對于想買一款豪華品牌中型車的朋友來說，確實有很多選擇。無論是奔馳C級、寶馬3系還是奧迪A4L，一直都有著不錯的銷量。但這三款車型說實話中低配版本配置都不是太高，而且對于想追求個性的年輕消費者來說，沒有太大的吸引力。今天小編帶大家了解一款個性且產品力不錯的豪華品牌中型車——凱迪拉克CT5。
凱迪拉克在市場中一直有著不錯的口碑，而凱迪拉克CT5在去年年底改款上市后也進行了全面升級。那么凱迪拉克CT5是否值得選擇呢？我們以近期剛剛體驗過的2024款 28T 尊貴型為例來具體看下。
外觀
這款車的車身長寬高分別達到了4930/1883/1445mm，軸距達到了2947mm，屬于主流中型車的車身尺寸，但軸距表現(xiàn)出色。從前臉來看，凱迪拉克CT5仍舊秉承了家族式的設計風格。巨大的盾形進氣格柵內部采用了黑色網格裝飾，底部三段式進氣口的配備，也給整個前臉帶來了十足的運動感。大燈組采用了“淚痕式”設計，遠近光燈都具備LED光源，并標配了自適應遠近光功能和自動大燈功能。另外我們體驗的這款車還帶有轉向輔助燈，提升了夜晚行車時的照明效果。
來到凱迪拉克CT5的車身側面，首先可以發(fā)現(xiàn)車頂在B柱之后就緩緩下降至車尾，車尾微微翹起的“小鴨尾”造型也帶來了一定的運動感。前短懸和后長懸的設計，帶來了50：50的車身配重比，再加上側面腰線的搭配，讓這款車有一種蓄勢待發(fā)的“俯沖感”。
車尾方面，凱迪拉克CT5的車尾采用了上窄下寬的設計，讓兩側腰線形成了外擴的效果，給整個車尾帶來了不錯的力量感。尾燈造型和頭燈相似，并且內部燈組元件精致，在夜晚點亮后具備不錯的視覺效果和辨識度。底部包圍處設計了雙邊共雙出的排氣裝飾，也提升了一定的運動感。
內飾
坐進車內，能夠感受到這款車的內飾具備不錯的豪華感和科技感。整個中控臺采用了大量的軟性材質和皮革包裹，并且我們體驗的這款車還配備了金屬飾板，大大提升了車內的豪華感。另外，126色車內氛圍燈的配備，在夜晚點亮后可以帶來不錯的豪華氛圍。科技配置方面也不落后，33英寸9K一體式大屏幕的配備，大大提升了車內的科技感。并且車機系統(tǒng)內置了高通驍龍8155處理器，保證了車機系統(tǒng)的流暢性和反應速度。智能互聯(lián)方面，配備了導航、導航路況信息顯示、道路救援服務、手機互聯(lián)映射（CarPlay）、車聯(lián)網（5G）、OTA升級、語音識別控制等。值得一提的是，語音識別控制還支持連續(xù)性語音識別和可見即可說，智能化水平不亞于新勢力品牌。
座椅與空間
我們體驗的這款凱迪拉克CT5座椅采用了Moli真皮包裹，并且座椅的椅形寬大，內部填充物柔軟厚實，乘坐起來的包裹感和支撐性都恰到好處。值得一提的是主副駕駛位座椅都支持電動調節(jié)，并且配備了座椅加熱、通風和記憶（主駕駛位）功能，能夠進一步提升乘坐時的舒適性。
內部空間方面，我們以身高175厘米，體重75公斤體驗者為例。主駕駛位座椅調整至舒適的駕駛坐姿時，頭部空間有一拳半；主駕駛位座椅位置不變來到對應的后排座椅，頭部空間有一拳，腿部空間有兩拳四指，這個空間表現(xiàn)在同級別車型中來說還是蠻不錯的。并且后排座墊的長度足夠長，能夠對大腿彎有足夠的支撐，長時間乘坐也不會累。分段式可開啟全景天窗的配備，也能提升乘坐時的開敞感。
動態(tài)表現(xiàn)
動力方面，凱迪拉克CT5標配了2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，匹配10擋手自一體變速箱，最大功率為174kW（237Ps），最大扭矩為350N·m，官方百公里加速時間僅為7.3秒，最高車速可達240公里/小時。值得一提的是，這款2.0T 發(fā)動機帶有可變缸技術，可實現(xiàn)四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式三種工況，百公里綜合油耗僅為7.53L（WLTC工況）。從我們實際駕駛來看，動力水平應對日常駕駛是完全夠用的，在超車提速時，可以帶來明顯的“推背感”。并且10擋手自一體變速箱，匹配了ETRS電子排擋，可以做到低速換擋綿密、高速切換輕松，并且響應靈敏，平順性出色。另外，這款車還配備了電磁感應懸掛，保證車輛在不同的駕駛狀態(tài)都能得到舒適的駕乘體驗。