記者從上海郵政獲悉，上海郵政日前開始在地鐵客流非高峰的平峰時段試點相關業(yè)務，試運營工作將持續(xù)3個月。
在位于滬太路的報刊處理場地，郵政工作人員將試點地鐵運快遞業(yè)務的報刊雜志用統(tǒng)一郵袋封裝后，運輸至延長路地鐵站。
目前，上海郵政所試點的地鐵運快遞業(yè)務僅在午后的客流平峰時段進行，涉及線路包括上海地鐵1號線的延長路站至莘莊站。
“基本上是每天運送，但是如果報刊印刷業(yè)務時間調整等，會提前報備1號線延長路地鐵負責人取消當天押運，郵件通過我們自己的網絡疏運。”上海郵政相關負責人透露，每天的運送時間基本固定，大概是12:30到13:00，車子從報刊處理中心發(fā)車前相關人員會提前打電話告知延長路站，運送的地鐵車廂也基本固定。
郵件經由地鐵站工作人員安全檢查后通過無障礙電梯直達站廳層。
試運營階段采取固定線路、專人押運的模式實施快遞運送，安排自有員工執(zhí)行地鐵押運任務，押運員都提前進行了背景調查，并在地鐵公司備案，相關物件也會經過嚴格的安全檢查。此外，考慮到地鐵快遞運輸安全性以及地鐵安檢的便捷性，運送的快遞物件選用報刊與雜志，在試點結束后，根據評估情況，將考慮擴大快遞產品運輸種類，逐步擴大至同城即日遞業(yè)務等。
郵件經由地鐵站工作人員安全檢查后通過無障礙電梯直達站廳層。
上海郵政試點非高峰時期地鐵運報刊雜志
與常規(guī)汽車運輸相比，地鐵運輸快件更加綠色環(huán)保，運輸時限也更加穩(wěn)定。“以試點線路為例，采用地鐵運輸，可減少一趟次汽車運輸，節(jié)約了汽車資源，也符合綠色郵政的發(fā)展理念；同時，采用地鐵運輸，無堵車、限行等風險，運行時長更加穩(wěn)定可控。”上海郵政寄遞事業(yè)部運營管理部總經理吳怡介紹道。