接下來的三個月，我們會看到很多的15萬元左右的家用新能源車，這些產(chǎn)品往往都是純電、插混/增程雙線操作，目的就是在15萬元市場向比亞迪發(fā)起挑戰(zhàn)——畢竟不管是元PLUS還是宋PLUS，每個月6萬輛的規(guī)模讓人眼紅。所以長安體系一口氣搞出了深藍L07、深藍S05，還有長安馬自達的EZ6等車型，寶駿也有云海系列，廣汽則是重啟埃安產(chǎn)品線，拿出了第二代V。
15萬元市場能否起量，將決定這些車企在新能源車市場的生死存亡。
埃安V二代：設計討巧，尺寸不大，元PLUS競爭者
埃安在新產(chǎn)品停滯了一段時間以后，再次帶來了新車，那就是埃安V的第二代。據(jù)說這款產(chǎn)品也會有一個廣汽豐田的版本。
埃安V二代車型看上去挺大，但是車身尺寸其實一般，4.6米的車長、軸距也僅為2775mm，前后輪距才1600mm，配的也是18英寸/19英寸的輪轂。這個尺寸放到現(xiàn)在純電市場只能算是緊湊型SUV了，但是也能夠看出，埃安V要做的大概率是把成本降下去。
外觀設計上，埃安V二代算是換了一種設計風格，比較呆萌。新車使用了大量的圓潤倒角設計，前臉還有點MINI的造型感覺，不再是之前埃安比較科幻的造型風格。有一點值得說一下，埃安V二代有點現(xiàn)在流行的輕越野設計風格，整體比較方正，也更突出輪眉、側裙的越野設計。
這次埃安V二代的定價差距可能會拉開很大，一方面低配車型沒有前后雷達、后攝像頭、后雨刷，后窗玻璃也沒有加熱絲，另一方面也有一個帶激光雷達、全車環(huán)視攝像頭、具備高階輔助駕駛的版本。
另外就是，這款車竟然設計了11款輪轂樣式，非常神奇。
動力總成為150kW的電機，電池是磷酸鐵鋰電池，電池供應商為因湃電池和中航新創(chuàng)，都不是一線供應商，再次可以看出其對成本的壓縮。
總的來說，埃安V二代感覺像是準備做一個埃安Y的放大升級版，只是不知道消費者現(xiàn)在還會不會依然把埃安當成一個網(wǎng)約車品牌。
寶駿云海：決定命運的一戰(zhàn)
寶駿說今年他們在新能源車市場“不客氣了”，不過推出的悅也PLUS好像市場反饋也一般。現(xiàn)在寶駿將帶來一款全新產(chǎn)品，命名為寶駿云海。
寶駿云海同樣會提供插電式混動和純電兩款車型，在前臉設計上略有區(qū)別。寶駿云海插混版的前臉在兩側設計了C型元素，看上去更運動、兇狠，而純電版就是比較常見的封閉式格柵設計。
