咱來說說捷達(dá)和速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有啥不一樣哈。

先看發(fā)動(dòng)機(jī)的類型。捷達(dá)有1.4升、1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還有1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較傳統(tǒng)，動(dòng)力輸出挺順的，適合平常在城里開。就像1.5升自然吸氣的，功率81千瓦，差不多110馬力，扭矩150牛·米，在同排量自然吸氣里就是一般水平。速騰呢，主要是1.2T、1.4T和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不用增加排量就能讓功率和扭矩大很多，動(dòng)力強(qiáng)，適合想要?jiǎng)恿命c(diǎn)的人開。比如1.4T的，功率110千瓦，150馬力，扭矩250牛·米，不管在城里還是高速上，動(dòng)力都挺足。

再說說先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。

先看燃燒技術(shù)。捷達(dá)的燃燒技術(shù)比較平常，燃油噴射方面沒啥特別厲害的改進(jìn)。噴油的時(shí)候沒那么準(zhǔn)，燃燒效率也比不上速騰。速騰用直噴技術(shù)比較多，能更精準(zhǔn)地控制噴油的時(shí)間和量，省油還少排放。像速騰1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)用的350bar高壓油泵，能讓油霧化得更好，燒得更充分，就更省油。

再看渦輪增壓技術(shù)。捷達(dá)1.4T的渦輪增壓技術(shù)能提點(diǎn)動(dòng)力，但整體的增壓效果和技術(shù)成熟度不如速騰。渦輪響應(yīng)速度可能沒那么快，增壓壓力也不太穩(wěn)。速騰的渦輪增壓技術(shù)更先進(jìn)，像1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)用了可變截面渦輪技術(shù)，一起步渦輪就介入，動(dòng)力響應(yīng)快了50%呢。在城里開車想超車的時(shí)候可好用了。

還有氣門控制技術(shù)。捷達(dá)有些車型氣門控制技術(shù)比較簡(jiǎn)單，氣門正時(shí)調(diào)節(jié)的范圍和精度都有限。老捷達(dá)氣門調(diào)節(jié)功能就不太強(qiáng)，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候進(jìn)氣效率和動(dòng)力輸出就受影響。速騰有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況調(diào)整氣門開關(guān)的時(shí)間，讓進(jìn)氣和排氣更好，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)就快，動(dòng)力也強(qiáng)。

最后還有其他技術(shù)。捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)在一些輔助技術(shù)上比較少，有的車可能沒有主動(dòng)式油氣分離這些技術(shù)。速騰有主動(dòng)式油氣分離電機(jī)這些技術(shù)，能把發(fā)動(dòng)機(jī)里的油氣分得更好，少費(fèi)機(jī)油，也不容易出故障。

再說說發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)和制造工藝。

材質(zhì)方面，捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)有些零件材質(zhì)比較普通，因?yàn)樗ㄎ槐容^經(jīng)濟(jì)實(shí)惠嘛。像活塞、連桿這些部件，可能就是一般的合金材料，重量和強(qiáng)度都一般。速騰在關(guān)鍵零件上可能用更好的材質(zhì)，像活塞可能用更輕更結(jié)實(shí)的鋁合金，能讓車輕點(diǎn)，更省油，動(dòng)力也更好。

制造工藝上，捷達(dá)符合大眾的基本標(biāo)準(zhǔn)，但精度和復(fù)雜程度沒那么高。比如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工精度、零件裝配工藝，都沒速騰精細(xì)。速騰制造工藝更細(xì)，裝配精度高，零件配合緊，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間用更穩(wěn)定可靠。而且先進(jìn)的制造工藝還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)小。