隨著燃油車(chē)市場(chǎng)的一路走低，BBA的價(jià)格承壓，二線豪華品牌面臨的壓力更是嚴(yán)峻。
現(xiàn)在，這幾款原本落地價(jià)會(huì)輕松超過(guò)30萬(wàn)元的B級(jí)車(chē)，現(xiàn)在只需要20萬(wàn)元左右即可拿下，那么在2024年的今天，這些車(chē)型在降價(jià)后的競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何，是與自主品牌新能源車(chē)型尚有一戰(zhàn)之力，還是早已成了明日黃花，就讓我們一起看一下吧。
沃爾沃S60：低調(diào)耐看
北歐式簡(jiǎn)約豪華標(biāo)桿
在被吉利收購(gòu)以后，沃爾沃品牌便逐漸開(kāi)始了國(guó)產(chǎn)化之路，在價(jià)格得到降低的同時(shí)，在不少方面也進(jìn)行了順應(yīng)本土化的產(chǎn)品調(diào)整。
但因?yàn)槲譅栁衷诩瘓F(tuán)中仍舊保留了一部分自主性，因此這個(gè)品牌的新能源轉(zhuǎn)型并沒(méi)有吉利集團(tuán)旗下其他品牌那樣迅速，目前在國(guó)內(nèi)，沃爾沃主流走量車(chē)型仍為燃油車(chē)型，僅有三四款純電車(chē)型在售，且其中部分車(chē)型仍是“油改電”的老平臺(tái)，尚未全面采用吉利旗下的SEA浩瀚純電平臺(tái)。
當(dāng)前，沃爾沃的“60”系列作為沃爾沃品牌的絕對(duì)銷(xiāo)售主力，無(wú)論是XC60還是S60都有著相當(dāng)驚人的優(yōu)惠幅度，S60的終端優(yōu)惠價(jià)甚至達(dá)到了驚人的11.79萬(wàn)元，讓S60L的裸車(chē)價(jià)格直接下探到了18.90萬(wàn)元，跌破20萬(wàn)元大關(guān)。
在外觀方面，沃爾沃S60采用了沃爾沃家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雷神之錘的燈組設(shè)計(jì)已經(jīng)深入人心，整體外觀設(shè)計(jì)感出色，線條修長(zhǎng)勻稱，凸顯出低調(diào)的高級(jí)感。其中，在豪華版車(chē)型上，沃爾沃S60采用了直瀑式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，而在運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上則是矩陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，在整體設(shè)計(jì)不做過(guò)多改變的情況下，僅中網(wǎng)的變化即可帶來(lái)兩種不同的氣質(zhì)。
沃爾沃S60的車(chē)身尺寸放在今天并不顯大，為4778*1850*1437 mm，在長(zhǎng)度上甚至被一些A+級(jí)轎車(chē)超越，不過(guò)其2872mm的軸距以及燃油車(chē)與生俱來(lái)的后排座位臀點(diǎn)高度優(yōu)勢(shì)，都能保證這款車(chē)型的乘坐空間可以達(dá)到B級(jí)車(chē)的應(yīng)有表現(xiàn)。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，沃爾沃延續(xù)了其一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，線條布局高度對(duì)稱，雖然沒(méi)有同價(jià)位國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型“時(shí)髦”，不過(guò)質(zhì)感仍然不差，還是能體現(xiàn)出來(lái)一定的高級(jí)感。在車(chē)機(jī)方面，沃爾沃S60采用了與華為合作打造的車(chē)機(jī)，內(nèi)置華為應(yīng)用市場(chǎng)和華為Hicar，雖然不能和現(xiàn)在的鴻蒙智能座艙相提并論，但基礎(chǔ)的車(chē)機(jī)智能化體驗(yàn)與車(chē)機(jī)第三方應(yīng)用還是有所保障的。
沃爾沃S60在機(jī)械層面的堆料也完全不輸自主品牌，這款車(chē)使用了前雙叉臂加后多連桿獨(dú)立懸架的組合，前雙叉臂均采用鋁材質(zhì)，完全對(duì)得起豪華B級(jí)轎車(chē)的名號(hào)。
在動(dòng)力上，裸車(chē)售價(jià)在二十萬(wàn)元以內(nèi)的沃爾沃S60車(chē)型為B4智逸豪華版，其搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為145千瓦，峰值扭矩為300牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，帶來(lái)了7.9秒的官方零百加速成績(jī)。搭配的48V輕混技術(shù)能夠一定程度上改善發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性，提升動(dòng)力表現(xiàn)和平順性，也將WLTC綜合油耗控制在了5.95L/100km，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)在燃油車(chē)中屬于很出色的水準(zhǔn)。
綜合來(lái)看，沃爾沃S60憑借其扎實(shí)的底盤(pán)用料、成熟的動(dòng)力系統(tǒng)、深入人心的安全性，結(jié)合目前不到20萬(wàn)元的售價(jià)，讓它不失為一款不錯(cuò)的燃油車(chē)之選。
林肯Z：“量大管飽”
配置豐富的美式豪華車(chē)型
林肯這幾年在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量一路走跌，車(chē)型價(jià)格也是一路下探，現(xiàn)在，林肯Z的起售價(jià)也已經(jīng)下跌至19.18萬(wàn)元，雖然降幅相比沃爾沃S60小不少，19萬(wàn)元出頭的價(jià)格，對(duì)于林肯這一老牌美國(guó)豪華品牌來(lái)說(shuō)，也算得上是林肯品牌入華以來(lái)探得的最低價(jià)位了。
林肯Z作為林肯MKZ的正統(tǒng)續(xù)作，在外觀設(shè)計(jì)方面大體沿用了MKZ車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并進(jìn)行了一系列順應(yīng)時(shí)代的改變。林肯Z的前臉采用了大尺寸熏黑點(diǎn)陣式中網(wǎng)，用以突出豪華感，此外，前大燈也做了一些扁平化的處理，并將燈組連接至中網(wǎng)，讓整個(gè)前部看起來(lái)更有寬度感。在車(chē)身尺寸上，林肯Z的長(zhǎng)寬高分別為4982*1865*1485 mm，軸距達(dá)到了2930mm，已經(jīng)踏入了準(zhǔn)C級(jí)車(chē)的門(mén)檻。
在座艙方面，林肯Z采用了基于百度方案的智能車(chē)機(jī)配置，座艙內(nèi)的27寸貫穿式大屏甚至不遜于很多新勢(shì)力車(chē)型，雖然交互上仍有不足，但至少科技氛圍是拉滿了。雖然采用了貫穿式車(chē)機(jī)大屏，但林肯Z在內(nèi)飾中仍舊保留了大量高頻使用的實(shí)體按鍵，對(duì)于交互的實(shí)用性會(huì)起到很大幫助。在用料上，林肯Z內(nèi)部采用了大量軟性材料包覆，能夠烘托出一定的豪華感和品質(zhì)感，色彩風(fēng)格則仍以深色設(shè)計(jì)為主，沒(méi)有緊跟近幾年的淺色系潮流。
林肯Z系列提供2.0T+8AT的純?nèi)加蛣?dòng)力總成與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配190匹馬力電機(jī)的油混動(dòng)力總成，零百加速分別為6.99秒和6.04秒，結(jié)合其19.18萬(wàn)元和21.38萬(wàn)元的終端售價(jià)來(lái)看，在動(dòng)力方面林肯Z給得相當(dāng)不含糊，放到同價(jià)位自主品牌車(chē)型中，也可以達(dá)到中上游水平。
不過(guò)在懸架方面，林肯Z就沒(méi)有沃爾沃S60來(lái)得扎實(shí)了，前麥弗遜加后多連桿的底盤(pán)配置平平無(wú)奇，不過(guò)同價(jià)位采用麥弗遜前懸架的車(chē)型也并不少，在出色的調(diào)校下，同樣可以帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)形式表現(xiàn)。
綜合來(lái)看，無(wú)論是純?nèi)加桶孢€是混動(dòng)版，以林肯Z 20萬(wàn)上下的起售價(jià)來(lái)說(shuō)，都可以稱得上是“便宜大碗”的選擇了，如果你對(duì)空間和動(dòng)力要求更多，那么林肯Z將是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。
捷豹XEL：
從容優(yōu)雅的英式運(yùn)動(dòng)車(chē)型
不同于其他二線豪華品牌，捷豹的“七折豹”諢名早在社交媒體時(shí)代以前就已經(jīng)流傳開(kāi)來(lái)，可以說(shuō)價(jià)格跳水是捷豹的傳統(tǒng)了，在所有合資品牌與國(guó)外品牌都不好過(guò)的當(dāng)下，捷豹更是“不負(fù)眾望”——自家起售價(jià)為29.98萬(wàn)元的XEL車(chē)型，現(xiàn)在在終端的售價(jià)僅為18.98萬(wàn)元，四舍五入一下，原價(jià)30萬(wàn)的捷豹現(xiàn)價(jià)19萬(wàn)，連七折都不到了，足以見(jiàn)得這個(gè)外號(hào)的含金量。
說(shuō)回產(chǎn)品，從外觀上看，捷豹XEL完全延續(xù)了捷豹的家族式設(shè)計(jì)，這套頗具傳承性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)具備了相當(dāng)高的辨識(shí)度，當(dāng)?shù)闷鸾?jīng)典二字。車(chē)身側(cè)面線條流暢勻稱，整車(chē)外觀設(shè)計(jì)在豪華與運(yùn)動(dòng)感之間取得了恰到好處的平衡，如果用一個(gè)更貼切的詞匯來(lái)形容的話，那么稱之為“優(yōu)雅”也沒(méi)什么不妥。
捷豹XEL的車(chē)身尺寸為4778*1850*1429 mm，和沃爾沃S60較為接近。拜縱置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)所賜，捷豹XEL在不足4.8米的車(chē)身長(zhǎng)度下，有著2935mm的軸距，車(chē)身長(zhǎng)度與軸距之比超過(guò)不少純電平臺(tái)電動(dòng)車(chē)型，也為車(chē)身的比例協(xié)調(diào)感帶來(lái)了提升。
雖然外觀設(shè)計(jì)足夠經(jīng)典無(wú)需大改，但捷豹XEL同樣致敬經(jīng)典的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則就顯得頗為老氣了，除了大面積軟性及真皮材料包覆保住了作為豪華品牌的顏面以外，色彩單一、缺乏科技感與層次感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓它與競(jìng)品拉開(kāi)了不少距離。
不過(guò)，作為三款車(chē)型中唯一一款后驅(qū)車(chē)型，底盤(pán)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)才是捷豹XEL的主場(chǎng)。捷豹XEL采用了捷豹引以為傲的全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)，搭配前雙叉臂后多連桿的配置，讓捷豹XEL無(wú)論是在日常通勤駕駛路況的舒適度，還是操控極限的可控性表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，都是十分可圈可點(diǎn)的。
不過(guò)操控并不等于動(dòng)力，捷豹XEL搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為200匹馬力的低功率款和250匹馬力的高功率款，均搭配8AT變速箱，在1.7噸以上的車(chē)重面前，僅能為捷豹XEL帶來(lái)8.3秒和7.3秒的官標(biāo)百公里加速能力，屬于圖快樂(lè)而不圖快的類(lèi)型。
“捷豹容易壞”的傳言可以說(shuō)是深入人心了，這也是助推捷豹銷(xiāo)量與售價(jià)逐步走低的原因之一。但實(shí)際上，與奇瑞合資的捷豹車(chē)型在故障率方面并沒(méi)有明顯超過(guò)其他車(chē)型，甚至可以說(shuō)，合資生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)捷豹車(chē)型，是在為海外版捷豹車(chē)型的糟糕質(zhì)量“還債”。因此，如果你對(duì)一臺(tái)傳統(tǒng)燃油后驅(qū)運(yùn)動(dòng)車(chē)型還有所執(zhí)念，同時(shí)還不想購(gòu)入一款沒(méi)有實(shí)用性的大玩具的話，那么捷豹XEL在當(dāng)前的價(jià)格下，還是值得入手的。
車(chē)叔總結(jié)
總體來(lái)說(shuō)，和同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)新能源B級(jí)轎車(chē)相比，今天介紹的這三款車(chē)型在智能化等科技配置上均有所欠缺，但作為豪華品牌，在設(shè)計(jì)的底蘊(yùn)上都有著不錯(cuò)的保留，在當(dāng)前20萬(wàn)元級(jí)別上，仍舊有一定的競(jìng)爭(zhēng)力存在。
不過(guò)，制約這些車(chē)型的銷(xiāo)量的，也許反而是產(chǎn)品力以外的因素——在以大幅降價(jià)搏生存的情況下，這些品牌在國(guó)內(nèi)還能堅(jiān)持多久，售后維保體系還能維持多久，“跑路”的達(dá)摩克利斯之劍是否會(huì)落下，也許才是這些品牌車(chē)主與準(zhǔn)車(chē)主最關(guān)注的方面。