如果說，特斯拉穩(wěn)坐的是純電車領域的“光明頂”，那么在混動車領域的這個角色，就肯定非比亞迪莫屬了。

翻看銷量榜，漢DM-i幾乎是混動中大型轎車這塊“山頭”的常勝將軍，長期霸榜，難逢敵手。

就像各大車企圍攻特斯拉一樣，針對漢DM-i的競品也一直在涌現(xiàn)，僅今年上半年市面上就多了不少瞄著漢DM-i打的車型。

本期，我們挑選了2款近期上市的漢DM-i競品，來看看它們究竟能否撼動漢DM-i的地位，成為混動中大型車市場的新銷冠。

如果你最近正打算入手一款混動轎車，不妨先看看我們的導購，再做決定也不遲。

基本參數(shù)

本期的三位主角分別是比亞迪漢DM-i、吉利銀河星耀8以及奇瑞風云A9L。

在配置方面，我們選擇了漢DM-i最熱銷的“智駕版 125KM舒適型”，以及同價位的星耀8“130km EM-P 星艦版”和風云A9L“260超長續(xù)航尊貴版”

要空間，選誰

從尺寸上來看，風云A9L和星耀8這兩位后來者有著更大的尺寸，車長也到了5米級。

值得一提的是，星耀8在空間大的同時，還全系在后排“老板位”提供了電動行政座椅這樣的配置，在這款滿配車型上還提供了通風、加熱、按摩功能。

要駕控，選誰

在動力參數(shù)部分，搭載了“迪廠”DM5.0混動技術的漢DM-i擁有三款車中最大的系統(tǒng)功率，而加速成績最快的則是搭載領克EM-P動力的星耀8。

而在三者當中，風云A9L則是憑借著領先同級的33.68度電池，擁有了260km的純電續(xù)航以及相對更低綜合油耗表現(xiàn)，平時的用車成本相對更低。

至于底盤結構，三款車的取向也有所不同。風云A9L采用前雙叉臂+后多連桿組合，更偏重操控性；

而漢DM-i和星耀8則均為前麥弗遜+后多連桿布局，并配備軟硬可調阻尼，整體調校更偏向家用舒適。

要“聰明”，選誰

接著是智能化部分，座艙芯片方面，漢DM-i以及星耀8都采用了自研芯片，而風云A9L則是首發(fā)了高通驍龍8255芯片。

在車機系統(tǒng)方面，比亞迪采用的是DiLink系統(tǒng)，功能比較基礎實用；

風云A9L搭載的Lion系統(tǒng)，支持主流手機互聯(lián)，兼容性較強；

星耀8則配備Flyme Auto，亮點包括無界桌面、細膩動效和完整的生態(tài)體系等，玩法也更豐富。

如果你更關注輔助駕駛功能，那么從參數(shù)來看，風云A9L或許是三者中最強的一位。

它搭載的是獵鷹智駕500輔助駕駛系統(tǒng)，基于Momenta飛輪大模型打造，參數(shù)上具備高速NOA、城區(qū)記憶領航、代客泊車、循跡倒車、記憶泊車等一系列相對更高階的能力。

值得一提的是，漢DM-i的入門車型搭載的是天神之眼C方案，支持高速NOA以及代客泊車等功能。

而如果你想要體驗更高階，可實現(xiàn)城區(qū)NOA等功能的天神之眼B，那么就只能選擇21.58萬的高配車型，不過在實際價格上它也已經(jīng)達到了漢L的入門門檻。

如果大家對這三款車的實際智能表現(xiàn)感興趣，不妨關注我們后續(xù)的《搞機試驗室》以及《超級開箱》欄目。

要配置，選誰

最后再來聊聊舒適配置，首先是揚聲器，星耀8在權益中提供了23揚聲器的“Flyme Sound無界之聲”揚聲器系統(tǒng)，在硬件上還有座椅揚聲器和天空聲道，并且還支持杜比全景聲等功能。

風云A9L的“260超長續(xù)航尊貴版”則是提供了12揚聲器的配置，如果你對音響有特別的追求，那么我會強烈推薦你購買帶有“伯牙之音”音響系統(tǒng)的高配車型。

按照官方的說法，這套系統(tǒng)由科大訊飛攜手打造，AI算力達1G ，最大功率1080W，音質甚至能夠媲美豪車上的“大柏林”。

座椅配置部分，“滿配”的星耀8功能最為豐富，其后排還限時免費贈送了“VIP行政座椅”，可支持座椅獨立移動、通風、加熱、按摩等功能。

而至于“老將”漢DM-i，在舒適配置這塊就主打一個“夠用就好”，提供了諸如是后排隱私玻璃、前排多層隔音玻璃、原廠ETC等配置。

寫在最后

相信看到這，大家應該都對這三款車有了個更詳細的了解，最后再來一個“省流版”總結：

要保值穩(wěn)妥、品牌背書、用著省心，那么漢DM-i依舊值得考慮，銷量常青樹，基礎功能全，家用足夠。

如果想要更智能的座艙、更高的座椅配置，不妨可以考慮“滿配”的星耀8，玩法、舒適配置都更加豐富。

而如果你想要更長純電續(xù)航、更低日常用車成本以及更強的輔助駕駛系統(tǒng)，那么風云A9L可能會更適合你。

那么在最后，評論區(qū)的各位如果有15萬預算想買一臺混動轎車，大家會怎么選？歡迎大家也把自己的答案寫在評論區(qū)和我們一起交流！