這兩年，國產(chǎn)品牌的快速崛起，合資品牌勢微，搶手不少合資品牌的銷量。那么，合資品牌市場表現(xiàn)到底如何？不妨看看4月車市乘聯(lián)會發(fā)布的合資轎車零售銷量數(shù)據(jù)，接下來，看看哪些車型榜上有名？哪些車型是榜單上的“尖子生”？
從榜單上看到，4月份，合資轎車的銷量表現(xiàn)并沒有那么糟糕，共有10款車型銷量過萬。其中，軒逸排名第一位，4月零售銷量數(shù)據(jù)達到24458輛，這款合資家轎的銷量表現(xiàn)依然很能打，它的終端價格到位，加上頗為均衡的產(chǎn)品力，還是受到不少消費者認可。
朗逸排名第二位，4月零售銷量數(shù)據(jù)達到21971輛，現(xiàn)在，官方把這款車型的價格拉到很低，跟同級新能源車型相比，這款車型在性能、品質(zhì)方面做得更靠譜，銷量表現(xiàn)還是很棒。
帕薩特排名第三位，4月零售銷量數(shù)據(jù)達到17411輛，這款德系老將完全重回主流陣營，銷量表現(xiàn)很強勢，沖進榜單前三甲。邁騰的銷量表現(xiàn)也很贊，排名第四位，4月零售銷量達到17104輛，以上兩款德系車型都很有圈粉度。
速騰排名第五位，4月零售銷量達到16833輛，速騰的特點是產(chǎn)品力比同級對手高半級，加上車子扛造、耐用性高，銷量表現(xiàn)很給力。凱美瑞(配置|詢價)排名第六位，4月零售銷量達到16217輛，現(xiàn)在，官方加大力度豐富產(chǎn)品線，零售銷量表現(xiàn)上升得很明顯。
寶馬3系排名第七位，4月零售銷量達到12754輛，這款轎車沖進前十榜單，銷量與排名都很給力，德系運動轎車恢復(fù)了活力。奔馳C級(配置|詢價)比較適合年輕人，4月零售銷量達到11504輛，這款車型設(shè)計、配置、性能都很“奔馳”，不少年輕人愿意為其買單。
奧迪A6L(配置|詢價)排名第九位，4月零售銷量達到11000輛；奔馳E級排名第十位，4月零售銷量達到10400輛；寶馬5系排名第十一位，4月零售銷量達到9688輛，這三款中大型德系豪華轎車互為同級對手，口碑、性能、品質(zhì)都很穩(wěn)定，各有各的粉絲群體。
亞洲龍排名第十二位，4月零售銷量達到9509輛，依然是榜單上的“優(yōu)等生”。雅閣排名第十三位，4月零售銷量達到9208輛，今年以來，這款日系老牌經(jīng)典轎車可謂壓力山大。
卡羅拉排名第十四位，4月零售銷量達到7334輛，寶來排名第十五位，4月零售銷量達到6192輛。這兩款合資緊湊型轎車銷量不如之前那么強勁，在一眾新能源對手圍攻之下，這款車型的熱度出現(xiàn)了下滑。
奧迪A4L排名第十六位，4月零售銷量達到5414輛，銷量與排名小有下滑。伊蘭特排名第十七位，4月零售銷量達到5180輛，這款韓系緊湊型轎車依然保持月銷5000輛以上的狀態(tài)。此外，進入銷量榜單前二十的車型還有奧迪A3、天籟、君威，這三款車型4月零售銷量都在4000輛以上。
觀點：從這份榜單看到，現(xiàn)在，合資轎車市場中，德系品牌的銷量與排名很強勁，傳統(tǒng)合資緊湊型轎車的市場表現(xiàn)有些下滑，現(xiàn)在，國產(chǎn)車型價位不斷拉低，分流不少銷量，合資品牌沒有輕松可言。