國產(chǎn)車的興起，新能源的層出不窮，這段時(shí)間的汽車市場不僅是讓現(xiàn)代、福特、起亞、雪鐵龍、本田一蹶不振，甚至是大眾、豐田、日產(chǎn)這些以往囊括各大車型銷量排行榜前列的實(shí)力雄厚合資車也都受到不小的沖擊，可能福特自身也明白，在常見領(lǐng)域車型上再怎么用功，別說趕上國內(nèi)新能源汽車的銷量了，就連本田、豐田、大眾，甚至是現(xiàn)代、起亞的銷量都很難趕得上，另辟蹊徑，發(fā)展美系車的強(qiáng)項(xiàng)，也是福特的強(qiáng)項(xiàng)，于是這款改版后的新車就出來了，福特再亮“殺手锏”，5.0L+10AT+454馬力，2門4座8缸跑車來了！

 

它便是福特Mustang，也習(xí)慣被稱為福特野馬，大家對于這款車的熟悉就是跑車、便宜，便宜的跑車，外觀顏值在線，一時(shí)之間取得不錯(cuò)的銷量的同時(shí)，也引起了不小的討論，有人覺得是花架子，但是對于這次改版之后的福特Mustang，可能也是面對這一質(zhì)疑，用之前2.3排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這一次直接提升到了5.0排量，就只有一款車型，指導(dǎo)價(jià)72.5萬，功率最大為334kw，關(guān)鍵是它是8缸，這個(gè)含金量相信大家也都清楚，底盤為雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架加上多連桿式獨(dú)立懸架這樣的一個(gè)組合，配電磁感應(yīng)，配軟硬調(diào)節(jié)，確實(shí)不錯(cuò)！

 

外觀方面，改版之后的全新野馬簡潔的形容一下的話，那就是線條感、肌肉感以及運(yùn)動(dòng)感，前臉一如既往地采用大尺寸進(jìn)氣格柵，中間鑲嵌著福特的標(biāo)志，搭配犀利的大燈，給人一種強(qiáng)烈的視覺沖擊，鋁合金材質(zhì)輪轂是為了讓它保留高強(qiáng)度的特點(diǎn)同時(shí)還進(jìn)行輕量化處理，從而更具穩(wěn)定性，除了采用了動(dòng)感十足的線條設(shè)計(jì)之外，還融合了流線型和肌肉車的元素，車身側(cè)面的流線型線條和車頭的銳利線條相結(jié)合，使福特野馬展現(xiàn)出了一種獨(dú)特的動(dòng)感美學(xué)！此外，福特野馬最為突出的特點(diǎn)之一就是其獨(dú)特的馬標(biāo)識(shí)。這個(gè)馬標(biāo)識(shí)被巧妙地運(yùn)用在車頭、車尾、車輪等多個(gè)部位，不僅增加了整車的辨識(shí)度，還賦予了福特野馬強(qiáng)烈的個(gè)性化特色。

 

內(nèi)飾方面，從布局來看，所有的設(shè)計(jì)元素基本上都是圍繞著駕駛者展開，不僅合理，還簡潔，操作也方便，采用了當(dāng)下流行的一體式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，其中數(shù)字儀表盤為 12.4 英寸，中控屏則為 13.2 英寸，中控系統(tǒng)是 Sync 4，這給駕駛者提供了豐富的信息以及便捷的操作感受。車輛配備有中控顯示大屏，揚(yáng)聲器數(shù)量也由 6 個(gè)增加至 9 個(gè)，音質(zhì)更好，音樂感更強(qiáng)，而在材質(zhì)方面，野馬的內(nèi)飾板多以皮質(zhì)為主，門板以及座椅皆運(yùn)用皮質(zhì)材料，高級感一下子就起來了。

 

接下來就來說一下大家最為關(guān)心的操控性，福特野馬的操控性到底有哪些與眾不同？它有著經(jīng)過精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，有著高性能的制動(dòng)系統(tǒng)，有著精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，動(dòng)力方面就不用說了，擁有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、雪地、自定義/個(gè)性化這四種駕駛模式，主動(dòng)安全方面有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒、DOW開門預(yù)警等等功能，還配有L2輔助駕駛。

 

作為改版之后的福特野馬，相比起之前，變化也確實(shí)相差很大，至少在動(dòng)力方面，一個(gè)5.0排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)對于追求跑車性能的愛好者來說，就已經(jīng)足夠吸引人了，福特野馬相比起其它跑車，與眾不同的是它是4座的，意味著不僅僅是可以將它當(dāng)跑車，還能用于日常，實(shí)用性這方面就已經(jīng)很占優(yōu)勢了，出色的外觀顏值，不打折的配置性能以及四輪獨(dú)懸的穩(wěn)固，足以說明野馬對于市場需求的渴望，對于這樣一款車，你們覺得怎么樣呢？