起亞EV3在近日進(jìn)行了線上首發(fā)，吸引了大批外國(guó)汽車媒體的關(guān)注，不少身處北美、歐洲的車迷，也都急切盼望著這款車的正式到來。
畢竟從設(shè)計(jì)來看，起亞EV3將家族式設(shè)計(jì)語言演繹得相當(dāng)不錯(cuò)，在優(yōu)雅、時(shí)尚之余，亦保留了足夠的辨識(shí)度，尾燈和輪轂的造型更是別具一格，充分詮釋了什么才是年輕人喜歡的個(gè)性化。搭配4300/1850/1560mm的車身外觀尺寸，以及2680mm的軸距長(zhǎng)度，足以應(yīng)付年輕家庭的用車需求。
而在車內(nèi)，起亞EV3依舊選擇在2塊12.3英寸屏幕之間，夾上一塊專門用于控制空調(diào)的5.5英寸屏幕，兼具科技感和操作的便利性，同時(shí)還有控制空調(diào)的實(shí)體按鍵，以便讓人機(jī)交互感受做到最好。至于下方的電源充電口、手機(jī)無線充電面板和儲(chǔ)物空間，也都有諸多考量。
同時(shí)，起亞EV3的配置也很豐富，能看到后排側(cè)隱私玻璃、方向盤加熱、Harman/Kardon哈曼卡頓品牌音響，以及主駕駛座椅的加熱、通風(fēng)和電動(dòng)記憶，相信能像起亞EV5那樣在細(xì)節(jié)上給人不少驚喜。
E-GMP平臺(tái)的400V架構(gòu)，也讓起亞EV3擁有了一定的底氣，且十分合適外國(guó)那參差不齊的充電補(bǔ)能環(huán)境，81.4kWh的電池組從10%剩余電量補(bǔ)充至80%，也只需要31分鐘，對(duì)應(yīng)WLTP工況純電續(xù)航里程則為600km。而最大輸出150kW的電機(jī)，也讓起亞EV3能做到7.5秒的0-100km/h加速成績(jī)和170km/h的最高車速。
只是，起亞EV3的價(jià)格或許真的不便宜，有外國(guó)汽車媒體表示起亞EV3的起售價(jià)甚至接近3萬美元，折合當(dāng)前人民幣匯率，超過21.7萬元。但若起亞EV3能在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)，全面的配套必定能讓成本得到有效控制，屆時(shí)大概率能有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟定位更高的起亞EV5在國(guó)產(chǎn)之后，廠商指導(dǎo)價(jià)不過14.98萬元起步。