在當下競爭激烈的中型轎車市場，東風日產天籟迎來了一波“跌冒煙了”的價格調整，部分地區裸車價甚至殺入14萬以內，讓不少消費者“氣得蹦起來”。

這款曾經穩坐B級車市場的日系三劍客之一，如今靠大幅優惠沖銷量，究竟是“真香定律”還是無奈自救？

今天，作為一名深耕汽車行業20年的專業評測人，我就帶大家全方位解析這款車的真實實力，看看它到底值不值得入手。

 

現款天籟采用了日產家族式的V-Motion設計語言，相比老款沉穩的商務風格，這一代車型明顯向年輕運動方向靠攏。

前臉倒梯形格柵搭配熏黑中網，配合犀利的LED大燈，視覺沖擊力不俗。

車身長度達到4901mm，軸距為2825mm，尺寸上完全符合B級車的定位。

車尾部分依然保持日產一貫的穩重感，但通過熏黑尾燈和雙邊排氣處理，增加了一絲運動氛圍。

 

值得一提的是，頂配車型配備了19英寸輪轂，搭配低扁平比輪胎，視覺效果更具攻擊性。

整體來看，天籟的外觀設計成功迎合了年輕消費者的審美需求，但對于習慣了老款沉穩風格的用戶來說，可能需要一些時間適應。

進入車內，天籟的設計依舊偏向居家風格，大量使用了軟性材質包裹，觸感舒適。座椅方面，日產經典的“零重力座椅”在這款車上得到了延續，前后排的乘坐舒適性在同級中依然是“頂呱呱”的水平。

 

天籟的科技配置相比競品略顯保守。

全系均未配備全液晶儀表盤，而是采用機械儀表+小尺寸液晶屏的組合。

中控屏幕升級到了12.3英寸，支持車聯網、OTA升級和雙區語音控制，但相比同級別競品仍然稍顯遜色。

 

如果你是一個追求科技感的用戶，這一點可能會讓你有些猶豫。

天籟提供2.0L和2.0T兩種動力選擇，其中2.0L發動機最大馬力156Ps，最大扭矩197N·m，搭配CVT變速箱，主打平順和燃油經濟性，百公里油耗約為6.4L，適合家用代步。

而2.0T車型才是天籟真正的“殺手锏”，這臺發動機擁有243馬力和371N·m的峰值扭矩，零百加速成績在7秒出頭，動力表現完全碾壓同級別的1.5T雅閣和凱美瑞。

 

可惜的是，天籟依然搭載的是CVT變速箱，雖然模擬8擋，但在激烈駕駛時仍然無法提供AT變速箱那種干脆利落的換擋感受。

如果你是一個追求駕駛樂趣的用戶，那么天籟的2.0T動力雖然足夠強勁，但CVT的存在可能會讓你有些“上頭”。

相比之下，雅閣的1.5T+CVT雖然動力稍弱，但變速箱調校更靈敏，而凱美瑞的2.5L+8AT則在平順性和駕駛質感上更勝一籌。

 

在智能駕駛方面，天籟搭載了L2級別的ADAS駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、車道保持、自動剎車等功能，日常使用足夠應對各種路況。

相比于國產新能源車型動輒配備的高階自動駕駛功能，天籟的智能化配置顯得相對“佛系”。如果你是一個對智能座艙有較高要求的用戶，天籟可能無法讓你“走路搖頭晃腦”。

根據天籟的車主反饋，大家普遍認可它的舒適性、動力和空間表現，但在智能化、內飾科技感和變速箱匹配上存在一定爭議。

 

由于近期大幅度降價，部分老車主表示“氣得蹦起來”，擔心二手車保值率受到影響。

車型|天籟2.0T|雅閣1.5T|凱美瑞2.5L ---|---|---|--- 最大馬力|243Ps|192Ps|209Ps 峰值扭矩|371N·m|260N·m|250N·m 變速箱|CVT|CVT|8AT 軸距|2825mm|2830mm|2825mm 百公里加速|7秒出頭|7.5秒左右|8秒左右 價格（優惠后）|14-18萬|16-20萬|17-22萬

從數據來看，天籟2.0T在動力上占據絕對優勢，但CVT變速箱的匹配略顯拖沓。而雅閣的1.5T動力稍顯不足，但燃油經濟性更出色。凱美瑞則憑借2.5L自吸+8AT的組合，在穩定性和駕駛質感上更勝一籌。

?適合入手人群：

追求舒適性、空間表現的家用消費者 喜歡大馬力但對極限操控要求不高的用戶 *近期想撿漏購入一款性價比高的B級車的消費者

?可能需要慎重考慮：

追求極致駕駛樂趣，希望有更直接換擋體驗的車主（CVT變速箱可能不夠爽快） 對智能化配置有較高要求的年輕消費者

現款天籟在舒適性、動力和空間方面依然具備不俗的競爭力，尤其是2.0T車型，動力表現可以說是“支棱起來”了！

但智能化配置和變速箱匹配仍然存在一定短板，近期大幅優惠雖然讓這款車的性價比“真香”，但老車主的保值率擔憂也值得考慮。