汽車現在的銷售確實非常慘淡，這很大程度上跟現在的油價有很大的關系，尤其是疫情之后，沒有迎來報復性的反彈，反而陷入了低谷，經濟環境有目共睹，作為汽車，銷售遇冷也是情理之中的事情。縮減產能，裁員，開源節流成為很多企業的無奈選擇，相對于其他公司的裁員，員工大多數是哀鴻遍野，怨聲載道，但是廣汽本田就不一樣了，員工搶著被裁，真是在一起的時候是緣分，就連分手都是開開心心的，不傷一點和氣。
據報道，廣汽本田自從上月啟動裁員計劃以來，推出來的裁員方案極具吸引力，方案以鼓勵主動離職為核心方式，傳聞眾多員工自愿報名，裁員名額供不應求，完全是一副欣欣向榮的的場面。
根據新聞報道，目前廣汽本田已經裁員2300人，最初公司計劃裁員人數并沒有這么多，900個個主動離職名額，1000個被動裁員名額。但是沒想到的員工主動離職的熱情太高了，爭先恐后生怕走不了一樣，公司發現以后，選擇直接開放裁員名額，但是當前裁員范圍主要集中在一線的生產領域，后續范圍還不太明確。
那么造成主動裁員的原因主要有兩點，第一點就是廣汽本田裁員政策給了特別豐厚的賠償金。公司為離職員工提供的是“N+2+1.8”的補償方案。
什么是N+2是標準賠償，就是根據員工在公司的工作年限計算，其中“N+2”是標準賠償，“N”代表工作年限，“2”指代額外的兩個月工資，此外再發放1.8個月的獎金。這樣的補償政策真的太有人性化了，同樣都是資本家，我們的資本家基本上很多都是拍拍屁股，不帶走一片云彩，而他們的資本家即使是裁員也是皆大歡喜。雖然裁員是件很殘酷的事情，但是依然可以超出法律規定的范圍做的更好，想想我們的資本家，各種套路逼人離職，唉，還是不說了。
額外的1.8個月補償，純粹的為了這么多年的為公司付出的補償，廣汽本田的補償方案不僅遠超過了許多行業的平均水平，連特斯拉的N+3補償方案，都相對遜色了不少，不得不給外資企業點個贊，雖然裁員，但是確實補償到位的很，至少比國內的企業強的太多了。這也是許多老員工踴躍報名的主要原因。
而員工主動離職的另一個原因是，很多員工早已經經知道了裁員的信息，而且都已經做好了準備，早就計劃向新的汽車工廠跳槽，甚至早已經談好了下家，在收到裁員結果后，基本上可以確保無縫過渡銜接，裁員不僅能拿到補償，還不耽誤后續的職業生涯。對于雙方，這是皆大歡喜的事情。不過，現在的經濟環境確實不好，跳槽還是需要謹慎點，沒有下家，還是慎重為好。