購車年齡的不斷下降，讓運動掀背轎車市場迎來生長旺盛期，再度復出的MG7以及換代升級的大眾凌渡L，便是當前運動掀背轎車市場中備受關注的選項。雖說MG7是B級車，凌渡L是A級車，但由于它們都是運動掀背轎車，同時價格相互重疊，因此關于這兩臺車怎么選的問題，也困擾著不少年輕朋友。今天我們便找來這兩款車型展開深度對比，看看誰更值得入手。
（MG7）
（凌渡L）
結合2款車型目前不同的終端行情來看，我們找來了官方指導價、懂車帝報價（成都）均是15.58萬的MG7 2023款 2.0T 獵美奢享版，以及官方指導價19.09萬、懂車帝報價16.09萬（成都）的凌渡 2024款 凌渡L 280TSI DSG超辣旗艦版，展開比較。這兩個配置之間的終端報價差距為0.51萬，差距并不算非常大。
（MG7）
造型上，2款車均是明顯的轎跑輪廓，MG7的攻擊性很強，大尺寸的異型進氣格柵搭配俯沖的車頭，感覺相當激進。除此之外，像無框車門、三段式尾翼、掀背尾門以及雙邊共四出排氣口等元素，同樣營造出了更加運動、個性的視覺效果。
（凌渡L）
凌渡L同樣足夠個性，貫穿式的前后燈帶，以及貫通的中網格柵，搭配車身清晰的肌肉線條后，提升了辨識度和時尚感。與MG7相比它少了電動尾翼，不過上揚的鴨尾，以及雙邊共兩出裝飾排氣、無框車門和掀背尾門的配備，同樣具備不錯的年輕屬性。
（MG7）
（凌渡L）
MG7的座艙依舊有著很強的運動感，有棱有角的雙聯屏、中央控制區(qū)，以及上下平底方向盤、超級運動模式按鍵等，整個內飾的氛圍感得到了提升。凌渡L的內飾則是大眾品牌家族式風格，不過它的車內加入了不少碳纖維元素，提升了運動感，電子擋把和雙聯屏的配備，同樣增強了現代化屬性。
（MG7）
MG7的儀表和中控尺寸分別是10.25英寸、12.3英寸，車機系統(tǒng)為斑馬洛神，并使用了高通驍龍8155芯片。車機反應和靈敏度表現都不錯，實際觸控、滑動以及地圖放大縮小等操作，也能夠很快反應。值得一提的是，車機的連續(xù)性語音識別功能表現不錯，一口氣說出“導航到萬達廣場、開啟空調、關閉車窗、打開音樂”多個指令，系統(tǒng)都能精準識別并執(zhí)行，不會讓人有抗拒使用的想法。
（凌渡L）
凌渡L的液晶儀表和中控尺寸則分別是10.2英寸、12英寸，車機則是大眾常見的IQ.Drive系統(tǒng)。這套系統(tǒng)也支持車聯網和自然語音識別功能，實際體驗過程中，車機流暢度方面，尤其是菜單切換時的表現還有待提升，同時它的語音交互功能也只支持一問一答模式，識別精準度有限。
（MG7）
（凌渡L）
駕駛輔助方面，MG7和凌渡L都配備了L2級駕駛輔助，可實現全速自適應巡航、車道保持輔助、車道居中保持、主動剎車、道路交通標識識別等功能。除此之外，凌渡L還配備了并線輔助和自動泊車入位功能，MG7則需要選裝，同時它可以選裝進階的自動變道輔助和自動進入匝道功能，選裝費用1.2萬元。
（MG7）
（凌渡L）
其余配置部分，MG7比凌渡L多了胎壓顯示、360°全景影像+180°透明底盤、全景天窗、方向盤換擋、手機藍牙鑰匙、遠程啟動，以及256色氛圍燈。凌渡L則比MG7多了主駕駛位膝部氣囊、前駐車雷達、方向盤加熱、感應式后尾門、抬頭顯示系統(tǒng)，以及前排座椅通風功能。此外，MG7配備了9揚聲器BOSE音響，凌渡L則是8揚聲器Beats音響。
（MG7）
（凌渡L）
尺寸方面，MG7屬于B級車，擁有長寬高4884x1889x1447mm，軸距2778mm；凌渡L則擁有長寬高4784x1831x1469mm，軸距2731mm。以身高170cm的體驗者為參考，于2款車型前排乘坐，MG7還能剩下一拳一指頭部空間，凌渡L則是一拳；來到第二排乘坐，MG7的頭部和腿部空間分別剩余一拳、兩拳多，凌渡L則分別剩余一拳、兩拳。總體來看，作為B級車的MG7表現略好一些。
（MG7）
（凌渡L）
裝載能力部分，由于兩款車都是掀背尾門，因此開口很大，便于日常取放物品。容積方面，MG7在常規(guī)情況容積是375L，凌渡L是523L，凌渡L的主要優(yōu)勢在后備箱進深更大。座椅靈活度部分，2款車型的第二排座椅都支持按比例放倒，不過放倒后都有一定的坡度。
（MG7）
（凌渡L）
重點咱們來關注2款車型的動態(tài)表現，動力系統(tǒng)部分，MG7搭載了2.0T發(fā)動機，匹配9擋手自一體變速箱，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，官方百公里加速時間6.5秒，WLTC綜合油耗6.94L/100km。凌渡L搭載了1.4T發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，官方百公里加速時間8.9秒，WLTC綜合油耗5.88L/100km，2款車型均加注92號汽油。
（MG7）
MG7開起來后給人的第一感受是線性，加速踏板和剎車腳感均是如此，因此很容易上手。普通模式下，動力輸出相對溫和，給人輕快愜意的感覺，當然深踩油門能夠獲得明顯的加速感。而對于這樣一款運動轎車來說，運動模式更有意思，這個時候MG7的動力響應更快，加速感隨叫隨到，超車很有信心。值得一提的是，MG7的9AT變速箱有著不錯的平順性表現，同時它的NVH處理也較為出色，因此MG7與純粹的運動轎車相比，舒適性表現是一個亮點。
（凌渡L）
凌渡L的動力響應則相對柔和一些，并不是很躥的類型，變速箱的換擋節(jié)奏也不是很激進，運動模式下換擋會更積極一些。受限于動力輸出，凌渡L在中低速階段的加速感還不錯，不會有軟綿綿的體驗，不過即便是運動模式，全力踩下加速踏板后動力輸出也有些許延遲，后程加速也略顯乏力。同樣的，凌渡L的舒適性表現也給我留下來較深的印象，一些小的顛簸它都能過濾，底盤調校是正常家用車的感覺，因此和運動轎車的身份相比，它更貼近日常代步家用的角色。
（MG7）
（凌渡L）
文末總結：
盡管都是運動掀背轎車，但經過我們的深度對比，還是能清晰地看到它們的不同。MG7顯然是表里如一，造型激進，開起來也更有運動氛圍，富有樂趣；同時它在智能網聯、空間方面也有一定優(yōu)勢。凌渡L則是一款造型時尚，但底子依舊是家用車的產品，有著輕松的駕駛氛圍，經濟性更好，同時它的部分駕駛輔助功能和科技配置略占優(yōu)。從年輕人的視角和用車需求出發(fā)，加之MG7是級別更高的B級車，因此個人認為還是MG7更值得考慮，你們覺得呢？