作為國內最早的新勢力三巨頭，小鵬目前處境是最困難的，銷量受阻，持續虧損，并且相繼推出的產品市場表現也沒有太大突破，完全無法和對手相比。面對這種情況下，小鵬也在積極尋求應對方法，而相比其它家的思路，小鵬選擇了最穩妥的方法，也就是通過開設子品牌來提振銷量，目前的消息是，小鵬全新子品牌名為“MONA”，將會主打低價路線，預計車型會聚焦到10-15萬元區間，顯然這將會與比亞迪搶市場，那么從目前來看，小鵬新品牌MONA有這個實力嗎？

 

首先我們從產品來進行解析，此前MONA首款車型的諜照已經被曝光，新車將會是一款A級車，依舊是純電轎車，設計方面用上了目前較為流行的簡約風格，車頭是T型燈組，辨識度不錯，同時新車將會是三廂車造型，隱藏式門把手、個性尾燈等等，看上去比一般純電家用車更運動一些。

 

其它方面，MONA首款產品的座艙預計會用上簡約風格，中控臺采用T字形設計，用上三幅式的多功能方向盤和大尺寸的中控屏，底盤方面會是前麥弗遜+后扭力梁的結構，毫無疑問這是省成本的做法，不過對于純電A級車來說沒有太多問題。

 

值得注意的是，新車這次沒有用上激光雷達，相信這也是成本考慮，但是前擋風玻璃頂端的攝像頭窗口寬度較大，因此攝像頭方面的規格應該會很高，在引以為傲的智駕方面，大概率會是以視覺為主的智駕方案，將會主打L2級駕駛輔助，很大原因是為了拉低產品售價。

 

不過即便如此，MONA首款車型智駕能力不高，但是相比國內15萬元級純電車型來說，相信新車依舊會有優勢，畢竟之前小鵬在智駕這塊一直是國內領先水平，而這次對于MONA的研發費用也超過了50億元，因此相信是有一套比較領先的L2級駕駛輔助方案。從目前來看，很多將L2級駕駛輔助方案做好的廠商，只依靠單目攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達，就可以做到高速NOA，甚至是城市NOA水平，特斯拉更是用純視覺方案做到了高階智駕，因此擁有較強實力的小鵬做好這方面不會太難。

 

另外根據目前消息來看，MONA品牌的定位價格區間在10-15萬元之間，價格上和很多中國品牌電車有重疊，但是從產品類型來看他們多以傳統車型為主，產品方面很家用，就拿秦EV為例，沒有太多科技和智能裝備，車機方面也很簡單，相比之下，MONA品牌首款車型未來勢必會主打年輕市場，而他們對于智駕是有較高需求的，只是由于預算有限，之前普遍會選擇妥協，所以隨著MONA品牌的到來，年輕消費者也將會也一個全新的選擇。最后在品牌建設上，MONA也將會采用獨立的品牌標識，并開辟全新的銷售渠道，那么在全新產品、智駕水平，以及更親民的價格下，更年輕的MONA品牌在面對比亞迪時，相信還是有一些機會的。