2025年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)處于價(jià)格戰(zhàn)硝煙與全球貿(mào)易不確定性交織的復(fù)雜環(huán)境中，面對(duì)逆境，上汽集團(tuán)以205.3萬(wàn)輛的批售成績(jī)同比增長(zhǎng)12.4%，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，并連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)；終端交付量達(dá)220.7萬(wàn)輛，逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)銷量“六連漲”，位列行業(yè)第一。
這份成績(jī)單背后，是一場(chǎng)持續(xù)的系統(tǒng)性改革正在釋放深層效能。對(duì)內(nèi)聚焦主業(yè)，集中優(yōu)勢(shì)資源加快發(fā)展，對(duì)外積極推進(jìn)高水平開(kāi)放，加快業(yè)務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，上汽集團(tuán)改革成效初顯。
上半年自主品牌占比突破63.5%，新能源銷量同比激增40.2%，海外市場(chǎng)在反補(bǔ)貼稅壓力下仍實(shí)現(xiàn)49.4萬(wàn)輛的穩(wěn)定輸出。上汽這家擁有70年歷史的汽車巨頭，正以“改革攻堅(jiān)”為引擎，在智能電動(dòng)化浪潮中重塑競(jìng)爭(zhēng)力。
打破壁壘 激活創(chuàng)新基因
在6月30日召開(kāi)的上汽集團(tuán)第六次黨代會(huì)上，上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王曉秋作了《牢記使命追求卓越，深化改革守正創(chuàng)新，為加快建設(shè)成為世界一流汽車集團(tuán)而努力奮斗》的報(bào)告，報(bào)告指出，“今后五年，在世界大變局與產(chǎn)業(yè)大變革交織共振下，汽車行業(yè)正進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)格局的重塑期。
同時(shí)，這也是上汽集團(tuán)必須頂住壓力、改革攻堅(jiān)、突圍向新的關(guān)鍵期。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的深刻變化，我們必須準(zhǔn)確識(shí)變、積極應(yīng)變、主動(dòng)求變，努力實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中求進(jìn)、進(jìn)中提質(zhì)。”
2025年初啟動(dòng)的“大乘用車板塊”和“大商用車板塊”整合，正是上汽集團(tuán)積極求變的體現(xiàn)，也是上汽改革的關(guān)鍵落子。
通過(guò)將上汽乘用車、上汽國(guó)際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)整合在一起，上汽乘用車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了資源更集中、目標(biāo)更聚焦、效能最大化。同時(shí)上汽還組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進(jìn)的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。
整合策略打破了集團(tuán)的“部門墻”，形成從技術(shù)研發(fā)到市場(chǎng)拓展的全鏈條敏捷響應(yīng)機(jī)制，這一系列舉措直接催生了上半年自主品牌的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
今年6月份，上汽自主品牌銷量達(dá)22.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%，1-6月自主品牌累計(jì)銷量達(dá)130.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%，占公司銷量比重達(dá)63.5%，較去年同期提升4.6個(gè)百分點(diǎn)。
具體來(lái)看，上半年上汽乘用車銷售36.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量更是同比大漲54.7%；上汽大通銷售10.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%；上汽通用五菱銷售75.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.2%。
自主板塊的爆發(fā)式增長(zhǎng)，離不開(kāi)新能源車業(yè)務(wù)的強(qiáng)勢(shì)助攻，6月份上汽新能源車銷售12.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.2%。
其中終端交付超過(guò)6000輛，旗下明星產(chǎn)品“雙6系”智己LS6與全新智己L6持續(xù)熱銷；上汽乘用車銷售新能源車1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.1%；上汽大通銷售新能源車0.6萬(wàn)輛，同比翻番；上汽通用五菱銷售新能源車7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。
硬核科技 筑牢競(jìng)爭(zhēng)壁壘
除了組織架構(gòu)的不斷進(jìn)化，近十年累計(jì)投入1500億元的技術(shù)研發(fā)鑄就的軟硬件實(shí)力，也是上汽能夠在改革中迎來(lái)“厚積薄發(fā)”時(shí)刻的關(guān)鍵助力。
近期，上汽將旗下所有底盤研發(fā)和制造能力合而為一，全力打造先進(jìn)的線控底盤技術(shù)；
在第一代VMC技術(shù)落地智己汽車的基礎(chǔ)上，第二代全棧線控底盤預(yù)計(jì)2027年前首發(fā)落地；
支持L3級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛，具備自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長(zhǎng)能力的上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)，年內(nèi)即將落地。
這些技術(shù)創(chuàng)新不僅支撐自主品牌向上突破，更通過(guò)“技術(shù)反哺”賦能合資企業(yè)。
上汽大眾在穩(wěn)固燃油車基盤的同時(shí)，開(kāi)始發(fā)力增程賽道，上海車展期間首款全尺寸增程SUV概念車ID. ERA首秀；上汽奧迪全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車A5L和全新品牌AUDI首款基于ADP平臺(tái)打造的新車E5 Sportback雙箭齊發(fā)。
上汽通用陸尚憑借“真龍”插混技術(shù)上市58天大定突破23,000輛，別克GL8家族榮獲2025上半年MPV銷量冠軍，4月別克品牌還發(fā)布了“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，6C LFP超快充電池、全域900V高壓平臺(tái)、L2級(jí)城區(qū)輔助駕駛技術(shù)等創(chuàng)新技術(shù)也將快速上車。
在中方先進(jìn)智能電動(dòng)新技術(shù)的賦能下，上汽合資品牌在智電新賽道的突圍已初見(jiàn)成效，上半年上汽大眾累計(jì)終端銷量達(dá)52.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%；上汽通用累計(jì)銷量24.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.6%，上汽大眾和上汽通用有望在今年實(shí)現(xiàn)新能源車銷量占比超50%。
接下來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新與突圍依然是上汽集團(tuán)的重頭戲。
上汽集團(tuán)在第六次黨代會(huì)報(bào)告中提出，未來(lái)將“保持研發(fā)投入強(qiáng)度，加快固態(tài)電池、數(shù)字底盤等智電技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用；推動(dòng)全棧電子軟件架構(gòu)持續(xù)迭代升級(jí)，以及基于‘端到端’大模型、AI算法融合的自動(dòng)駕駛等軟件技術(shù)的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化落地；進(jìn)一步擴(kuò)大汽車國(guó)產(chǎn)芯片應(yīng)用范圍，完成一款100%應(yīng)用國(guó)產(chǎn)芯片的純電乘用車開(kāi)發(fā)驗(yàn)證。”
逆境突圍 展現(xiàn)戰(zhàn)略韌性
作為驅(qū)動(dòng)上汽集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)“新三駕馬車”之一的海外業(yè)務(wù)，雖然面對(duì)著歐洲市場(chǎng)反補(bǔ)貼稅的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，卻展現(xiàn)出非凡的韌性，表現(xiàn)穩(wěn)扎穩(wěn)打。
今年6月份，上汽海外市場(chǎng)銷售9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%，上半年累計(jì)銷售49.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%。MG品牌面對(duì)反補(bǔ)貼稅的不利影響，上半年歐洲市場(chǎng)交付量依然實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，終端交付超15萬(wàn)輛，成為歐洲市場(chǎng)銷量最好的中國(guó)品牌。
從2001年第一次實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)品出口至今，上汽集團(tuán)已經(jīng)深耕海外市場(chǎng)24年，產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入全球170余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在海外市場(chǎng)累計(jì)交付超過(guò)600萬(wàn)輛，是“出海最多”的中國(guó)汽車企業(yè)。
今年，上汽的海外戰(zhàn)略也迎來(lái)了體系化升維，正式發(fā)布了“全球+本土”的海外戰(zhàn)略3.0“Glocal戰(zhàn)略”，利用海外市場(chǎng)已經(jīng)取得的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，以及集團(tuán)自身在智能電動(dòng)化領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，持續(xù)向海外輸出“中國(guó)智造”。
未來(lái)三年，上汽將推出包括7款SUV、7款轎車、1款MPV、2款皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型將覆蓋全球主流細(xì)分市場(chǎng)，固態(tài)電池等顛覆性技術(shù)也將實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用，進(jìn)一步建設(shè)全球汽車品牌和本地化體系生態(tài)。
隨著海外戰(zhàn)略3.0“Glocal戰(zhàn)略”的實(shí)施，將推動(dòng)上汽從“產(chǎn)品出海”向“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型。未來(lái)，這一“全球+本土”的軟件技術(shù)適配能力，將成為上汽產(chǎn)品全球競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐。
改革未有窮期，轉(zhuǎn)型正當(dāng)其時(shí)
從銷量六連漲到自主品牌崛起，從技術(shù)攻堅(jiān)到全球布局，上汽集團(tuán)上半年的成績(jī)單，是一場(chǎng)傳統(tǒng)車企改革創(chuàng)新釋放全新增長(zhǎng)勢(shì)能的生動(dòng)縮影。
站在年中節(jié)點(diǎn)回望，上汽的改革邏輯已清晰呈現(xiàn)——以組織重構(gòu)打造全鏈條敏捷響應(yīng)機(jī)制，以技術(shù)攻堅(jiān)搶占“代差優(yōu)勢(shì)”，以全球布局對(duì)沖“地緣風(fēng)險(xiǎn)”，以生態(tài)協(xié)同重塑“產(chǎn)業(yè)邊界”。
改革如逆水行舟，不進(jìn)則退。當(dāng)行業(yè)還在價(jià)格戰(zhàn)中“內(nèi)卷”，上汽已在改革深水區(qū)“重構(gòu)規(guī)則”，從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“價(jià)值創(chuàng)造”，從“跟隨市場(chǎng)”轉(zhuǎn)向“引領(lǐng)趨勢(shì)”，從“中國(guó)車企”轉(zhuǎn)向“全球玩家”。這既是一家70年車企的自我革命，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“量變”邁向“質(zhì)變”的時(shí)代注腳。
下半年，上汽集團(tuán)旗下各大品牌都將有大量主力車型上市，上汽與華為聯(lián)手打造的新品牌尚界首款車型將于秋季亮相。
上汽奧迪全新A5L Sportback與AUDI E5 Sportback年內(nèi)上市，智己汽車也將陸續(xù)發(fā)布兩款增程SUV，新品牌、合資、自主多個(gè)板塊的精準(zhǔn)布局，將為上汽集團(tuán)銷量增長(zhǎng)再添新動(dòng)能。
隨著改革紅利持續(xù)釋放，上汽集團(tuán)有望在2025年下半年進(jìn)入新的上升通道，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供更具價(jià)值的轉(zhuǎn)型樣本。