5月7日消息，據外媒Electrek報道，本周特斯拉已開始自上個月馬斯克宣布裁員以來的的第三輪裁員。

據悉，第三輪裁員涉及若干部門，包括軟件、服務以及工程部門，這些部門已在上周五到上周日之間收到了“就業狀況”的郵件。

馬斯克此前對裁員進行了解釋，表示特斯拉過去幾年員工人數快速增長導致了招聘效率低下和角色重復，裁員是為了“為下一階段的增長進行重組”。

此次裁員也是在特斯拉因汽車交付量低于預期，2024年第一季度業績表現不佳之后進行的。

一、特斯拉本周開始第三輪裁員 涉及軟件、服務以及工程部門
三周前，馬斯克發內部郵件，宣布裁員超10%，幾個小時后，特斯拉的兩名高管特斯拉電池、電機和能源產品工程的高級副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）、特斯拉公共政策和業務發展副總裁的羅漢·帕特爾（Rohan Patel）就相繼在社交平臺X（原推特）上宣布離職。

馬斯克發內部信宣布裁員

電池項目負責人Anthony Thurston、陰極材料與制造高級經理安東尼·瑟斯頓 (Anthony Thurston)等在內的數名高管均被解雇，這一輪的裁員與整個電池項目進展不力密切相關。

特斯拉工程高級副總裁德魯·巴格利諾宣布離職

同時，特斯拉還解雇了整個新的廣告團隊。

一周前，特斯拉又進行了第二輪裁員，特斯拉電動汽車充電高級總監麗貝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)以及她整個500人的超充團隊被裁，同時被裁的還有另一名高管，即車輛項目和新產品計劃總監Daniel Ho，他曾擔任Model S、Model 3和Model Y的項目經理，此前曾在福特擔任產品職務12年。

蒂努奇負責特斯拉的電動汽車充電業務，包括超充業務，超充團隊的裁員可能反映出特斯拉方向的轉變。

之后，馬斯克又給其他高管發了電子郵件，告訴他們如果不解雇更高比例的團隊成員，他們自己就會被解雇。

本周，特斯拉又開始了第三輪裁員，第三輪裁員涉及若干部門，包括軟件、服務以及工程部門，這些部門已在上周五到上周日之間收到了“就業狀況”的郵件。

按此裁員進度，特斯拉本次裁員將裁掉約20%的員工。

二、特斯拉裁員放緩充電網絡建設 引起合作商質疑
今年特斯拉的裁員，不僅裁掉了進展不理想的項目的多位高管，如領導的4680電池生產和陰極工廠項目團隊的巴格利諾，同時也裁掉了在外人眼里非常具有潛力的團隊，例如蒂努奇的整個超充團隊。

就在四月中旬，特斯拉超級電池Megapack業務負責人Mike Snyder還曾在內部郵件中透露，馬斯克認為超充網絡對特斯拉的未來非常關鍵。目前，許多汽車制造商都簽署了使用特斯拉推出的NACS（北美充電標準）協議，加入特斯拉超級充電站網絡，而特斯拉此次在充電網絡建設方面放緩腳步的決定無疑加劇了整個電動車行業的不確定性。

特斯拉超級充電站

由于特斯拉的裁員，一些正在談判中的新建超級充電站的合作項目也遭到停滯，這些地產公司和開發商對于特斯拉是否真的有誠意繼續大規模投資充電網絡表示了質疑。他們擔心一旦特斯拉真的大幅減緩了充電網絡建設步伐，那么整個行業的發展進程也將因此受阻。

盡管馬斯克隨后在社交媒體上發文稱，公司仍在計劃繼續擴大超級充電站網絡，只是新站點的開建速度將放緩，更多精力將用于保證現有站點運營時間以及擴大現有站點上。但這一解釋并未能消除業內人士的疑慮。

馬斯克在X發布快充建設的評論

但也有相關人士認為，馬斯克在非核心領域降低成本是可以理解的，去年特斯拉充電營收僅占其總營收的1.5%。

不僅如此，特斯拉前高管羅漢·帕特爾(Rohan Patel)的公共政策團隊的大部分成員也將被淘汰，盡管此時特斯拉仍面臨許多公共政策挑戰，例如關于直流充電、家庭充電、排放標準、氣候變化等方面，此外特斯拉還面臨著對先進電動汽車技術的政治敵意。

結語：特斯拉裁員受質疑
自馬斯克4月15日宣布裁員以來，特斯拉已經經歷了兩次大規模的裁員，目前新一輪的裁員又即將開始。

從今年的裁員來看，特斯拉不僅裁掉了進展不力的團隊，同樣還有看起來未來發展空間很大的超充團隊，因此受到了大眾以及合作商的質疑。但總體，特斯拉經過此次裁員調整，會把更多資源投入到重點項目上，對于優先級靠后的項目會減少資源投入。但對其他企業來說，特斯拉放緩這些項目的進展，對自身來說也是機會。

對于特斯拉的裁員，此次裁員量很可能達到20%，裁員結束之前，員工多數無法安心工作，而是擔心自己是否會被裁員，這也會影響特斯拉整個公司的效率。希望本次特斯拉裁員能早日結束，讓員工回歸到正常的工作節奏。