新能源這波趨勢下，我們看到很多新的汽車配置普及，例如車機大屏、智能駕駛等，但與此同時，部分曾經常見的配置，正在逐漸消失。

備胎

電動車為了騰出位置給電池包，導致原來的備胎輪井被侵占掉。

回想前些年，我剛從燃油車轉到電動車，沒備胎這件事讓我很沒安全感。當時廠家為了打消用戶的疑慮，買車還會贈送了全年道路救援的服務。

但電車用了已經四年，發現沒備胎這件事，根本就不是事。哪怕中間偶爾出現過扎釘的情況，直接開去附近輪胎店就能解決。

哪怕遇過輪胎直接被干到沒氣走不動的情況，也是沒用過道路救援，搜索附近輪胎店，打電話過去便會開車過來給你送輪胎更換。

點煙器

點煙器這個配置到燃油車后期，已經逐漸在消失。消失原因一方面是用的人少，煙民本來就有打火機。

另一方面是點煙器影響設計師發揮，尤其現在新能源車追求極致簡約，為了簡約甚至連應急燈都挪到頂棚上。

說起應急燈，順帶吐槽一下，現在每次開新能源車，上車前都要先摸清應急燈在什么位置，好幾次遇上緊急情況，一時間沒反應出在哪里。

大燈清洗

大燈清洗當年曾是高檔車的標志，在燃油車后期，這個配置已經越來越少看到。相信大家沒試過開著開著車，覺得大燈很臟而忍不住下車擦拭，這就是大燈清洗消失的原因……

順帶一說，當年汽車不少這種為了提高一點點使用體驗，而把機械構造弄得很復雜的案例，這個也是部分人喜歡玩老車的原因。記得當年的E60寶馬5系，為了把前風擋邊緣位置擦干凈，雨刷運行到頂端，會再伸出一截延長段出來。

還有就是當年的虎頭奔S級，“以訛傳訛”說這款車是配備防彈玻璃。之所以有這個傳說，因為虎頭奔的玻璃很厚，看起來很像防彈玻璃，作用其實是防止起霧。

還有一個例子，就是現在汽車上的空調系統，論功能復雜程度，遠沒能追及上一代的。上代LS直接在后排放紅外線感應，去探測后排乘客身體每部分的溫度，然后調整不同位置的風量和溫度。

擋桿&電子手剎

話題拉回來，繼續說消失的配置。傳統擋桿和電子手感在不知不覺中，已難覓身影。新能源車幾乎清一色使用方向盤后的懷擋來換擋，蔚來、部分比亞迪車型曾用傳統擋桿，但都在改款后改用懷擋，說明用戶普遍是更認可懷擋這種設計。

作為新能源車主，懷擋確實好用，手不用離開方向盤就能切換行進方向，車庫倒車時特別舒服。

跟擋桿幾乎同時消失的還有電子手剎，當前新能源車掛入P擋，便會直接操作駐車剎車，無需單獨在擋桿臺上在布置手剎按鈕。

差點消失，結果重新流行——車載導航

最后放個彩蛋，說一個本來快消失，但近年得意重新發展的配置，那就是車載導航。

燃油車時代的車載導航通常只出現在頂配車型上，而且升級還需要會4S店去刷。后面上汽使用斑馬系統，自主品牌的車機開始有智能化的苗頭，車載導航開始跟手機靠攏，而且能進行聯網升級，車載導航使用體驗得意明顯提升。

但當時車載導航運氣并不好，遇上蘋果CarPlay，大家更樂意接受CarPlay這種低成本方案。沒CarPlay的車主，也習慣了用支架來放手機看導航。

回想當年有款車叫做福特福睿斯，作為低價車型，直接在中控臺設計了原廠的手機支架，足見當時手機支架的重要性。