混合動力？對。豪華標志？對。低于 50,000 澳元？幾乎……。目前，您肯定不會從豪華品牌那里買到更便宜的混合動力車型，但其動力和操控性會因此受到影響嗎？
我們的熱愛
雷克薩斯的擁有成本和收益令人印象深刻
擁有豪華混合動力汽車的誘人途徑
外觀和內(nèi)在都很漂亮
我們不喜歡的
與其他緊湊型高端 SUV 相比，動力較弱
內(nèi)門把手使用起來很棘手
緊湊的第二排——設計時未考慮后座乘客
2024 款雷克薩斯 LBX 豪華 2WD
雷克薩斯突破性跨界車。這是該品牌新款緊湊型 SUV 的首字母縮寫。突破性這個詞再合適不過了，因為這家日本汽車制造商試圖用其迄今為止最小的汽車和最實惠的混合動力車型來吸引一個全新的市場。
雖然現(xiàn)在我感覺那已經(jīng)是一百萬年前的事了，因為我大部分的業(yè)余時間都用來組織游泳課和撿拾地上的葡萄干，但曾經(jīng)我也是一名年輕的專業(yè)人?士。當時我的任務是找到一輛既環(huán)保又好看的車，并且車標令人印象深刻。
雷克薩斯聲稱，雖然 LBX 與最暢銷的（而且價格便宜得多的）豐田 Yaris Cross 具有相同的架構(gòu)，但它卻以奢華的工藝和omotenashi待客之道而獨樹一幟；日語中 omotenashi 的意思是“全心全意照顧客人”。
因此，這是進入混合動力豪華車市場的大門，但它是否足夠豪華，值得比豐田雙門轎跑車高出 2 萬澳元以上的價格？它絕對沒有可選的附加功能，所以我的期望已經(jīng)很高了。讓我們看看雷克薩斯能否滿足我的期望。
雷克薩斯 LBX 多少錢？
我買的是入門級車型 LBX Luxury 2WD，這是一款前輪驅(qū)動車型，售價為 47,550 澳元，外加上路費，或 54,958 澳元（使用悉尼市中心郵政編碼）。只有一款更高規(guī)格的車型可供選擇——Sports Luxury——如果您選擇 2WD，則售價為 52,990 澳元外加 ORC（60,673 澳元，外加開走費）；如果您選擇 AWD，則售價為 56,990 澳元外加 ORC（64,873 澳元，外加開走費）。正如我在介紹中提到的那樣，無論您選擇哪種規(guī)格，這款車都沒有除高級油漆之外的可選附加功能。
那么我們來談談競爭對手吧。LBX 是基于豐田 Yaris Cross 架構(gòu)打造的，入門級 Yaris Cross GX 起價僅為 30,000 澳元。這使得 LBX Luxury 的價格幾乎翻了一番。哎呀。但讓我們從一開始就明確一點——Yaris Cross 的行李箱更小，信息娛樂系統(tǒng)更小，客艙不那么豪華，坦率地說，它沒有這個聲望很高的品牌名稱。
然而，奧迪 Q2 35 TFSI 確實擁有聲望很高的品牌。它也是一款豪華緊湊型 SUV，所以如果你特別喜歡這種尺寸，那么這款車值得一看。售價為 49,400 澳元，不含任何額外附加功能的上路費，從紙面上看，它的價格同樣實惠，但擁有成本無法與 LBX 相比，因為奧迪沒有提供如此引人注目的服務產(chǎn)品，而且作為一款汽油車型，它的價格比混合動力 LBX 要高得多。
阿爾法羅密歐最近推出了 Tonale 系列，進入緊湊型 SUV 市場，起價為 49,900 澳元，不含上路費。設備齊全，阿爾法的輕度混合動力系統(tǒng)很省油，但無法與雷克薩斯相提并論，而且整體尺寸略大。
最后，我要介紹沃爾沃 XC40。入門級 Plus B4 售價 54,990 澳元，幾乎與 LBX Luxury 相當。XC40 配備 2.0 升輕度混合動力發(fā)動機，而 LBX 配備 1.5 升“全混合動力”發(fā)動機。中端車型 Ultimate B4 售價 62,990 澳元，價格更高。XC40 系列是高端細分市場的小型 SUV 標桿，連續(xù)四年榮獲年度最佳駕駛汽車細分市場大獎。
回到 LBX。雷克薩斯聲稱其設計理念是“高級休閑”，我認為這對這款車來說非常恰當。這種尺寸的城市 SUV 天生就帶有休閑的氣息，但其最終外觀仍然具有運動風格的精致。
在汽車的前部，低調(diào)的引擎蓋和無框格柵給人一種空氣動力學的感覺，前保險杠下角的鰭狀設計進一步增強了這種感覺。突出的輪拱和 18 英寸合金輪轂使汽車顯得大膽。汽車的前部和后部是雷克薩斯標志性的 L 形燈。
該車有兩種顏色可供選擇。如果你想在人群中脫穎而出，可以選擇各種不同的寶石般明亮的顏色，例如午夜藍寶石色或黃水晶色（這本來是我的首選；我對鮮艷的黃色汽車情有獨鐘）。事實上，我的測試車是更低調(diào)的 Sonic Chrome，這可能不那么有趣，但看起來非常漂亮，而且唯一的額外費用是 1750 澳元。
關鍵細節(jié)
202 4 雷克薩斯 LBX 豪華 2WD
價格
47,550 澳元，另加上路費
測試車顏色
音速鍍鉻金屬
選項
金屬漆 – 1750 澳元
經(jīng)測試的價格
53,106 澳元，另加上路費
開走價
54,958 澳元（悉尼）
競爭對手
奧迪 Q2 | 雷克薩斯 UX |沃爾沃 XC40
雷克薩斯 LBX 有多大？
雷克薩斯在其汽車內(nèi)飾設計中采用了“Tazuna 概念”。Tazuna 在日語中意為“馬韁繩”，其理念意味著駕駛員應該能夠直觀地與汽車建立聯(lián)系，并且能夠操作音頻和導航等功能，而無需將視線從道路上移開。
我當然能感覺到這個概念在 LBX Luxury 的座艙中栩栩如生，從方形信息娛樂屏幕到傾斜的中央控制臺，一切都給人以駕駛員為導向的感覺。這種貼心的設計彌補了汽車占地面積小的缺陷，當然前排座椅也是如此，因為我和乘客都不會覺得空間局促。
我馬上要指出一件我不喜歡的事情，那就是車內(nèi)電子門鎖把手。這需要乘客按下按鈕來解鎖車門，而不是傳統(tǒng)的把手。聽起來很簡單，但實際上不太順暢。在我開車的一周時間里，我從來沒有完全掌握它，每次打開車門這個簡單的任務都有點麻煩。不是很“Tazuna”。
機艙大部分被塑料覆蓋，但整體都是優(yōu)質(zhì)、觸感柔軟的塑料。
豪華版座椅采用 NuLuxe 面料，這是一種帶紅色裝飾的皮革內(nèi)飾。高配版運動豪華版座椅采用皮革裝飾和帶橙色高光的 Ultrasuede 內(nèi)飾。駕駛座配有電動座椅和腰部調(diào)節(jié)裝置，這意味著您可以真正靈活地調(diào)整駕駛位置。
就我坐車的經(jīng)驗而言，長途旅行時座椅既堅固又舒適。同時，前排乘客可以手動調(diào)節(jié)座椅，駕駛員和前排乘客都可以選擇加熱座椅。讓我告訴你，在寒冷的早晨，溫暖的座椅感覺就像極致的奢華。
豪華版的方向盤采用與座椅相同的合成皮革包裹，這意味著它既美觀又柔軟。我再次為這款方向盤上的實體按鈕加分，而運動豪華版的方向盤上的按鈕是觸摸式的。當然，這是個人喜好，但我發(fā)現(xiàn)如果不集中注意力，觸摸式按鈕就很難操作——這似乎與 Tazuna 的邏輯背道而馳。我總是選擇實體按鈕而不是觸摸按鈕。
方向盤前方是 12.3 英寸的駕駛員顯示屏，可以使用上述方向盤按鈕調(diào)整以顯示您選擇的信息。無論您選擇什么，圖形都很清晰。不幸的是，在這款豪華版中，您不會收到運動豪華版中的平視顯示器。
駕駛員左側(cè)是 9.8 英寸的信息娛樂系統(tǒng)和一組溫度控制按鈕。底部有一個無線充電底座以及一個 USB-C 和一個 12V 端口。中央控制臺是雷克薩斯的標準混合動力變速桿和兩個小杯架。門口袋里有一個放飲料瓶的小地方，還有一個小手套箱。
中央存儲單元本身與此尺寸的其他任何車型差不多，但總體而言，這款車的存儲選項感覺相當小。如果現(xiàn)有的存儲選項不能再大一點，那么我希望看到增加幾個小存儲空間。
不幸的是，第二排座椅的設計不如前排座椅周到。我能夠?qū)鹤拥钠囎畏胚M去（有兩個 ISOFIX 固定點），他身高 71 厘米，空間還算充足。但我身高 171 厘米，比他高出整整 100 厘米，感覺很擁擠。后排座椅的便利設施同樣不盡如人意：有兩個 USB-C 端口，但沒有后排通風口，也沒有可折疊的扶手。
總而言之，這款車看起來不像是為后座載客而設計的，它更適合個人或情侶，而不是家庭。
LBX 豪華版和運動豪華版 2WD 車型均提供 402 升的行李箱空間，而全輪驅(qū)動車型（僅適用于運動豪華版）的行李箱空間則減少到 315 升。將第二排座椅折疊起來后，行李箱空間將達到 994 升。
競爭對手奧迪 Q2 和沃爾沃 XC40 可以提供更多空間，其中 Q2 僅提供 405L 的存儲空間，而 XC40 則提供令人印象深刻的 460L 空間。與此同時，豐田 Yaris Cross 提供 390L 的后備箱空間，因此 LBX 在實用性方面更勝一籌。
還值得注意的是，下一型號的雷克薩斯 UX300h 的行李箱空間僅稍微大一點，為 419 升。
該車還配有電動尾門，如果您攜帶行李或購物，這項功能將非常有用。第二排座椅缺乏基本實用功能，但后備箱空間似乎彌補了這一點。