近幾年來，日益深入人心的電動化不僅改變了汽車的消費結構，也給汽車制造商帶來了挑戰。當消費者越來越喜歡油耗低且動力強勁的新能源車，如何定義一輛新時代運動型車成了汽車制造商們的新課題。全新蒙迪歐運動版，便是福特向中國汽車市場輸出的解決方案。作為一輛運動型車，全新蒙迪歐運動版在燃油經濟性與運動屬性之間找到了平衡。具體如何，請往下看。

 

蒙迪歐運動版保持著一輛運動型車應有的身段。整車造型采用跨界轎跑設計，車頭、機蓋、車門和前后翼子板都加入了犀利的棱角元素，透著“肌肉感”。蜂窩格柵中網、三段式進氣、大尺寸輪圈和掀背式尾門散發著運動氣息。

 

新車的車頭進行了優化。分體式燈組延續了普通版車型的設計，家族標志性的“大嘴”中網更小。實拍的ST-Line版本的“三段式”下進氣口采用了黑色石板裝飾。整個前臉看上去更運動，攻擊性更強。

 

視覺上，蒙迪歐運動版的側身比普通版車型更緊湊，運動氣息也更濃。但實際上，蒙迪歐運動版與普通版車型的身材相仿。4920mmX1920mmX1600mm的三圍比普通版更寬也更高，軸距與蒙迪歐相同，都為2945mm。零值得一提的是，蒙迪歐運動版的最小離地間隙達到了168mm，通過性也更出色。

 

作為運動版車型，蒙迪歐運動版配備了全系最大的20英寸低滾阻輪圈，輪圈采用了雙色設計，雙五輻造型，非常惹眼。同時，新車還配備了255/45 R20規格的大陸馬牌EC6輪胎。

 

車尾是蒙迪歐運動版變化最大的地方。整個車尾的設計簡潔精致，層次分明，帶著濃郁的運動氣息。

 

全新的尾燈組采用了時下流行的貫通式設計，與尾門蓋的“鴨尾”融為一體。后包圍同樣采用了“三段式”布局，兩側做了雙出排氣造型，排氣被隱藏在后包圍內部。整個透著濃郁的運動氣息。

 

蒙迪歐運動版的內飾延續了普通版車型的布局。整個車內充滿了平直線條元素，設計語言偏簡約風。全黑內飾加入了紅色線條點綴，增加了運動氛圍。

當然，那塊橫亙在注意表態上的巨大三聯屏格外顯眼，體現了當下新車應有的科技感。

 

12.3英寸全液晶儀表盤顯示非常細膩，顯示信息也很豐富，可以顯示導航、娛樂信息、車輛狀態等信息。

 

27英寸的大屏幕內置了福特全新一代SYNC+2.0 智行互聯系統，支持多點觸控+語音識別，不僅看著非常過癮，而且效果出色，功能豐富，而且還支持分屏操作，形成中控屏區和副駕娛樂屏區。

 

另外，蒙迪歐運動版還配備了單目攝像頭和四顆環視攝像頭，并配備了毫米波雷達。得益于這些感知硬件，蒙迪歐運動版配備了包含17個子功能組成的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，配合國內首家實現蜂窩車聯網（C-V2X）技術量產的福特車路協同系統（該功能僅限道路基礎設施開放城市的特定區域可以使用），帶來了更輕松高效的出行體驗。

維持了運動設計的同時，蒙迪歐運動版也順手將科技感帶上了車。

 

實拍的頂配車型配備了皮質和反毛皮混搭座椅，座椅還加入了紅色紅線裝飾，迎合著年輕人的口味。功能上，座椅加熱、通風一應俱全，主駕席還配別了記憶功能。

 

值得一提的是，蒙迪歐運動版的二排座椅也支持靠背調節，提升了后排乘客的乘坐舒適性。而從實際體驗來看，蒙迪歐運動版的乘坐感受也的確非常出色。

 

寬大的身材和長軸距確保了充裕的車內空間。得益于1600mm的車身高度，身高180mm的體驗者坐進駕駛位，調整好坐姿后，頭部空間接近一拳。

 

官方表示，蒙迪歐運動版的二排腿部空間接近1米。而在保持前排座椅不變的情況下，該體驗者坐在后排時，腿部空間超過了兩拳，頭部空間也超過了三指。雖然采用了溜背設計，但蒙迪歐運動版的后排空間并未受到影響。

 

乘坐空間寬敞的同時，蒙迪歐運動版的行李箱空間也大的驚人。常規狀態下，蒙迪歐運動版的行李箱縱深和寬度都超過了1米，二排空間放倒后，目測最大謹慎有2米。官方表示，蒙迪歐運動版的后備箱容積可拓展至1550L，基本可以滿足全家出行的需要。

作為一輛運動型車，蒙迪歐運動版的大空間成了一大驚喜。當然，更大的亮點還是蒙迪歐運動版的動力配置。

 

蒙迪歐運動版搭載了由第五代EcoBoost®2.0T發動機、電機和E-CVT變速箱組成的混動系統。其中，2.0T發動機最大功率可達212kW，最大扭矩403N•m；電機最大功率為140千瓦，最大扭矩達到了320牛•米。整套系統的最大功率達到了227千瓦，達到了3.0甚至3.5 V6發動機的水準。

 

體驗下來首先要說的是，這輛蒙迪歐運動版上手幾乎不用適應。方向盤握感很舒服，轉向不輕不重并帶著阻尼感，有一定虛位但反饋也夠靈敏。油門回饋直接，動力輸出不急不徐，非常愜意。