比亞迪以18650英鎊（約18萬元）在英國推出小型電動車“海豚(配置|詢價(jià))Surf”，其中國版售價(jià)不足6000英鎊。今年前四月，中國品牌在英歐市場份額迅速從2.9%升至4.8%，英國吸納近三成輸歐中國車型。面對車企降價(jià)，西方車企開始采用磷酸鐵鋰電池降成本。但分析師認(rèn)為中國品牌憑借技術(shù)優(yōu)勢仍具吸引力，比如比亞迪計(jì)劃12個(gè)月內(nèi)將超快充技術(shù)引入歐洲。
比亞迪將其最便宜、最小型的電動汽車——海豚Surf推向英國市場。這款起售價(jià)僅18650英鎊的車型，標(biāo)志著中國汽車制造商以價(jià)格優(yōu)勢搶占?xì)W洲市場。
據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》最新報(bào)道，比亞迪已在英國推出海豚Surf，起售價(jià)為18650英鎊（人民幣約181959元）。這款車型是比亞迪熱銷車型海鷗(配置|詢價(jià))的英國版本，其在中國的售價(jià)不到6000英鎊（人民幣約58539元），僅為英國售價(jià)的三分之一。
“緊湊型車是歐洲電動化的下一個(gè)前沿陣地，”比亞迪執(zhí)行副總裁李柯近期在羅馬的新車發(fā)布會上表示，她指出小型車的電動化進(jìn)程比大型SUV更為緩慢。
市場數(shù)據(jù)顯示出中國品牌的快速增長態(tài)勢。施密特汽車研究（Schmidt Automotive Research）數(shù)據(jù)顯示，比亞迪和其他中國品牌在英國和歐洲大陸的市場份額從2024年第一季度的2.9%增長至2025年前四個(gè)月的4.8%。
英國在線汽車交易平臺Auto Trader的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月期間，中國電動車庫存同比增長十倍，超過3300輛汽車待售。這占該平臺新車庫存的近3%，而去年同期僅為0.2%。
車企價(jià)格戰(zhàn)燒到歐洲？
汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)似乎已蔓延至歐洲。報(bào)道稱，雷諾和大眾正利用中國工程專業(yè)技術(shù)及中國產(chǎn)零部件，加速開發(fā)并降低計(jì)劃明年上市的緊湊型電動車成本。汽車分析師Matthias Schmidt說道：
一旦它們進(jìn)入市場，我們將看到價(jià)格下行。
分析師指出，隨著西方汽車制造商采用更便宜的磷酸鐵鋰電池對抗中國競爭對手，以及中國車企為規(guī)避關(guān)稅增加歐洲本地生產(chǎn)，小型電動車價(jià)格仍有進(jìn)一步下探空間。
零跑汽車高級副總裁曹力周三對媒體表示，電動車與燃油車價(jià)格趨同是歐洲市場的一個(gè)大趨勢。Auto Trader商業(yè)總監(jiān)Ian Plummer指出：“市場競爭加劇及新銳車型的出現(xiàn)，短期內(nèi)可能給買家?guī)砀鼉?yōu)惠的價(jià)格壓力，并有望在中期推動進(jìn)一步創(chuàng)新和市場增長。”
即使各家車企價(jià)格正在趨同，但分析師認(rèn)為消費(fèi)者仍可能被中國品牌先進(jìn)的技術(shù)和軟件所吸引。例如，比亞迪李柯近期對比利時(shí)媒體表示，集團(tuán)計(jì)劃在未來12個(gè)月內(nèi)將超快充技術(shù)引入歐洲。