曾經(jīng)就是保值的代名詞，一方面是因?yàn)槔卓怂_斯的車(chē)型產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，不容易壞。另一方面是因?yàn)槔卓怂_斯是進(jìn)口車(chē)型，可以根據(jù)市場(chǎng)行情控制進(jìn)口數(shù)量的多少，所以中國(guó)市場(chǎng)很卷，對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)影響不是很大。
但是目前在整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境下，雷克薩斯想要獨(dú)善其身也很難了。就連寶馬5系(配置|詢價(jià))也降到了26萬(wàn)元左右，所以雷克薩斯ES(配置|詢價(jià))降價(jià)就不意外了！
最近，有媒體曝光雷克薩斯ES最低配的價(jià)格不到20萬(wàn)，優(yōu)惠幅度居然已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)了。一改進(jìn)口車(chē)高端昂貴的印象！
價(jià)格最低的是雷克薩斯ES200，這款車(chē)并非是混動(dòng)，而是搭載 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為 173 匹，最大扭矩為 208 牛米。在急加速、高速超車(chē)或滿載時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)不夠理想，發(fā)動(dòng)機(jī)需拉高轉(zhuǎn)速才能獲得足夠動(dòng)力，加速過(guò)程中可能會(huì)顯得聲嘶力竭。
另外，中控屏的 UI 設(shè)計(jì)較為老舊，常見(jiàn)的手機(jī)互聯(lián)功能表現(xiàn)一般。車(chē)機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)速度慢、功能有限，顯示效果也處于早期水平，導(dǎo)航功能也常被車(chē)主詬病不好用。這兩個(gè)地方是用戶主要吐槽的地方。
畢竟在當(dāng)下的新能源時(shí)代，用戶更喜歡動(dòng)力強(qiáng)，智能化程度高的車(chē)型。而這些雷克薩斯ES200就都不具備了。
另外，在2025上海國(guó)際車(chē)展，雷克薩斯帶來(lái)了全新ES，這也是首款雷克薩斯提供了純電版本的ES。所以不久之后，這款全新的ES也將會(huì)上市了，那么到時(shí)候現(xiàn)款ES可能就會(huì)停產(chǎn)。所以廣大用戶還是要警惕其中的風(fēng)險(xiǎn)。