從“以人為尊”到“安全是一種信仰”，沃爾沃有在改變，但更多是堅守。
“昨天（4月14日）是沃爾沃品牌誕生98年的生日，今年也是沃爾沃進(jìn)入中國的第15年。”沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林向買車網(wǎng)Buycar表示，近百年來，沃爾沃不僅是一個商標(biāo)，更是在認(rèn)真打造一個豪華品牌。
顯然，這條路并不容易。特別是在中國汽車市場進(jìn)入以智能化為代表的2.0時代，固有豪華車定義被打破，特別是體量不大、基本盤不算穩(wěn)固的二線豪華品牌，紛紛采取以價換量等方式飲鴆止渴，甚至有些品牌逐步淡出中國市場。
而沃爾沃仍在堅持與深耕。一方面得益于2010年吉利控股集團(tuán)收購沃爾沃之后給予了多方面來自中國本土化的支持，另一方面沃爾沃知行合一的北歐豪華理念，經(jīng)過時間洗禮，顯得更為可貴。
在大多數(shù)品牌以向年輕市場過渡為借口的降低標(biāo)準(zhǔn)、模糊定義的時候，沃爾沃更如一股清流，堅信并踐行“長期主義”一定會在汽車市場開花結(jié)果。4月15日，沃爾沃全新XC90上市，這是沃爾沃產(chǎn)品大年的開山之作，也是沃爾沃品牌的堅守與進(jìn)化。
也許還有諸多可以迭代的傳播方式，但沃爾沃用近幾年中國汽車市場幾乎罕見的“紳士打法”，保護(hù)著用戶的安全與美好，也讓市場相信“月亮與六便士”仍可兼得。
“唯愛與生命不可辜負(fù)”
如果沒有亮眼的業(yè)績支撐，所有堅守都不值得被稱贊。特別是在已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽的中國市場，聲量、流量、銷量的殘酷閉環(huán)，已經(jīng)成為營銷動作變形、甚至不擇手段的推脫與說辭。
市場和用戶也為此付出了諸多代價。對此，袁小林表達(dá)了沃爾沃的堅持，他說：“所有革新與迭代，不能以犧牲已取得的進(jìn)步為代價。”但顯然這樸素的道理并沒有在中國汽車的智能化進(jìn)程中成為共識。
所幸的是，工信部等國家監(jiān)管部門已經(jīng)著手進(jìn)行規(guī)范。4月16日，工信部官網(wǎng)顯示，裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會。
會議圍繞工信部、國家市場監(jiān)督管理總局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》（以下簡稱《通知》）有關(guān)產(chǎn)品準(zhǔn)入和軟件在線升級備案要求，聽取汽車生產(chǎn)企業(yè)落實情況及建議。
會議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會《通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
經(jīng)歷了野蠻生長的中國汽車智能化，正在逐步走向正軌。在野蠻生長的紅利期，眾多企業(yè)跳入其中“分一杯羹”，但沃爾沃沒有。“在歷史的無數(shù)個十字路口，我們做出的選擇至關(guān)重要，而我們選擇為消費(fèi)者提供安全的汽車。”這是沃爾沃的選擇，把安全當(dāng)作信仰。
“作為父親，我給女兒的愛就如同沃爾沃的愛。”沃爾沃品牌代言人，演員胡歌在全新XC90發(fā)布會上表示。安全、生命、愛與信仰，這是沃爾沃始終秉承的。唯愛與生命不可辜負(fù)，是沃爾沃的slogan，也是沃爾沃樹品牌、做產(chǎn)品、以及提供用戶服務(wù)的出發(fā)點(diǎn)。
“七劍下天山”大幕開啟
蟄伏多年，沃爾沃終于迎來“產(chǎn)品大年”。袁小林向買車網(wǎng)Buycar表示，在產(chǎn)品更新較慢的節(jié)奏里，我們就耐心地建體系、做品牌，所以我們也有信心在產(chǎn)品集中上市之時，取得銷量上的成功。
2025年，沃爾沃將在中國市場推出7款車型，可謂“七劍下天山”。沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫介紹，根據(jù)沃爾沃產(chǎn)品節(jié)奏，上半年以燃油車及混動產(chǎn)品為主；下半年，沃爾沃將推車以純電及超混車型。
作為“七劍下天山”的首款車型，4月15日，沃爾沃全新XC90正式上市，提供了從 B5 四驅(qū)智逸豪華版五座到 T8 插電混動頂配的多樣化選擇，覆蓋 47.9 萬元至 67.9 萬元的價格區(qū)間，較此前售價進(jìn)一步下探，在堅守安全冗余的同時，進(jìn)一步重構(gòu)了豪華旗艦SUV產(chǎn)品的市場格局。
“我覺得競爭是非常慘烈，而且可能沒有拐點(diǎn)，會越來越慘烈。”于柯鑫向買車網(wǎng)Buycar表示，我們要做的是更加篤定地影響認(rèn)同沃爾沃品牌理念的客群，并更加清晰地表達(dá)沃爾沃的“人設(shè)”。
4月1日，哈坎·薩繆爾森正式回歸沃爾沃汽車，擔(dān)任CEO兼總裁，任期為兩年。這位與中國頗有淵源的老將重新掌舵沃爾沃，特別是在新品集中上市的關(guān)鍵期，顯然被寄予厚望。
沃爾沃亟需快速取得銷量突破。在沃爾沃產(chǎn)品周期末端疊加中國汽車格局快速變化的過去四年，沃爾沃銷量分別為16.63萬輛、17.17萬輛、16.2萬輛、17.01萬輛及15.64萬輛。
對此，袁小林表示，“沃爾沃抓住了中國市場的發(fā)展趨勢，不僅在制造端和商業(yè)端都實現(xiàn)了不錯的布局，還與時俱進(jìn)，利用數(shù)字化與智能化，對原有體系不斷完善和提升，在中國市場打下了扎實的基礎(chǔ)。沃爾沃在歐洲市場的市占率是2%，在中國市場我們也應(yīng)該朝著這個目標(biāo)，在過去15年打下的基礎(chǔ)上繼續(xù)努力。”
“Hakan前幾天在內(nèi)部提了三個關(guān)鍵詞，will power（意愿的力量）, curiorsity（好奇心）和respect（尊重）。”袁小林表示，在當(dāng)下汽車市場，談及靈魂是一件很奢侈的事情，但沃爾沃在堅守，也堅信沃爾沃的靈魂可以獲得更多用戶的認(rèn)可。