根據市場統計，2023年自主插電式混動動力MPV銷量同比增長了430%，而30萬以上的插混MPV增長幅度高達883%，可見自從騰勢D9等新能源MPV產品陸續進入市場，可以發現最近這幾年國內新能源MPV市場也變得愈發熱鬧。

 

為此，我們可以發現最近這段時間也有著越來越多的車企相繼入局，其中也包括了東風風行，關于此品牌，相信大家也不會陌生，畢竟它在MPV市場中也有著非常豐富的經驗，而此次啟動預售的星海V9則是它進軍新能源車市場的首款產品，本次新車共推出5個常規車型版本，并提供2種不同的前臉設計，其預售區間為19.99萬-27.99萬元。

 

 

值得一提的是，為了配合新車開啟預售，星海V9目前也推出“實力版”車型，其預售為17.99萬元，但僅限量1000臺。

 

具體到產品來看，星海V9本次在造型上也直接為我們提供了兩種不同的設計，分別是“中國結”以及“青云梯“兩種前臉設計，其最大的區別在于前中網和大燈組的造型會有所不同，從整體的調性來看，前者是為了滿足家庭消費者，而后者則更多應用于商務通勤場景。

 

從細節來看，像中國結版本主要體現在中網上，可見其碩大的中網內部由多組交織錯落傾瀉而下的鍍鉻飾條組成，以此來形成類似“中國結”的設計，而流蘇式前燈組與前格柵相融合，也兼具整體感和時尚感。

 

至于“青云梯”前臉則采用了橫條幅的前中網設計，并且分體式大燈組也加入了更多的LED燈條進行點綴，讓其看起來商務味道會更濃郁。

 

此外，新車的尺寸也達到了5251/1920/1810mm，軸距3018mm，這樣的尺寸水平與騰勢D9相當，定位是一臺中大型MPV。

 

側面和尾部的造型設計依然是遵循著標準MPV產品的設計風格，最大程度保證了車內的乘坐空間，此外新車還采用了貫穿式的尾燈組設計，也符合當下潮流。

 

進入車內，作為旗艦產品，星海V9不管是在造型設計還是用料上都能夠達到讓人滿意的水平，車內也直接配備了由12.3英寸全液晶儀表盤+16.2英寸中控屏幕+12.3英寸的副駕駛娛樂屏幕組合而來的貫穿式聯屏設計，并配備了騰訊TAI 4.0智能車機系統以及在硬件方面采用了高通驍龍8155芯片等，也保證了其擁有流暢的體驗感。

 

當然，對于任何一款MPV產品而言，舒適度是最重要的指標，像車內也配備了2+2+3的標準座椅布局，而前排主駕駛座椅配備了10向電動調節，并配有座椅記憶、加熱、通風、按摩等多種功能，而副駕駛則提供了8向電動調節。

 

 

至于第二排則采用了兩張獨立的航空座椅，并擁有12向座椅調節、通風、加熱、按摩，以及后排小桌板和扶手智慧屏幕等，在功能配置上可以說直接拉滿。

 

得益于3018mm的軸距，也讓車內擁有著非常可觀的縱向空間，也為第三排座椅留出了足夠大的乘坐空間，這一點值得表揚，而且第三排座椅可以完全收納在地板下，能夠大大提高車內空間的利用率。

值得一提的是，背靠著東風集團，星海V9在硬件方面的表現也同樣值得表揚。

 

 

像在智能駕駛配置方面，星海V9也搭載了L2+智能輔助駕駛系統，具備高速NOA、50米循跡倒車、遙控泊車、自動泊車等多項功能，而它也是目前35萬以內唯一配備了高速NOA的新能源MPV，也是擁有著極強的競爭力。

 

另外在硬件方面，星海V9搭載了一套由1.5T發動機+電機組合而來的插電式混動系統，并配備了一臺4擋的混動專用DHT變速箱，其中發動機最大馬力為154Ps，最大扭矩為230N·m，而電機最大功率為150kW，扭矩為310N·m。

 

至于在電池方面則提供了20.156kWh（三元鋰）和34.944kWh（磷酸鐵鋰）的電池組，對應的續航表現分別為純電100km/綜合1200km以及純電200km/綜合1300km的表現。此外新車還配備了3.3kW的外放電功能，根據官方表示，該車的CLTC饋電綜合油耗為5.27L/100km，百公里加速時間為8.8s。

寫到最后

作為風行面向新能源車市場的首款產品，可見這一次星海V9可以說是誠意十足，不管是整體的設計、內部座艙的設計/用料、車內的乘坐舒適性、空間利用率以及硬件方面，都保持在一個極高的水平，加之親民的預售價區間，相比于目前其他廠商的旗艦級MPV產品，都有著較突出的優勢，這一點的確值得表揚。

 

值得關注的是，本次星海V9實際上是開啟了全球同步預售，范圍覆蓋亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲6大洲80多個國家，可見其野心十分龐大，而根據產品規劃，該車也預計會在5月份正式上市，還是很值得我們關注。

 

與此同時，在發布會的最后風行還給我們帶來了旗下第二款產品星海S7的彩蛋，這也是一款在開發驗證中做到最低風阻為0.191Cd的純電轎車，而它也將會在接下來的北京車展上進行首發亮相。