汽車行業(yè)內卷究竟卷什么？顯然，技術是一個不可跨越的門檻。日前，第十六屆中國汽車藍皮書論壇上，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東首次全面闡釋華為鴻蒙智行戰(zhàn)略及最新進展。
手握硬核技術，在智駕領域搶占技術高地，這就是華為的一張“王炸牌”，在高端有優(yōu)勢，能給產品帶來增值價值。
智選模式暫關門 僅四家
據了解，鴻蒙智行產品今年前五個月成績不錯，銷量達到15萬臺，屬于新勢力品牌的銷量第一。雖然在余承東看來，五個月15萬臺銷量不算多，但這些產品均價差不多40萬元，在長期被國外豪華品牌占據的30萬元以上乘用車市場，這個表現還是非常不錯了。同時他還承認，無論問界、智界還是任何一款車，只要是低于30萬元，都是虧損的。因此“不會為了降低成本犧牲產品質量。”
談到當前智選車模式“鴻蒙智行”的合作情況時，余承東表示，目前主要與四個合作伙伴構建智能汽車生態(tài)聯(lián)盟。其中，率先合作的是賽力斯問界AITO，上市以后取得了一定成績；由于供應鏈問題和工廠搬遷問題，耽誤了與奇瑞合作的LUXEED智界上市，現在開始慢慢在恢復；與北汽打造享界STELATOO即將在8月上旬上市；與江淮合作也可以做到百萬量級，預計在明年春天上市。
從此可見，鴻蒙智行確實很搶手，對此余承東也表示受手里資源限制，“目前很多車廠都愿意和華為合作，但我們僅能承擔四家。”
6月開始銷量會提升到5萬臺
“鴻蒙智行的幾個‘界’的產品都不重疊，都不重復，都是各有分工。”在介紹鴻蒙智行產品上，余承東分別對問界M5、M9、新M5、 新M7 Ultra以及智界S7、智界R7、享界S9等車型特點解讀，表示：雖然華為是汽車行業(yè)的新手，但高度重視產品質量。做智駕車三年，連續(xù)兩年新能源品牌質量排名第一，故障率最低。“我們也在不斷努力做得更好。只是做到第一名還不夠，還要進一步努力，拉開和第二名、第三名更大的差距”。
