6月29日，引領(lǐng)下一代智能電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的超智駕轎跑SUV—小鵬G6正式上市。新車共推出5個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為20.99萬元-27.69萬元，小鵬G6將實(shí)現(xiàn)上市即交付，Max版車型的XNGP高階智能輔助駕駛能力也隨交付即刻實(shí)現(xiàn)。在疊加預(yù)售權(quán)益的基礎(chǔ)上，首批用戶還將在上市期內(nèi)獲得5000元選裝基金、熔云橙外觀色限時(shí)免費(fèi)（價(jià)值5000元）、交付禮包、復(fù)購/置換權(quán)益、智享升級(jí)（福利，提供給已開通XPILOT/XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)軟件的小鵬車主，用于復(fù)購或置換G6 Max車型）等多重尊享權(quán)益。
圖1-產(chǎn)品價(jià)格配置
作為SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，小鵬G6是現(xiàn)在全行業(yè)僅有的一款量產(chǎn)的、同時(shí)兼?zhèn)鋁NGP全場景智能輔助駕駛、800V Sic碳化硅高壓平臺(tái)、前后一體式鋁壓鑄和CIB電池車身一體化技術(shù)的智能純電SUV。
G6的核心突破在于：它讓高等級(jí)的智能輔助駕駛成為【標(biāo)配】，以更技術(shù)的方法解決了用戶續(xù)航的焦慮；在保證優(yōu)秀極限駕控能力的基礎(chǔ)上，兼具了很好的動(dòng)態(tài)舒適性；并在轎跑造型和超大空間上取得了很好的平衡。G6牢牢抓住用戶核心需求，在25萬級(jí)價(jià)格區(qū)間率先打造下一代智能電動(dòng)車的高階體驗(yàn)，是25萬級(jí)智能電動(dòng)SUV的天花板。
XNGP絕非期貨，AI代駕讓你先享下一代全場景智能
小鵬G6搭載了行業(yè)僅有的量產(chǎn)的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，基于BEV + Transformer 技術(shù)架構(gòu)，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的31個(gè)高性能智駕傳感器、總算力高達(dá)508TOPS的雙Orin-X芯片，能夠洞悉道路的每一個(gè)細(xì)節(jié)，毫秒間得出最優(yōu)行駛路徑，代表了當(dāng)前行業(yè)TOP水平的高階智能輔助駕駛能力。
圖2-AI代駕模式
隨著G6的上市，小鵬汽車同步發(fā)布了“AI代駕”模式，計(jì)劃在今年四季度向所有XNGP的車主推出。通過短時(shí)間分析用戶日常高頻場景，學(xué)習(xí)用戶駕駛風(fēng)格，來實(shí)現(xiàn)私人定制路線，達(dá)到更高的通勤效率。
目前，小鵬汽車已陸續(xù)開放廣州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用戶滲透率已經(jīng)達(dá)到了94.6%，城市NGP效率已接近人類司機(jī)90%的水平，高速NGP更是媲美老司機(jī)。
“全新一代的高速NGP、安全好用的城市NGP、行業(yè)領(lǐng)先的VPA-L停車場記憶泊車，用戶日常高頻用車的3大場景無縫連接，買小鵬，送AI代駕，讓每一個(gè)人、在每一天、每一個(gè)地方，都能使用XNGP。”何小鵬表示。
率先推出智慧多場景座艙，全場景語音免喚醒
此次G6率先推出的智慧多場景座艙，可將時(shí)間、地點(diǎn)、溫度等環(huán)境感知設(shè)置為觸發(fā)條件，創(chuàng)建成一個(gè)個(gè)能一鍵執(zhí)行或自動(dòng)執(zhí)行的場景，實(shí)現(xiàn)350+項(xiàng)功能的自由調(diào)動(dòng)及組合，使用戶能夠擁有“千人千面的高級(jí)定制”，不斷解鎖智能出行的新場景。
全場景語音2.0系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)連續(xù)指令識(shí)別、多音區(qū)識(shí)別、無網(wǎng)絡(luò)可使用能力，并擁有行業(yè)領(lǐng)先的全場景免喚醒功能，在車內(nèi)乘員正常對(duì)話中，無需“你好，小P”，即可感知、識(shí)別，并響應(yīng)執(zhí)行前后排所有乘客的每一項(xiàng)需求。
小鵬汽車智能座艙領(lǐng)域在行業(yè)內(nèi)始終保持第一。小鵬G6的智能座艙（Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)）表現(xiàn)更為驚艷，標(biāo)配高通驍龍SA8155P車規(guī)級(jí)座艙芯片、14.96英寸懸浮觸摸式中控屏，以“GPT”般的大腦，打造更“類人”的智能座艙和情感化的交互體驗(yàn)。
續(xù)航超長且扎實(shí)，在哪充電都更快
下一代智能電動(dòng)汽車，續(xù)航不僅要長，更重要的是“不虛”。在普遍仍使用400V平臺(tái)的當(dāng)下，大部分廠商通過堆積電池度數(shù)達(dá)成長續(xù)航，不但成本高昂，且往往讓用戶陷入“參數(shù)亮眼，續(xù)航不實(shí)”的煩惱。小鵬G6憑借0.248Cd的超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、全系標(biāo)配熱泵以及更高效的熱管理系統(tǒng)、前后一體式鋁壓鑄帶來的車身輕量化，實(shí)現(xiàn)高達(dá)755公里超長續(xù)航、13.2kWh的百公里電耗。
何小鵬表示：“小鵬在售車型于挪威NAF2023下測成績續(xù)航達(dá)成率第一，而G6的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)比這份數(shù)據(jù)要來的更嚴(yán)苛。作為下一代智能電動(dòng)車，小鵬G6的選擇就是磕電耗。我們不光要做中國續(xù)航最長的電動(dòng)車，更要做續(xù)航最扎實(shí)的電動(dòng)車。”
