那些整天喊著“中國(guó)汽車?yán)?rdquo;的人或許怎么也不會(huì)想到，隨著中國(guó)新能源汽車尤其是插混市場(chǎng)的技術(shù)革命達(dá)成，眾多車企都推出了動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更長(zhǎng)、駕乘體感更好的插混系統(tǒng)及車型。諸如奇瑞的C-DM、長(zhǎng)安的新藍(lán)鯨等。然后，2023年，上汽榮威重磅推出的DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，把世界級(jí)的插混實(shí)力再次拉升，成為插混市場(chǎng)最具實(shí)力的選手。

 

現(xiàn)在，上汽榮威以“自主品牌國(guó)家隊(duì)”的姿態(tài)，在北京車展開(kāi)啟榮威D5X DMH預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為11.98萬(wàn)元-14.68萬(wàn)元。與此同時(shí)，榮威D5X DMH還帶來(lái)了多項(xiàng)重磅權(quán)益：即日起至上市日前，下定用戶可以享受價(jià)值22000元的“金融禮、置換禮、質(zhì)保禮、流量禮、充電禮”五重權(quán)益好禮。榮威D5X DMH將年輕人的擁車成本再度拉低，超高的質(zhì)價(jià)比給插混SUV市場(chǎng)帶來(lái)碾壓式打擊。

不僅如此，榮威還邀請(qǐng)到中國(guó)首位“亞洲足球先生”稱號(hào)獲得者、原中國(guó)國(guó)家足球隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、被球迷稱為“范大將軍”的范志毅，擔(dān)任榮威D5X DMH產(chǎn)品推薦官，實(shí)現(xiàn)了足球界“國(guó)家隊(duì)”與車圈“國(guó)家隊(duì)”的實(shí)力聯(lián)動(dòng)。

 

最為核心的是，作為榮威在插混市場(chǎng)的最新力作，榮威D5X DMH在整車實(shí)力、插混性能和價(jià)格層面全面開(kāi)卷，打得對(duì)手措手不及，而這種汽車行業(yè)共卷質(zhì)價(jià)比的現(xiàn)象，正是消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

 

12萬(wàn)級(jí)最強(qiáng)混動(dòng)SUV，榮威D5X DMH說(shuō)得很有底氣

沒(méi)有金剛鉆，不敢攬瓷器活。榮威作為上汽乘用車的頭部品牌，在當(dāng)前最受消費(fèi)者歡迎的插混車型上，自然要拿出上汽“國(guó)企領(lǐng)航者”的實(shí)力。而榮威D5X DMH，正是這份實(shí)力與底氣的最好詮釋。

榮威D5X DMH搭載的是1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)在“D家族”車型上的首次擴(kuò)展應(yīng)用。在當(dāng)前的20萬(wàn)以內(nèi)的插混SUV市場(chǎng)，絕大多數(shù)品牌，甚至是一些頭部品牌使用的均是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。雖說(shuō)在電機(jī)的加持下整體動(dòng)力依舊迅猛，但在饋電模式下，仍由發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)驅(qū)動(dòng)任務(wù)，此時(shí)的動(dòng)力就稍顯遜色。尤其是在爬坡路段，明顯能感受到車子的“肉感”，加速是跑不過(guò)帶“T”車型的。而在這個(gè)方面，榮威D5X DMH以12萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，帶來(lái)了20萬(wàn)級(jí)插混SUV都沒(méi)有的超混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和長(zhǎng)續(xù)航電池動(dòng)力組成，在動(dòng)力性能上拉高了一個(gè)層次。

 

在動(dòng)力系統(tǒng)上，“Made in 上汽”不但不將就，反而極其講究。榮威D5X DMH，是同級(jí)唯一全系標(biāo)配VGT（可變截面渦輪）1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)的插混SUV，可達(dá)到最大功率110kW、峰值扭矩235 N·m，百公里加速時(shí)間僅6.9s。從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，加速性能相當(dāng)猛烈。駕控體驗(yàn)上，車輛能實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)直驅(qū)和能量回收四種駕駛模式，全面覆蓋多場(chǎng)景路況的駕駛需求。此外，榮威D5X DMH搭載超混專用變速箱，采用P1+P3雙電機(jī)架構(gòu)，從技術(shù)上能實(shí)現(xiàn)在強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的基礎(chǔ)上，行駛質(zhì)感不受變速箱換擋的沖擊、媲美純電駕駛體驗(yàn)。在消費(fèi)者最關(guān)注的續(xù)航和能耗方面，榮威D5X DMH擁有同級(jí)容量最大的21.4 kWh專用高效長(zhǎng)續(xù)航電池，純電續(xù)航高達(dá)135km，目前是15萬(wàn)元以內(nèi)表現(xiàn)最好的插混SUV。值得一提的是，榮威D5X DMH在2024年初的海南環(huán)島實(shí)測(cè)中，最終取得1621km的真實(shí)綜合續(xù)航和3.8L的百公里平均油耗成績(jī)，震驚一眾同行之余，也成為12萬(wàn)級(jí)插混SUV的續(xù)航天花板，引起不少年輕用戶的購(gòu)買欲望。

從外到內(nèi)幾乎沒(méi)短板，榮威只造用戶滿意的車

從外觀來(lái)看，榮威D5X DMH秉持“純粹、優(yōu)雅”的設(shè)計(jì)理念，借鑒中國(guó)傳統(tǒng)建筑的飛檐形象大燈組，通過(guò)懸浮式進(jìn)氣格柵營(yíng)造出連貫一體的視覺(jué)效果，整體前臉看起來(lái)更加簡(jiǎn)約科技。在引擎蓋以及面與面的交界處，線條相當(dāng)凌厲，兼顧運(yùn)動(dòng)感。

 

側(cè)面上，19英寸輪圈（還提供可選的20英寸輪圈）設(shè)計(jì)較為精致，車身腰線設(shè)計(jì)突出簡(jiǎn)潔風(fēng)格。整體設(shè)計(jì)符合當(dāng)前新能源汽車的主流審美。內(nèi)飾質(zhì)感上，榮威D5X DMH搭載家族“云宿智能座艙”，一體式24.6英寸雙連屏是整個(gè)座艙最大的亮點(diǎn)，長(zhǎng)方形懸浮式設(shè)計(jì)，給人一股簡(jiǎn)約的高級(jí)感。其次是目前比較流行的雙幅方向盤(pán)設(shè)計(jì)，常見(jiàn)于豪華車內(nèi)飾上，在舒適度和美觀性上，都更符合當(dāng)下消費(fèi)者的偏好。榮威D5X DMH，搭載全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)手機(jī)車機(jī)導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)、充電規(guī)劃、一語(yǔ)多意智能語(yǔ)音等等領(lǐng)先功能。

 

在駕乘體感上，內(nèi)飾大面積高檔麂皮軟包覆以及同級(jí)座椅獨(dú)有的20mm零重力軟泡層，不僅視覺(jué)感觀更高級(jí)、而且乘坐支撐性更強(qiáng)更舒適。不僅如此，該車還有同級(jí)唯一6.0kw大功率對(duì)外放電、15w無(wú)線充電和LED內(nèi)飾氛圍燈256色等實(shí)用功能，以12萬(wàn)級(jí)的價(jià)格帶來(lái)媲美30萬(wàn)級(jí)的智能舒享體驗(yàn)。