今年計劃開工的重點鐵路項目中，少量線路已經實現開工目標，大部分依然在努力推進線路開工的路上。而在這些待開工的鐵路中，項目進展又差別很大。以可研獲批與否來區分，項目可研獲批與未獲批的線路幾乎各占一半，而可研批復的線路中又有一些還因為環評等問題導致初步設計批復也受到影響。

而目前未批復可研的線路中，初步統計有7條，包括5條高速鐵路和2條普速鐵路，這些鐵路中有的進展還相對順利，有些由于工程復雜等原因依然在進行深化研究等工作，預計其中有一部分線路今年仍難取得可研批復，開工之路將并不順利。

湛海高鐵

湛海高鐵屬于國鐵集團2024年度開工項目計劃中的高鐵，作為一條廣東、海南兩省的跨省高鐵，本身需要協調的工作就相對較大，而且這條高鐵還需要跨越瓊州海峽，陸上工程與輪渡工程的銜接也極其復雜。

項目可研在經過審查后，設計單位這一年一直在根據審查意見補充完善相關內容。而在可研批復前置要件中，項目已啟動用地預審、規劃選址和穩評等相關專題工作，正深化過海輪渡選址研究。

從本月湛江海事局發布的該項目相關公告來看，該高鐵會在2024年8月25日至2025年1月25日進行輪渡方案初詳勘階段北港海上鉆探作業。從日期來看，該項目2024年要想實現開工目標已經非常難了。

宜常高鐵

宜常高鐵項目的可研已上報待審，即將進入批復階段。該高鐵雖然可研還沒批復，但初步設計階段的工作卻同步在推進，并已經進行到一定深度，今年7月項目啟動了定測調整鉆探招標，而本月湖南段地質勘察監理服務也已啟動招標，這也預示著項目初步設計定測工作即將進入驗收階段。不過按目前的進展來看，該高鐵能否在今年如期取得可研批復并開工仍存在不確定性。

溫福高鐵也已列入我國2024年重點鐵路前期項目推進計劃，目前已完成可研評審進入鑒修工作。其中在可研鑒修稿中，溫州東站是采用機場西側站址方案，而目前溫州東樞紐站城綜合體概念方案也已啟動招標，將在今年12月底確定中選方案參征人，并公示中選結果。而初步設計方面的工作也暫時未怎么展開，按這個進展，這條設計時速350公里的高鐵今年要開工的難度也不小。

合宿高鐵宿遷至泗縣段

合宿高鐵宿遷至泗縣段屬于我國今年重點調度前期工作項目中的計劃新開工高鐵，項目的補充可行性研究早在今年上半年就已通過國鐵集團審查，之后一直在推進水保、用地等項目批復前置工作。而在初步設計工作方面，該高鐵也已進入環評報批關鍵階段，有望年內正式開工。該高鐵北起江蘇省宿遷市，終至安徽省泗縣，線路全長59公里，速度目標值350km/h。

石雄高鐵去年底就行了可研審查，今年在推進穩評、用地預審和規劃選址等相關前置要件手續辦理工作，按國鐵集團推進計劃，計劃年底前開工。從項目相關進展來看，上半年用地預審就已取得批復。與此同時，今年該高鐵初步設計定測工作已全面展開，河北省生態環境廳已開始公示其環評受理情況，項目環評報告和初步設計即將批復。該高鐵起自保定東站，止于石家莊市裕華東站，設計時速350公里。

伊阿鐵路

伊寧至阿克蘇鐵路這條新疆境內的普速鐵路，這兩年一直停留在推進可研和初步設計各項審批要件辦理的過程中，并沒有什么新的進展，今年也只有阿克蘇地區初步同意該項目用地和規劃選址的消息，其他有關項目的進展非常少。今年內，能否批復可研，甚至開工心里都沒底。該鐵路為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計時速160公里，總工期按6年控制。

文山至靖西鐵路，今年3月完成預可研審查，5月又通過了可研審查，但這幾個月關于該鐵路的消息比較少，整體仍停留在可研鑒修及前置要件辦理階段，年內能否開工還有待觀察。該鐵路西起在建的蒙文鐵路文山站，經硯山、富寧、那坡至靖西，與田靖鐵路連通，近期利用南昆鐵路東出和南下，遠期預留延伸至防城港條件，設計時速160公里，計劃工期5年。