升級之余還不忘保持有趣的個性，東風標致新4008狀態更佳，你可以說這是一種固執，但這不正是它吸引我們的獨特魅力嗎？
作為品牌當家SUV，為年輕家庭用戶而來的東風標致4008，一直以獨有的法式設計、下本的做工用料和出色的底盤駕控在市場征戰，不過隨著越來越多同類型產品的推出，其自身也倍感壓力，好在東風標致新4008來了，那么它能否在升級之余，繼續保持那份率性有品呢？看完下文你便知。
在設計這條路上，東風標致新4008可是“一黑到底”了，全新法式鋒銳設計上身，熏黑套件的點綴追求更高階的視覺沖擊，為了討好年輕人的喜愛，標致一直都是認真的。
前臉zui大的變化，是終于換上了品牌zui新LOGO，煥新鋒銳盾形獅標的凌厲線條勾勒雄獅氣度，以經典引領潮流，呈現出磁吸效果的參數化熏黑中網，精致刻畫了富有情感與審美的法式設計。
車頭發動機蓋邊緣位置的4008車型名標識得以延續，在致敬標致504經典設計的同時，字體細節上“無窮彎”的新造型設計也與車身整體設計語言相得益彰。
犀利動感的獅眼遠近光LED前大燈與獠牙式豎狀LED日間行車燈組合在一起自帶獅王氣場，無論從任何一個角度審視都很搶眼。更符合年輕人群的喜好。
車身側面輪廓表現的很有個性，騰躍式立體腰線，吸頂式行李架、懸浮式的黑鉆車頂，熏黑的18英寸輪圈與大面積全景天窗渾然一體動感十足，尾部三角窗的設計，突出了類似于溜背的運動特征。
尾部小幅修整，橫貫車尾的PEUGEOT字樣設計，浮光若影渾然天成，內嵌于亮黑飾板并與尾燈完美融為一體，獅爪尾燈運用結構更復雜、層次更豐富的設計，達到了一種裸眼3D效果，帶流水轉向功能的尾燈更是充滿了科技與活力。
車內繼續打造i-CockPit唯我座艙，將12.3英寸液晶儀表盤、10英寸懸浮式觸控屏和小幅賽車式多功能方向盤、游艇式電子換擋桿，形成了圍繞駕駛員一臂之內的黃金三角地帶，讓駕車時的操作更加精準、高效和安全。
車機升級到了全新一代Blue-i 3.0智能網聯系統，擁有極速響應的芯片算力，顯示效果和流暢度都很出色，集智能語音交互、在線導航、AR實景導航、在線音樂、在線視頻等功能于一體，應用更豐富，并且擁有生動的AI管家，陪伴駕駛更有趣。
ADAS智能輔助駕駛系統也更全面了，升級360°全景高清倒車影像帶透明底盤，通過4個高清攝像頭實時采集顯示車身360°和底盤環境，擁有3D視圖、前視、后視、輪胎視角和底盤視角共五種視角，車身輪廓及輪胎軌跡線準確規劃泊車路線，提高泊車速度保證泊車安全。
東風標致新4008車載導航打通手機與車機的行程數據，通過高清攝像頭和GPS定位功能聯合互動，將地圖與場景完美融合，并運用增強現實技術，實現引導線與車道線完美貼合，行駛路線更加清晰直觀的AR實景導航，進行解析及引導，適時發出警報，提醒駕駛者注意路況信息。
動力方面，此番試駕的車型搭載1.6L直列四缸渦輪增壓直噴發動機，zui大功率125kW（170馬力）/5500rpm，在雙渦管渦輪增壓器的幫助下，可以在1750-4500rpm下穩定輸出250Nm的zui大扭矩，匹配來自愛信的全進口8AT變速箱。
Grip Control多路況適應系統通過特定的控制邏輯和高速控制單元，對驅動輪的驅動力和抓地力進行特殊控制，使車輛迅速脫困。含標準、雪地、泥地、沙地、“ESP OFF”五種模式，輕松應對復雜路況，惡劣境況也能平穩行駛。
整套動力初段的輸出特性很溫和，油門踏板調教的也并不算特別靈敏，當轉速超過1500rpm時，加速表現便開始積極起來，整個過程比較輕松不會出現明顯遲滯現象。
法系車的底盤調校向來是名聲在外，開起來能做到入彎不虛精度準連續急彎不推頭，同級zui小5.3m轉彎半徑更是標致始終為駕駛者提供卓越動態表現做的努力。
得益于標致傳承百年的CLDR大師級底盤調校，底盤的每一個部件各司其職，后懸掛還是那個扭力梁結構，因為這正是標致的神操作，更工程師調教實力的證明。
總結：
新標致4008和以往給人留下的印象相一致，潮流設計、用料厚道、滿滿運動感這三要素促成了有趣有情調有主張的特質。
升級之余還不忘保持有趣的個性，東風標致新4008狀態更佳，你可以說這是一種固執，但這不正是它吸引我們的獨特魅力嗎？在精致設計和實惠價格協同功用下，這樣一款產品告訴我們，家用SUV也可以不妥協的堅守主張。