“未來5~10年，阿維塔智駕始終會使用最高安全等級、最佳性能體驗的模塊和系統，成本也不會低。我們和真正追求大規模平權的方案不一樣。伴隨著新技術的提高，我估計我們這方面投入的成本還會更高。”在近日接受第一財經記者采訪時，阿維塔科技總裁陳卓說道。

2025年伊始，國內汽車行業掀起了全民智駕的熱潮，阿維塔最新推出的07 Pro+車型全新標配華為乾崑智駕ADS SE，該系統與ADS高階版共享GOD與PDP算法架構，實現障礙物識別準確率提升至99.9%，場景理解響應速度縮短至0.1秒‌。

在該車上市后，阿維塔成為行業內唯一同時擁有三激光、單激光、主視覺三套智駕方案的品牌，三套智駕方案均來自于華為。

據悉，阿維塔的智駕技術路線跟華為深度綁定，未來L3自動駕駛功能會跟著華為一同發布。

陳卓表示，今年是智駕平權的元年，技術路線也在逐漸清晰，趨勢無法阻擋，未來15萬甚至10萬元的車都有機會搭載智能化系統，但智駕與安全高度相關，安全每提高1%，意味著后臺算法、技術能力、感知能力、決策能力、判斷能力、響應速度等方面的要求指數級地提高，尤其是到L3、L4自動駕駛時，仍需要數百億元的投資。

“如果說中國的智駕有一個能走出來，一定是華為，如果中國有一套能夠跟特斯拉競爭的智駕競爭系統一定是華為，這也是我們跟華為合作越來越近的原因。”陳卓說道，阿維塔并不焦慮和華為的深度綁定，智能駕駛會越來越標準化和模塊化，就像油車時代的防抱死系統一樣，用戶更加在乎的是整體體驗而非某一板塊。

除了智能駕駛、智能座艙等方面的合作外，阿維塔在第二代車型的研發工作中進一步加深了和華為的合作。在與華為的合作模式上，阿維塔已從過去的HI模式升級到HI PLUS模式，目前，阿維塔科技正與華為一同進行第二代車型的研發工作，目前華為已有近300人的團隊入駐阿維塔。

陳卓表示，HI模式下，華為主要提供智能化模塊，現在新一代產品從產品定義到用戶研究，一直到上市的營銷策略，都和華為全線拉通，一起背負項目的指標和責任以及成功與失敗的考核，形成一個聯合項目組。

“我們計劃2025年要觸摸單月盈虧平衡，整體盈虧平衡計劃是2026年。”陳卓告訴記者，成立至今5年，阿維塔科技4輪融資接近200億元，其中115億元用于支付投資深圳引望智能技術有限公司，剩余約80億元完成了第一代產品的研發和第二代產品的部分預研。

要實現預定的盈虧平衡目標，銷量規模至關重要。2024年阿維塔銷量為7.4萬輛，2025年銷量目標大幅提升至22萬輛，除了目前已有的阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07三款產品外，第二季度阿維塔還將推出阿維塔06車型。

除了在國內推出新產品外，阿維塔還將進一步擴大海外的布局。據悉，2025年阿維塔將進入約50個國家和地區，沖擊海外市場1.5萬輛的銷量目標。