不必要分高下了，如果你只在意外觀，其實選誰都不會錯。

其三是動力層面。

F125搭載了本田最新的eSP風(fēng)冷發(fā)動機，最大功率7kW，峰值扭矩10N·m，油箱容量為5.7L，百公里油耗為1.88L左右。

125LA則搭載本田老款的NSC風(fēng)冷發(fā)動機，最大功率6.6kW，峰值扭矩9.87N·m，油箱容量為6L，百公里油耗為2.06L左右。

而飛度125搭載的水冷125CC發(fā)動機，最大功率為8.8kW，峰值扭矩為10.3N·m，油箱容量為6.2L，百公里油耗為2.5L左右。

不難發(fā)現(xiàn)，飛度125的動力是最強的，但油耗也偏高一些，當(dāng)然這也是兩陽踏板的特點之一，論綜合表現(xiàn)，還是F125更勝一籌，在動力和油耗之間找到了一個平衡點，125LA則不功不過，發(fā)動機雖無亮點，但經(jīng)過了市場的長期檢驗。

其四是配置層面。

對于配置，大家最關(guān)心的無疑是ABS，其中飛度125標(biāo)配了前后ABS，F(xiàn)125標(biāo)配了單前ABS，125LA未配備ABS。至于TCS，只有飛度125有配備。

對比下來，飛度125的行駛配置確實是三車中最高的，但值得注意的是，F(xiàn)125因為更新，所以搭載了不少智能科技配置，能夠吸引更多年輕消費者的關(guān)注。

我一直認(rèn)為，摩托車最重要的還是ABS、TCS等安全性配置，其它智能配置只能說是錦上添花，畢竟騎125踏板就是擰油門和捏剎車的事，所以配置環(huán)節(jié)飛度125完勝。

最后是購買建議。

如果是預(yù)算卡在1萬元的消費者，那么F125的入門車型是最佳選項，起碼作為一款2024年的新車，它的發(fā)動機技術(shù)是新的，配置也尚可，各方面表現(xiàn)均衡。

而如果是預(yù)算充足，又比較看重動力和安全配置，那么1萬3左右的飛度125應(yīng)該成為首選，當(dāng)然，買這車最好本地要有三陽經(jīng)銷商，同時自己不能對油耗太敏感。

至于125LA，我個人不太推薦，因為它處在了一個比較尷尬的位置，一方面價格比它低的F125配置還比它高，很容易被替代；另一方面125LA除了顏值高確實沒啥亮點，隨著復(fù)古踏板新車的不斷推出，125LA有點“明日黃花”的味道。