2025上半年，圈層化的汽車割裂仍在加深。一方面，中國(guó)汽車在智能電動(dòng)賽道的狂飆激進(jìn)正在經(jīng)歷青春期的陣痛。新勢(shì)力們的三板斧用完了，即便是小米和華為，支撐銷量最有力的武器似乎并不是產(chǎn)品，而是流量。
另一方面，新一輪的變革暗流涌動(dòng)，尤其是自動(dòng)駕駛的過度營(yíng)銷被按下暫停鍵后，人們才恍然發(fā)現(xiàn)，一邊倒的頂禮膜拜一去不復(fù)返了，質(zhì)疑的種子已經(jīng)埋下。理性消費(fèi)正在回歸，企業(yè)家IP適合自己的才是最好的，用戶運(yùn)營(yíng)也需要新的玩法。
當(dāng)然，從各家車企陸續(xù)出爐的半年報(bào)看，銷量的增長(zhǎng)還是主旋律。但在“一口價(jià)”替代了慘烈價(jià)格戰(zhàn)的說(shuō)辭后，這個(gè)增長(zhǎng)的含金量越來(lái)越低。事實(shí)上，價(jià)格戰(zhàn)只是表象，對(duì)當(dāng)下依然在牌桌上堅(jiān)持的玩家來(lái)說(shuō)，品牌價(jià)值的重構(gòu)才是核心。
那些堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，堅(jiān)持構(gòu)建品牌護(hù)城河的企業(yè)，開始展露出穿越行業(yè)周期的能力。交付量突破150萬(wàn)輛，就是這樣一個(gè)值得關(guān)注的樣本。
這150萬(wàn)輛車領(lǐng)克賣得“不一般”。別人追流量、搞降價(jià)，它偏要當(dāng)車圈“硬骨頭”。領(lǐng)克汽車的價(jià)格很“硬挺”，平均18.9萬(wàn)的成交價(jià)比本田豐田都高。超三成用戶是傳統(tǒng)豪華品牌車主轉(zhuǎn)化來(lái)的，保值率超越一堆自稱可靠的合資車。
在流量至上的喧囂時(shí)代，領(lǐng)克是一座另類而閃亮的行業(yè)燈塔，以技術(shù)厚度和品牌黏性對(duì)抗流量泡沫，在價(jià)格戰(zhàn)的紅海中開辟出一條高價(jià)值航道。150萬(wàn)輛多還是不多？關(guān)鍵要看含金量有多高。
01.
前瞻布局，擁抱未來(lái)趨勢(shì)
生而全球，開放互聯(lián)，意味著領(lǐng)克站在巨人的肩膀上而來(lái)。2023年11月，領(lǐng)克達(dá)成100萬(wàn)輛銷量，用了不到6年的時(shí)間，2025年7月，領(lǐng)克突破150萬(wàn)輛，從100萬(wàn)到150萬(wàn)，僅用20個(gè)月，這20個(gè)月，是中國(guó)汽車引領(lǐng)全球汽車智電轉(zhuǎn)型，多種能源、技術(shù)路徑并存，巨變橫生的20個(gè)月。
在不久前中汽協(xié)舉辦的2025中國(guó)汽車論壇上，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼發(fā)言中提到，“傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和新能源融合發(fā)展”，是未來(lái)技術(shù)路徑的發(fā)展趨勢(shì)。這也代表著高層對(duì)技術(shù)路線爭(zhēng)議的一種判斷，這種判斷也來(lái)源于對(duì)市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)發(fā)展的敏銳洞察。
而對(duì)領(lǐng)克而言，從產(chǎn)品布局的角度來(lái)看，領(lǐng)克構(gòu)建起了“燃油+插混+純電”的產(chǎn)品陣容。“三線并舉”的領(lǐng)克，可以理解為融合式發(fā)展模式。這樣的前瞻性布局，是領(lǐng)克對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的戰(zhàn)略預(yù)判的主動(dòng)擁抱。
▲智享百變+旗艦大六座SUV領(lǐng)克900
以、領(lǐng)克06為代表的燃油車，仍然是年輕群體的“心頭好”，精準(zhǔn)拿捏了他們對(duì)個(gè)性、科技、性能與社交價(jià)值的復(fù)合需求；領(lǐng)克EM-P智能電混家族，精準(zhǔn)切入主流市場(chǎng)，不僅是銷量增長(zhǎng)最核心、最強(qiáng)勁的主力，也是領(lǐng)先技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)的代表。純電產(chǎn)品有了領(lǐng)克Z10、Z20的入列，在新賽道上開辟新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
對(duì)用戶全場(chǎng)景用車需求的充分預(yù)判和滿足，使得領(lǐng)克產(chǎn)品矩陣脫穎而出。但這還不夠，想要?dú)⒊鲋貒焖倨迫Γx不開強(qiáng)大的渠道能力和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
站在廣度和深度兩個(gè)層面看，前者是領(lǐng)克超400家渠道構(gòu)成的密集售后網(wǎng)絡(luò)已然成型，實(shí)現(xiàn)一到四類城市全覆蓋。同時(shí)，通過持續(xù)的渠道下沉，領(lǐng)克的售后服務(wù)已覆蓋全國(guó)245個(gè)城市，這讓用戶日常用車中體驗(yàn)到的領(lǐng)克服務(wù)不僅便捷，而且專業(yè)，用戶體驗(yàn)到的是觸手可及的安全感和服務(wù)生態(tài)。
02.
銷量之外，高價(jià)值增長(zhǎng)的含金量
當(dāng)然，今天剖析領(lǐng)克，絕不僅僅是因?yàn)殇N量數(shù)字，更在于銷量數(shù)字背后的“含金量”。事實(shí)勝于雄辯，沒有“含金量”的增長(zhǎng)都是講故事。
2025年汽車圈內(nèi)有一句尖酸刻薄出名的話是：中國(guó)汽車與豐田的差距只差一個(gè)豐田，中國(guó)汽車與特斯拉的差距只差一個(gè)特斯拉。或許有些偏頗，但拿中國(guó)汽車整體和豐田比利潤(rùn)，拿大單品和特斯拉比銷量，還是比較直觀的。
領(lǐng)克，創(chuàng)造了一項(xiàng)遠(yuǎn)超豐田、本田、大眾、日產(chǎn)等傳統(tǒng)合資品牌的記錄，就是品牌加權(quán)平均價(jià)。最新的數(shù)據(jù)顯示，2025年5月，領(lǐng)克品牌加權(quán)平均價(jià)達(dá)18.9萬(wàn)元，持續(xù)刷新中國(guó)高端品牌的價(jià)值高度。
進(jìn)一步聚焦到EM-P車型，領(lǐng)克EM-P智能電混家族加權(quán)成交價(jià)超24.8萬(wàn)，穩(wěn)居高端插混市場(chǎng)前三，充分證明其技術(shù)路線的成功和高端市場(chǎng)的突破。
在整體走弱的市場(chǎng)中逆勢(shì)增長(zhǎng)，領(lǐng)克表現(xiàn)穩(wěn)中見韌的競(jìng)爭(zhēng)力，這也體現(xiàn)在二手車的保值率方面。2025上半年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告顯示，領(lǐng)克品牌三年保值率54.58%，共9款車進(jìn)入榜單前十。
在新車價(jià)格不斷探底的市場(chǎng)環(huán)境中，為什么用戶愿意付出更高的價(jià)格購(gòu)買領(lǐng)克？在筆者看來(lái)，這背后的邏輯是用戶和市場(chǎng)愿意為領(lǐng)克的體驗(yàn)溢價(jià)和技術(shù)溢價(jià)買單。
領(lǐng)克擁有多個(gè)世界級(jí)的架構(gòu)，為產(chǎn)品注入高性能、高安全、高品質(zhì)的基因。從CMA到SPA，再到為新能源時(shí)代進(jìn)階的CMA Evo和大型電混專屬架構(gòu)SPA Evo，以及SEA浩瀚架構(gòu)的導(dǎo)入，這種源自頂級(jí)技術(shù)底蘊(yùn)確定的安全感，正是用戶愿意為之買單的核心價(jià)值之一。
安全，是最大的豪華。領(lǐng)克早已將安全視為不容妥協(xié)的品牌基石。從CMA到SPA Evo，世界級(jí)的安全架構(gòu)始終是產(chǎn)品開發(fā)的起點(diǎn)；對(duì)三電安全近乎偏執(zhí)的追求，其金磚電池的防撞、防熱失控標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。這種體系化的投入，也在全球最嚴(yán)苛的考場(chǎng)上得到了印證：領(lǐng)克Z20在最新一輪Euro NCAP(歐洲新車安全評(píng)級(jí))中獲得“五星安全”評(píng)級(jí)，以87.8%綜合得分一舉拿下2025年度全球SUV安全得分第一名，這便是對(duì)領(lǐng)克“高安全”最有力的背書。
▲領(lǐng)克Z20榮獲Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)
對(duì)于領(lǐng)克而言，極致的安全與硬核的性能，從來(lái)不是兩個(gè)孤立的選項(xiàng)，而是品牌基因中密不可分的一體兩面。TCR世界巡回賽場(chǎng)上的每一次極限攻彎、每一次瞬時(shí)調(diào)校，都為領(lǐng)克的研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供了無(wú)可替代的數(shù)據(jù)流與工程經(jīng)驗(yàn)。這種“賽道反哺民用”的開發(fā)模式，確保了領(lǐng)克的性能基因并非紙上談兵，而是源自全球頂級(jí)賽事的千錘百煉，并最終無(wú)縫轉(zhuǎn)化至用戶的日常駕駛之中，賦予了每一臺(tái)領(lǐng)克純正的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。領(lǐng)克讓“性能”二字在中國(guó)汽車工業(yè)史上，從營(yíng)銷口號(hào)變?yōu)榱擞|手可及的真實(shí)體驗(yàn)，真正開創(chuàng)了中國(guó)品牌性能車的先河。
同時(shí)，領(lǐng)克還致力于推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展。從最初賽道體驗(yàn)，到專業(yè)國(guó)家B級(jí)賽照培訓(xùn)，再到巔峰車手系列賽、領(lǐng)克杯城市競(jìng)速賽、CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽等高規(guī)格賽事的實(shí)戰(zhàn)錘煉，最終抵達(dá)TCR China、TCR Asia及TCR世界巡回賽等國(guó)際頂級(jí)賽事平臺(tái)。這不僅為汽車運(yùn)動(dòng)愛好者提供了從入門到精通的完整路徑，更將汽車運(yùn)動(dòng)從一項(xiàng)小眾的競(jìng)技活動(dòng)，轉(zhuǎn)化為了全民參與的文化盛宴。
因此，當(dāng)用戶選擇領(lǐng)克，他們擁有的不僅僅是一輛具備頂級(jí)安全與性能的座駕，更是選擇了一種與熱愛同行的生活方式。這種由產(chǎn)品實(shí)力、冠軍榮耀和社群文化共同構(gòu)筑的獨(dú)特價(jià)值，正是領(lǐng)克品牌“含金量”持續(xù)增值的秘密武器。
03.
領(lǐng)克很低調(diào)，卻是最會(huì)做用戶的品牌之一
提到用戶運(yùn)營(yíng)，大家學(xué)習(xí)借鑒的品牌一個(gè)是蔚來(lái)，另一個(gè)就是領(lǐng)克。作為當(dāng)下中國(guó)車市最會(huì)做用戶的兩個(gè)品牌之一，領(lǐng)克沒有依賴高成本的“寵粉”模式，而是通過構(gòu)建平等的、共創(chuàng)的社群生態(tài)，與用戶形成了深度的價(jià)值共同體，不僅走出了與眾不同的用戶運(yùn)營(yíng)模式，更為品牌“高價(jià)值增長(zhǎng)”提供了十足的底氣。
在領(lǐng)克的社區(qū)中，我看到了很多鮮活的故事，這些故事中有一個(gè)家庭多次復(fù)購(gòu)領(lǐng)克的溫馨美好，也有豪華品牌用戶青睞領(lǐng)克的極致體驗(yàn)。
比如@馮帆就是一位擁有3輛領(lǐng)克產(chǎn)品的用戶。從領(lǐng)克01置換05 PHEV，二胎寶寶出生后選擇。看著他的故事，能夠感受到時(shí)代浪潮中，一朵小浪花的堅(jiān)韌與奮斗，多年以后他想起領(lǐng)克，一定不是簡(jiǎn)單的一個(gè)汽車品牌，幾臺(tái)車，而是人生中最精力充沛，為美好奮斗的日子。
還有@櫻桃寶寶巴士，這是一位曾經(jīng)的保時(shí)捷車主，她選擇了領(lǐng)克900的理由是“在家庭責(zé)任與自我表達(dá)間找到了完美平衡”，看重的是“領(lǐng)克900能給予家人的頂級(jí)安全守護(hù)，和不輸豪華駕趣的操控體驗(yàn)”，而這又何嘗不是中國(guó)汽車品牌向上，與個(gè)體消費(fèi)者達(dá)成共鳴的具象化體現(xiàn)呢？
領(lǐng)克和用戶共創(chuàng)的，是一種全新的潮流生活方式和全方位的體驗(yàn)式服務(wù)，以創(chuàng)新化的用戶生態(tài)體驗(yàn)持續(xù)壯大粉絲人群，拓展品牌影響力，讓用戶深度參與品牌建設(shè)。
領(lǐng)克為用戶打造了獨(dú)一無(wú)二的Co客生態(tài)，平等、開放、互聯(lián)的用戶社區(qū)，成立了第一個(gè)用戶高度自治組織——Co客理事會(huì)，包括Co客領(lǐng)地理事會(huì)、領(lǐng)地伙伴理事會(huì)、文化共創(chuàng)理事會(huì)、數(shù)字化理事會(huì)、Co客志愿者理事會(huì)，2024年新增汽車產(chǎn)品理事會(huì)，2025年新增汽車運(yùn)動(dòng)文化理事會(huì)，都在各自的領(lǐng)域和品牌進(jìn)行深度共創(chuàng)，為150萬(wàn)車主發(fā)聲。
更具體的例子，理事會(huì)作為用戶與品牌之間的溝通橋梁，定期進(jìn)行提案及推動(dòng)執(zhí)行。比如領(lǐng)克首創(chuàng)的“領(lǐng)地伙伴”計(jì)劃，已認(rèn)證超12,000家車主店鋪，形成獨(dú)特的商業(yè)生態(tài)。再比如，源于車主提議，通過“Co客志愿者理事會(huì)”推動(dòng)車載AED普及；2022年用戶提案“讓志愿服務(wù)更專業(yè)”，促成1800+車主獲應(yīng)急救護(hù)證書，100+車主自發(fā)隨車配備AED；2024年用戶提案推動(dòng)領(lǐng)克在全國(guó)近200家門店配置AED，覆蓋50城。
領(lǐng)克的150萬(wàn)輛，是150萬(wàn)鮮活的生命，是領(lǐng)克共創(chuàng)潮流生活的核心力量，對(duì)品牌價(jià)值認(rèn)同，對(duì)領(lǐng)克精神充滿熱愛的他們，是品牌的共創(chuàng)者、價(jià)值的認(rèn)同者、精神的同路人。
通常情況下，當(dāng)一個(gè)階段性目標(biāo)達(dá)成，總會(huì)用“新起點(diǎn)”來(lái)形容，領(lǐng)克的150萬(wàn)輛，的確也是一個(gè)新起點(diǎn)，已經(jīng)走出了自己獨(dú)特的與用戶的深度鏈接和價(jià)值共創(chuàng)的道路，它證明了在浮躁的市場(chǎng)中，堅(jiān)持對(duì)技術(shù)價(jià)值的投入、對(duì)品牌價(jià)值的建設(shè)、對(duì)用戶價(jià)值的共創(chuàng)，終將構(gòu)筑起最堅(jiān)固的護(hù)城河。這條高價(jià)值增長(zhǎng)之路，領(lǐng)克仍將繼續(xù)走下去。
▲領(lǐng)克08 EM-P樹立全球高端插混新標(biāo)桿
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▲領(lǐng)克首款中大型插電混合動(dòng)力轎車領(lǐng)克10 EM-P