熟悉金庸老爺子的朋友肯定知道，當年六大門派圍攻光明頂，反而被張無忌一一擊敗的橋段，無疑是大家喜聞樂見的爽文。

其實在國內汽車市場，有比這還刺激的爽文。當年風頭正勁，在國內市場一年大賣四十多萬輛，不僅問鼎國內SUV市場，更是憑借百萬級的銷量，成為全球汽車市場的銷量之最。各大新能源廠商紛紛效仿，推出了Model Y的平替產品，然而結果就像六大門派圍攻光明頂一樣，其平替產品的銷量之和依舊不及Model Y。

于是，在煥新版Model Y上市之際，更是喊出了“盡管對比”、“能超越Model Y的，只有煥新Model Y”等等，一時間，仿佛獨孤求敗。今天咱們就來回顧一下，當年國產新能源圍剿特斯拉的主角，看看他們現在過得怎么樣呢？

1.智界R7

上半年銷量：45294輛

作為奇瑞和華為合作誕生的跨界SUV車型，智界R7還是有些東西的。其搭載了鴻蒙智能座艙以及華為ADS智能輔助駕駛系統，這也使得智界R7可以說是“含著金鑰匙出生的”，在車機的使用以及智能輔助駕駛能力等方面，智界R7有著非常不錯的體驗。

比起特斯拉Model Y，智界R7的優勢主要體現在尺寸和動力系統上，一方面，智界R7的車身尺寸達到了4956/1981/1634mm，軸距為2950mm，比特斯拉Model Y大了一圈；另一方面，智界R7提供了增程和純電雙動力版本，這也讓消費者多了一些選擇空間。

2.樂道L60

上半年銷量：31862輛

不得不說，樂道L60的銷量表現已經超出了很多人的預期。作為蔚來汽車的第二品牌，樂道從某種意義上難免會給人留下定位低于蔚來的刻板印象。實際上，樂道L60是一款比較務實的產品，量大管飽是樂道L60的主要特點。比起特斯拉Model Y，樂道L60有一定的尺寸優勢，4828/1930/1616mm的車身以及2950mm的軸距，更加符合中型SUV的定位。

更重要的是，樂道L60支持換電技術，在一二線城市，樂道L60可以憑借換電更快地補充能量，而且換電的存在在一定程度上也能降低行駛里程增加所帶來的續航衰減問題，如果大家需要在工作之余利用自家車子賺個零花錢，那么樂道L60絕對是不錯的選擇。

3.極氪7X

上半年銷量：29304輛

在極氪7X新車上市的發布會上，極氪高管開門見山地點出了極氪7X的設計亮點，那便是比特斯拉Model Y更高的底盤以及更大的后排空間，相比于特斯拉Model Y接近轎車的離地間隙，極氪7X的離地間隙達到了178mm以上，面對一般的路邊石，極氪7X可以輕松開上去，而不用擔心底盤被剮蹭。此外，極氪7X的車身尺寸為4825/1930/1666mm，軸距為2925mm，從實車體驗來看，極氪7X的后排空間真的很可以。

4.小鵬G6

上半年銷量：24651輛

從上市時間來看，小鵬G6無疑是幾款車型中上市最早的，從產品力上來看，小鵬G6也是更加接近特斯拉Model Y的車型。比如，小鵬G6的車身尺寸為4758/1920/1650mm，軸距為2890mm，與特斯拉Model Y相差無幾，而且小鵬G6的內飾設計也是非常簡潔，甚至有些“簡裝風”的既視感。

不過相比于競品車型，小鵬G6的亮點也是非常明顯。在有限的車身尺寸里，小鵬G6的后排空間完全可以媲美很多大五座SUV，而且在電耗控制、車機系統、語音識別控制、輔助駕駛等方面，小鵬G6也是很有實力的。更重要的是，小鵬G6的頂配車型不過20萬元，比起特斯拉Model Y，小鵬G6價格很香。

5.智己LS6

上半年銷量：15631輛

如果大家還在為小米YU7的設計而糾結的話，那么智己LS6可是要說兩句了：外觀設計原創度夠高的智己LS6，卻并沒有遇到多少知音，半年僅僅買了1.56萬輛，對于這樣一臺20萬元價位的中大型SUV車型來說，顯然還是不夠熱銷。智己LS6的賣點非常明確，除了別致的外觀設計和車身顏色搭配，其底盤調校在國產新能源廠商中也是一等一的存在，官方則是號稱為靈蜥底盤，駕駛感受相當不錯，靈巧而有韌性。

寫在最后

整體來看，盡管以上幾款車型在尺寸、價格等各方面都有自己的優勢，但是幾款車型的銷量之和，并不及特斯拉Model Y（上半年銷量17萬輛）。之所以出現這樣的情況，主要是作為后來者，以上幾款車型的品牌影響力有限，難以改變大家對特斯拉先入為主的印象，這也使得特斯拉Model Y在同級之中難尋對手。

但是話又說回來，如今的特斯拉Model Y已經多年沒有更新換代，煥新不換代的特斯拉Model Y已經開始在國產新能源汽車崛起的大潮中力有不逮（比如充電速度、輔助駕駛迭代等等）。而且小米YU7上市，其訂單爆火，反倒是Model Y熱度不比當年。未來一兩年，你還看好特斯拉Model Y嗎？國內新能源SUV市場，又會有怎樣的變化呢？歡迎關注“車域無疆”，下方評論區留言，分享你的看法。