“此刻的蔚來，已經到了危險的懸崖邊。”

雖然不愿承認，但開篇的一段話，就是發自內心的感觸。而本周，這家新勢力造車子品牌樂道旗下的第二款產品，殺入“大六座”SUV市場的L90正式開啟預售。

肩負的使命，在我看來，就是蔚來的生死戰。

賣好了，許多難題都將迎刃而解，譬如終端失去的消費信心也將重新回來，包括四季度盈利的目標，同樣有了實現的可能。

反之，如果賣不好，后果不堪設想。

好在，單論產品力，足夠正統的外觀造型，足夠精致的內飾設計，足夠成熟的智能化體驗，都讓不虛同級別的任何競品，甚至有所超越。

而它真正的“殺手锏”，還是得益于原生900V純電高壓架構，讓其既保證了乘坐空間，六人滿員出行又能憑借前備艙與后備箱以及后備箱的下沉空間，拉下大家的全部行李。

相信如果你本身就是“大六座”SUV車主，那么一定會明白上述幾十個字的含金量。過去，兩方兼顧幾乎不太可能，眼下在樂道L90身上卻變為現實，解決了用戶使用中最大的痛點。

至于什么冰箱、彩電、大沙發，同樣主打一個聽勸與量大管夠。

相信一場預售發布會傾聽下來，大多數讀者都與我的感觸非常類似，“單論基本盤，今天文章的主角沒有任何問題。”

而真正令人震撼的是，樂道L90的預售價僅需27.99萬元，全系標配85度電池，采用BaaS車電分離方案后，預售價進一步下探至19.39萬元。

老實說，周四晚上，看到李斌身后PPT上出現這兩個數字的時候，現場瞬間揚起高昂的驚呼聲，“樂道L90，真的拼了。”

要知道，這還僅僅只是預售價，本月底正式上市時，不排除這輛“大六座”純電SUV，會展現出更大誠意，將入手門檻進一步拉低。

總之，無論產品力，還是性價比，樂道L90都擁有了成為“爆款”的潛力。但理想客觀的講，絕沒有到提前開香檳的時候。

畢竟，參考之前的蔚來ET5、樂道L60的“慘痛教訓”，身處競爭激烈的中國車市，一時的驚艷算不了什么。相比之下，一輛好車整個生命周期都能維持穩態輸出，才是各個品牌真正應該追求的東西。

屬于今天文章主角的漫漫征程，無疑才剛剛開始。

好在，稍感慶幸的是，本周的預售發布會開始前，樂道L90展車已經鋪設至全國400家門店。預售價揭曉當晚，各地銷售紛紛加班開啟線上直播。從其官方釋放的圖片來看，合肥工廠的“囤車”同樣在有序進行之中。

種種信號表明，從銷售端，到制造端，這一次都盡可能的做好了準備，主打一個“聽勸”。而本周五一早，李斌、秦力洪、沈斐組成的“新三巨頭”，坐在專訪室內接受著媒體的提問。

令我印象最為深刻的，莫過于整場都表情略顯嚴肅的沈斐。

作為樂道總裁，實干派的他，十分清楚的知曉“大六座”SUV市場競爭的慘烈程度，“其實，汽車行業有兩種成功，一種是發布會取得成功，一種是交付層面獲得成功，我更希望樂道L90能取得交付層面的成功。”

此話一出，瞬間讓人安心。

實際上，從沈斐切換身份，接棒艾鐵成以來，能夠在該品牌身上發現點點滴滴的改變。譬如，樂道L60銷量的逆勢上揚，就是一個積極的信號。

順勢，聚焦樂道L90，更像是“全村希望”的它，如果能夠達到預期表現，那么沈斐也將為自己正名，“誰說搞能源的賣不好車？”

而專訪中，在被問及對目前的小定訂單是否滿意，跟在李斌之后回答的他，有些不解風情的表示：“雖然數字可喜可賀，但算不上滿意，還暴露出許多問題，需要立馬去解決。”

身為樂道總裁，時刻抱有謹慎與居安思危的態度，絕沒有錯。還是反復強調的那句話，“樂道L90，切勿提前開香檳。”

眼下，只能算是打響了第一槍。

當然，望著租電池僅需19.39萬元的預售價，不免有媒體好奇，這輛“大六座”純電SUV真的能賺錢嗎？

對此，李斌給出了答案，“我們很會算賬，是有毛利的。錢都花在能創造用戶價值的地方，但也有取舍，比如沒用到特別大的電池，座椅平臺在集團內復用，所以這個價格對我們來說是合理的，從設計之初就為這臺車定下了成本目標。”

換言之，樂道L90并不會虧錢沖量。

當然，在我看來，如果現在樂道L60的穩態月銷能夠維持在10000輛左右，今天文章主句的定價策略或許將更加從容。

可惜，造車哪有什么“如果”。在連續錯失蔚來ET5、樂道L60兩次手握“爆款”的機會后，樂道L90變得不容有失。

而根據李斌的劇透，本月底這輛“大六座”純電SUV將公布最終售價，8月1日開啟全國交付，并且一定會開賣即上量，把整體節奏拉的很快。

“大七座”版本，上市時便會揭開神秘面紗，交付則稍晚于“大六座”版。另外，“大五座”版的樂道L80，四季度入場。反觀誕生自三代平臺，比樂道L90尺寸更大的全新ES8，選擇在提檔9月末舉行的NIO Day上與大家見面。

事已至此，今年的蔚來，幾乎明牌在打。接下來要做的，只剩朝著四季度盈利的目標狂奔。而最后，想要分享一段我寫給其官方的反饋。

“樂道L90的預售價，算是一步到位了，是超預期的。最終上市，如果能再減3000-5000元，那就是絕殺。有關上市政策，免費換電這個事情一定要給，最好是三年起步，因為入手樂道L90的很多用戶，都是原來增程或者燃油車車主，一定要用免費的紅利，讓他們先把換電用起來，盡可能多的體驗與養成習慣。另外，關于樂道L80，也可以在月末的上市發布會上預熱，給大家一個想象空間。要知道，關注該品類的很大一部分潛客，還是更喜歡大五座的布局，所以有機會提前把他們框定。”

同時，有關樂道L90的銷量預期，我覺得能做到穩態5000輛-8000輛，已經算得上勝利。與樂道L80相加，則為10000輛-13000輛。

有時候，還是謹慎點好。