2025 款福特 Explorer ST
福特的另一款運動型多功能車標(biāo)志旨在讓運動型 SUV 的火炬繼續(xù)點燃。
如果讓人們說出一輛福特 SUV，那么很有可能前兩個提名將是 Bronco 或 Explorer。前者自 2021 年上市以來一直備受關(guān)注，福特不斷推出內(nèi)飾級別和選配包來激發(fā)粉絲群并搶走Jeep Wrangler買家。
但探險者一直在穩(wěn)步前進(jìn)，為福特汽車公司的利潤持續(xù)增長做出了巨大的貢獻(xiàn)。去年，福特在美國銷售了超過 186,000 輛探險者，成為繼F 系列之后該品牌的第二暢銷車型。這比 Bronco 在 2023 年的銷量多出 80,000 輛。
雖然 Bronco 在過去三十年的大部分時間里，先是平庸無奇，然后又陷入困境，但 Explorer 卻不斷滿足美國人真正想要和需要的東西：為家庭提供空間，讓他們擁有一輛高底盤、外觀略帶冒險精神的汽車。自 1991 年推出 SUV 以來，這一模式讓福特能夠?qū)?shù)百萬輛 SUV 推向市場。
此外，與Bronco不同的是，Explorer 提供了 400 馬力的運動調(diào)校 ST 版本
詳細(xì)信息：
福特探險者 (Ford Explorer) 在 2025 款車型中進(jìn)行了溫和的中期更新，最顯著的變化包括改進(jìn)的前后面板、新的寬屏信息娛樂顯示屏、更新的儀表板以及福特 BlueCruise 免提高速公路駕駛輔助系統(tǒng)。
ST 版車型配備了全新的內(nèi)飾、黑色車頂、全新的 21 英寸車輪設(shè)計，并且還有此處所示的金屬霧藍(lán)可供選擇。（所有這些應(yīng)該能讓您充分感受到福特在更新這頭搖錢樹時有多么謹(jǐn)慎。）
測試車輛：2025 款 Ford Explorer ST
基本價格：58,550 美元
測試價格：62,535 美元
測試地點：密歇根州底特律
它如何駕駛？
如果您正在尋找主流中型 SUV 領(lǐng)域的運動型車輛，Explorer ST 幾乎是唯一的選擇。豐田不會向您出售 TRD Highlander，大眾不會提供 Atlas GTI，本田不會制造 Pilot Type R。福特最接近的競爭對手是道奇 Durango SRT 392，但這款車已經(jīng)過時，尺寸大了一半，而且價格高出 18,000 美元。所有這些都表明，對于買家對運動型家庭 SUV 的實際期望，門檻相當(dāng)?shù)汀?/p>
考慮到這一點，Explorer ST 輕松越過了這一門檻。這款福特汽車擁有 400 馬力和 415 磅英尺的扭矩，在動力方面幾乎不會讓人感覺不足。當(dāng)《Car and Driver》雜志在 2019 年測試了機(jī)械上完全相同的改款前 ST時，他們看到它在 5.2 秒內(nèi)完成了 0-60 英里/小時的沖刺。然而，這款 SUV 的超車沖擊力在實際使用中感覺更令人印象深刻；C/D的 3.2 秒 30-50 英里/小時和 3.8 秒 50-70 英里/小時的加速時間客觀地說明了這一點，但數(shù)字并不能完全說明 ST 在降檔和加速時感覺最快樂的方式。
10 速自動變速箱的傳動比幾乎適用于所有情況，但要發(fā)揮其最佳性能，需要從六種可用模式中選擇“運動”，這樣可以防止變速箱在齒輪之間頻繁切換，但又不會過于激進(jìn)。此外，雙渦輪 V-6 發(fā)動機(jī)的聲音不錯 — 至少以今天的標(biāo)準(zhǔn)來看，任何不是直噴四缸發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)聲音都值得贊賞。
福特確實在 Explorer ST 的動力系統(tǒng)中加入了一項奇特的功能：全輪驅(qū)動技術(shù)上來說是一項 2000 美元的選配。這款 400 馬力的家用 SUV 標(biāo)配后輪驅(qū)動，對于需要同時搭載六人并制作停車場甜甜圈的兩個美國人而言，這是一個誘人的選擇。（根據(jù)在線庫存，經(jīng)銷商的全輪驅(qū)動版本數(shù)量是后輪驅(qū)動版本的 10 倍，這并不奇怪。）
如果說發(fā)動機(jī)是 ST 性能理念的最佳體現(xiàn)，那么駕駛體驗的其他部分則暴露了它的弱點。制動踏板的行程最初較軟，然后開始有目的地咬合。這在家用車中是合理的，因為家用車的制動通常是輕柔的動作或緊急制動，但它缺乏性能車錨所具有的即時性。
ST 的轉(zhuǎn)向直接且重量適中，但沒有太多感覺或反饋。懸架比其他 Explorer 更硬，ST 轉(zhuǎn)彎性能也足夠好，其倍耐力 Scorpio Zeros 是全季節(jié)輪胎系列中運動型輪胎。但 Explorer 只在彎道上感覺稱職，而不是鼓勵用力駕駛。它在開闊的道路上感覺最自在，即使速度加快，也感覺很重，很穩(wěn)固。
25 年更新的一大特色是 BlueCruise，這是福特的“耶穌駕馭高速公路駕駛輔助”品牌。正如我之前發(fā)現(xiàn)的那樣，它比此類軟件的平均水平要好，但仍然不如通用汽車的標(biāo)準(zhǔn)超級巡航那么流暢或直觀。BlueCruise 可以很好地讓您保持在車道中央并在您點擊轉(zhuǎn)向燈時變換車道，但它在底特律高速高速公路的彎道上轉(zhuǎn)彎有點太急，讓人感到不舒服。
與之一起生活感覺如何？
探險者一直都很帥氣，2025 款車型也延續(xù)了這一趨勢。這是一款外觀漂亮的 SUV，尤其是金屬感不是特別強(qiáng)的 Vapor Blue Metallic 漆。
內(nèi)飾方面，座椅上采用微穿孔 Miko 內(nèi)飾，讓 ST 的內(nèi)飾具有類似保時捷 GTS 的氛圍。但實際上，這與 Explorer 作為家庭用車的使命不符，而且對于 6 萬美元價位的汽車而言，材料本身在主觀上感覺過于廉價。改款前的版本所用的皮革很難達(dá)到豪華級別，但至少沒有假裝豪華。
2025 年內(nèi)飾的其他升級也更有前景。上一代 Explorer 的儀表盤結(jié)合了橫向設(shè)計主題和縱向信息娛樂屏幕，看起來就像用環(huán)氧樹脂粘上去的 iPad。改款車型換成了 13.2 英寸寬屏，得益于福特最新的軟件，它不僅外觀更好看，而且更加直觀。氣候控制已遷移到屏幕上，但它們作為固定圖標(biāo)位于顯示屏底部。因此無需搜索，只需輕點即可。值得慶幸的是，音量和啟停系統(tǒng)等功能仍然有物理控件。