作為MPV市場的常青樹，在國產MPV還未崛起之時，別克GL8在商務用車領域幾乎就是“BUG”一般的存在。隨便到一個寫字樓下面，都能見到成排的別克GL8在那兒停放著，而網上流傳的“八百里加急取公章”等段子更是讓別克GL8“跑的快、跑的穩”的標簽深入到了很多消費者的心中。

不過呢，雖然這款車在動力、底盤、隔音以及舒適性方面都可圈可點，但是動輒十多升的油耗表現卻讓很多家庭用戶避恐不及，這也是國產新能源MPV能夠崛起的關鍵原因。面對著不斷流失的家庭用戶，別克終于坐不住了，這不，別克GL8陸尊PHEV來了！

與燃油版車型有所不同，別克GL8陸尊PHEV的前臉沿用了別克世紀的前臉造型，大尺寸的梯形進氣口、分體式的大燈以及貫穿式的LED燈帶讓它看起來更具氣場。

 

車身側面依然保留了經典的造型，具有很高的辨識度，車窗上沿以及車門側裙位置的兩條粗壯鍍鉻飾條為它增添了豪華感。尾部采用了貫穿式的LED尾燈，其內部還有銀色的飾條做了嵌入式處理，整體視覺效果很是協調，燈腔表現則是進行了熏黑處理，凸顯了它大氣時尚的一面。

 

內飾方面，別克GL8陸尊PHEV延續了家族最新的設計樣式，30英寸一體弧面6K屏和全彩HUD抬頭顯示屏承載了車內大部分的功能，其內部配有高通驍龍8155車載智能芯片和別克eConnect車載智能系統，并支持四區域語音識別和可見即可說功能，在科技感方面緊跟時下潮流。在材質的選用方面，該車的中控臺和門板處都被軟質/皮質材料所覆蓋，兩款低配車型采用了玄武月白配色，中高配車型則是提供了黛藍/月白的雙拼配色可選，在質感方面提升明顯。

 

車身尺寸這塊兒，新車的長寬高分別是5219*1878*1807mm，軸距為3088mm，其尺寸與2024款別克GL8艾維亞六座版保持了高度的一致，除了一款頂配車型提供了6座版本外，其余車型均采用了七座式布局。

 

舒適性方面，別克GL8陸尊PHEV全系采用了真皮材質座椅，并配有前后排座椅加熱/通風，第二排座椅配備了后排小桌板，并支持電動調節腰部支撐和腿托，此外，它的第三排座椅還能夠進行座椅靠背調節。

 

動力部分，新車搭載了由1.5T渦輪增壓發動機+2擋DHT混動專用變速箱+電機組成的插電式混合動力系統，系統綜合功率292kW，綜合扭矩高達580N·m，其零百加速時間為7.8秒，比燃油版車型快出了2秒，虧電狀態下最低油耗為6.97L/100km。該車還搭載了一組容量為24.4kWh的電池組，CLTC純電續航里程138km。

 

最后簡單的來看下新車的配置情況，像360度全景影像、透明底盤、L2級自動輔助駕駛、雙側電動門、電動后備廂、全車無鑰匙進入、對外放電、自適應遠近光燈、全車多層隔音玻璃、后排側隱私玻璃、外后視鏡鎖車自動折疊、真皮方向盤、單色氛圍燈以及車內香薰裝置等功能都是作為全系標準配置出現，再加上前文介紹的各項舒適性配置，別克GL8陸尊PHEV的功能已經不輸同價位的國產MPV車型。

總的來看，別克GL8陸尊PHEV作為新能源浪潮下的產物，頗有些趕鴨子上架的感覺，不過通用并沒有敷衍，新車在質感、配置、以及舒適性方面的表現均可圈可點，尤為重要的是能耗相比燃油版車型有了質的提升，結合它35.99-41.99萬元的定價以及別克GL8在市場上的品牌號召力，去年被騰勢D9搶走的MPV“銷冠”頭銜很有可能在今年再次被別克GL8奪回！那么，對于這臺車，你怎么看呢？你覺得它又能否在國產MPV車型的夾擊下脫穎而出呢？歡迎在評論區留言討論！